„Das kann für Jonas Vingegaard zweifellos ein Mehrwert sein ...“ – Italienischer Weltmeister erkennt klaren Visma-Plan, während Giro‐d’Italia‐Rivalen vor einem taktischen Dilemma stehen

Nach drei Etappen des Giro d’Italia 2026 prägt Jonas Vingegaard das Rennen bereits, auch ohne das Maglia Rosa zu tragen. Für den letzten italienischen Weltmeister Alessandro Ballan könnte genau dieser Status sich noch als taktischer Vorteil für Team Visma | Lease a Bike erweisen.

Der dänische Topfavorit startete mit der vollen Last der Erwartung, nachdem eine Reihe prominenter Ausfälle vor dem Rennen den Kampf um das Maglia Rosa neu sortiert hatte. Ohne Joao Almeida, Richard Carapaz und Mikel Landa im Startaufgebot hat sich das Rennen rasch um Vingegaards Rolle als den Fahrer entwickelt, den alle im Blick behalten müssen.

Für Ballan, Straßen-Weltmeister von 2008, verändert das nicht nur die Wahrnehmung des Rennens, sondern auch die Herangehensweise der Teams an die kommenden drei Wochen.

„Da lässt sich nicht viel machen, er gilt als Fixpunkt des Rennens, so wie Pogacar es in anderen Situationen ist“, sagte Ballan zu Bici.Pro. „Alle werden auf ihn schauen, auf sein Team und darauf, was er entscheidet.“

Vingegaard zeigte seine Stärke bereits in Bulgarien, als er auf dem Schlussanstieg der 2. Etappe attackierte und nur Giulio Pellizzari und Lennert Van Eetvelt folgen konnten. Der Vorstoß hielt nicht bis ins Ziel, unterstrich aber Vismas Bereitschaft, das Rennen früh zu testen.

Ballan sieht nur zwei Teams als echte Anwärter, Verantwortung für den Gesamtsieg zu übernehmen. „Team Visma | Lease a Bike und Red Bull - BORA - hansgrohe sind die einzigen zwei Mannschaften, die hier wirklich auf den Gesamtsieg zielen“, sagte er. „Vingegaard ist zweifellos mit großen Ambitionen angereist, aber die Deutschen, mit Hindley und Giulio Pellizzari selbst, der stark fährt, haben ebenfalls ein sehr konkurrenzfähiges Team.“

Damit stehen der Rest des GC-Feldes und Fahrer wie Felix Gall, Ben O’Connor und Giulio Ciccone anders da. Ambitionen sind da, doch Ballan glaubt nicht, dass ihre Teams täglich die gleiche Verantwortung tragen müssen wie Visma oder Red Bull. „Für alle anderen ist das Ziel wohl das Podium und ein Topresultat, denn ich sehe nicht viele Rivalen für diese zwei“, sagte er. „Aber sie werden nicht diejenigen sein, die das Rennen kontrollieren müssen.“

Diese Unterscheidung könnte in der ersten Hälfte des Giro entscheidend sein. Visma hat den stärksten Favoriten, will aber kaum drei Wochen lang jede Bewegung verteidigen, zumal die entscheidenden Hochgebirgsetappen noch folgen.

Ballan erwartet einen offeneren Giro als eine von der ersten Bergprüfung an kontrollierte Tour de France. Der traditionelle Rhythmus der Italien-Rundfahrt, mit den härtesten Folgen oft in der Schlusswoche, sollte Vismas Ansatz prägen.

„Ich denke, ihre Teams – und ohne das große Pech des Sturzes gestern hätte ich auch UAE dazugezählt – sind zunächst ohne allzu großen Druck hier und ohne die Pflicht, zu arbeiten, vor allem in den ersten zwei Wochen“, sagte er über die Mannschaften, die eher das Podium als die komplette Rennkontrolle anpeilen.

Das könnte mehr Raum für Ausreißer schaffen. Soudal - Quick-Step hat bereits zwei Sprints über Paul Magnier gewonnen, während mehrere Teams außerhalb des GC-Kampfs ab der Italien-Phase verstärkt auf Etappensiege gehen dürften.

Ballan glaubt, dass auch Visma davon profitieren kann, anderen Mannschaften wo möglich die Verantwortung zu überlassen. „Das ist eine Taktik, die zu meiner Zeit viele Teams oft genutzt haben“, sagte er. „In letzter Zeit haben wir solche Dinge seltener gesehen, aber ich halte es weiterhin für sinnvoll, möglichst viel Teamstärke für den Schlussteil zu bewahren, besonders beim Giro d’Italia, denn er ist hart, es gibt in der letzten Woche viel Klettern, und das macht sich wirklich bemerkbar.“

Der Schlüssel ist für Ballan, Fahrer wie Sepp Kuss frisch zu halten, wenn der Giro in sein entscheidendes Terrain kommt. „Es ist also logisch, dass, wenn Visma ein anderes Team arbeiten lassen kann, um Bausteine wie Kuss oder andere mit mehr Energie für die Finaletappen zu erhalten, das zweifellos ein Mehrwert für Vingegaard sein kann.“

Abseits von Vingegaard sieht Ballan eine große Chance für italienische Fahrer, die vorderen Plätze der Gesamtwertung anzugreifen. Pellizzari hat mit seinem Antritt auf Vingegaards Beschleunigung in Etappe 2 bereits überzeugt, Ciccone bleibt einer der spannendsten Namen im Rennen.

„Ja, natürlich, und die Italiener dürfen sich die Gelegenheit nicht entgehen lassen“, sagte Ballan auf die Frage, ob hinter Vingegaard Unsicherheit herrsche. „Ich meine nicht nur Pellizzari, sondern auch Giulio Ciccone, der uns immer wieder großartige Giri d’Italia geliefert hat und der Typ Fahrer ist, der Etappenerfolge jagen, aber auch eine starke Endplatzierung nach Hause bringen kann.“

Ballan hob besonders Ciccones Entwicklung der letzten Jahre hervor. „Ich glaube wirklich an Ciccone, weil er in den vergangenen Jahren riesige Schritte gemacht hat“, sagte er. „Wir haben ihn vor drei Jahren beim Giro noch einmal richtig kennengelernt, und seither hat er sich tatsächlich gezeigt und es geschafft, sich in einem der stärksten WorldTour-Teams einen guten Platz zu erarbeiten.“

Ciccone und Pellizzari starten die Italien-Phase nicht als gleichrangige Favoriten zu Vingegaard, doch Ballan sieht Spielraum, das Rennen mitzuprägen. „Wir sollten nicht nur auf Vingegaard schauen“, sagte er. „Technisch ist das abgesehen vom Dänen ein sehr offener Giro mit verschiedenen möglichen Ausgängen.“

Für Visma birgt diese Offenheit Risiko und Chance zugleich. Vingegaard ist der Fahrer, auf den alle achten, doch wenn sein Team vermeiden kann, das Rennen zu früh komplett zu tragen, könnte der Druck um ihn herum noch zur Waffe werden.