„Das beste Beispiel ist Jonas Vingegaards berühmtes Zeitfahren 2023“ – Visma-Coach wehrt sich gegen das Narrativ, der moderne Radsport werde nur noch von Zahlen und Daten bestimmt

Der moderne Radsport gilt oft als von Zahlen beherrscht, in dem Powermeter Entscheidungen diktieren und Fahrer auf Wattwerte und Schwellen reduziert werden. Für Mathieu Heijboer greift dieses Bild zu kurz.

Der Coach von Team Visma | Lease a Bike, der eng mit Wout van Aert und Jonas Vingegaard arbeitet, betont: Daten sind essenziell, dürfen aber in entscheidenden Momenten nicht vorgeben, wie Fahrer agieren.

„Du arbeitest nicht mit Robotern, du arbeitest mit Menschen“, sagte er im Podcast In de Waaier. „Anhand vieler historischer Daten kannst du annehmen, dass ein Fahrer 20 Minuten lang 350 Watt leisten kann. Aber du hoffst, dass es an einem Tag 360 Watt sind.“

Diese Spannung zwischen Erwartung und Möglichkeit steht im Kern von Vismas Ansatz. Daten liefern den Rahmen, doch am Ende entscheidet das Gespür des Fahrers im Moment über den Ausgang.

„Das beste Beispiel ist Jonas’ berühmtes Zeitfahren 2023“, erklärte Heijboer. „Er hat an diesem Tag die Tour entschieden. Er schaute einmal auf seinen Powermeter und dachte: Das stimmt nicht, ich fahre viel zu hart. Aber er fühlte sich gut und fuhr einfach weiter. Das entspringt unserer Anleitung, bei der wir sagen: Fahre das Zeitfahren nach Gefühl, aber mit Köpfchen.“

Dieser Moment kam auf der 16. Etappe der Tour de France 2023, einem 22,4-km-Test von Passy nach Combloux, der das Rennen neu ordnete. Vingegaard startete mit nur 10 Sekunden Vorsprung auf Tadej Pogacar und beendete den Tag 1 Minute und 38 Sekunden schneller als sein Rivale, verwandelte ein enges Gesamtklassement in einen klaren Vorteil.

Die Dimension der Fahrt ging über den Endabstand hinaus. Vingegaard war an jeder Zwischenzeit der Schnellste, nicht nur am Schlussanstieg, und lieferte eine komplette Leistung über technische Passagen, Abfahrten und die steile Rampe nach Combloux. Pogacar wurde weiterhin klar Zweiter vor dem Rest, was nur unterstrich, wie außergewöhnlich die Lücke zwischen den beiden war.

Heijboers Punkt ist nicht, dass die Zahlen falsch waren. Entscheidend war Vingegaards Bereitschaft, seinem Gefühl zu trauen, selbst wenn es den Daten zu widersprechen schien. So nutzte er einen seltenen Tag, an dem sein Niveau die Erwartungen übertraf, maximal aus.

Diese Philosophie reicht über ein einzelnes Rennen hinaus. Heijboer macht klar, dass es riskant ist, einen Fahrer auf einen prognostizierten Output festzulegen. „Dann weiß ich, es wird entweder enttäuschend, oder er holt nicht das Maximum aus sich heraus“, sagte er. „Wir coachen Fahrer auch danach, aufs Gefühl zu gehen. Sie trainieren sogar ohne Powermeter. Du gehst in diese Trainingsblöcke nach Gefühl, und dann lernst du, was dazu passt.“

Für ein Team, das oft mit Marginal Gains und akribischer Vorbereitung verbunden wird, mag der Fokus auf Instinkt kontraintuitiv wirken. In Wahrheit spiegelt er einen vollständigeren Ansatz wider. Daten informieren Entscheidungen, steuern das Training und verfeinern die Leistung über die Zeit, ohne den Handlungsspielraum im Moment einzuengen. „Wir nutzen die Daten nur als Hintergrundwerkzeug, um zu lernen und künftig Dinge besser zu machen“, fügte Heijboer hinzu.

Die Erzählung, der moderne Radsport sei rein durch Zahlen definiert, ist schnell erzählt. Vingegaards Zeitfahren 2023 liefert eine differenziertere Antwort. Es war eine Leistung, aufgebaut auf Vorbereitung und Präzision, letztlich entschieden von einem Fahrer, der bereit war, über das hinauszugehen, was die Zahlen für möglich hielten.