Analyse – Wie die USA die Straßen-WM 2026 in Montréal gewinnen können
RadsportSamstag, 19 September 2026 um 14:57
Die Vereinigten Staaten von Amerika fahren 2026 praktisch vor der Haustür, wenn die Rad-Weltmeisterschaften in Montréal ausgetragen werden. Das Herzstück, das Straßenrennen der Männer Elite, ist nach dem Verzicht von Tadej Pogacar deutlich offener. Können die US-Profis die Stars and Stripes in ein Regenbogentrikot verwandeln?
Die Nordamerikaner starten dank einer starken Ausgangslage. Aufgrund der Position im UCI-Ranking darf das Team acht Fahrer für das Straßenrennen der Männer Elite nominieren. In einem taktisch geprägten Rennen kann Breite im Kader ein großer Vorteil sein.
Die ursprüngliche Auswahl umfasste Quinn Simmons, Matteo Jorgenson, Brandon McNulty, Neilson Powless, Sean Quinn, Artem Shmidt, Kevin Vermaerke und Larry Warbasse. Diese Achtergruppe erfuhr eine Änderung: Neilson Powless ist erkrankt und wurde durch Riley Sheehan von NSN ersetzt.
| USA für das Straßenrennen Männer Elite |
| Quinn Simmons |
| Matteo Jorgenson |
| Brandon McNulty |
| Riley Sheehan |
| Sean Quinn |
| Artem Shmidt |
| Kevin Vermaerke |
| Larry Warbasse |
Simmons, Jorgenson und McNulty führen an
Die achtköpfige Auswahl ist ausgewogen: Kletterer, Klassiker-Spezialisten, junge Kräfte und routinierte Fahrer für das Chaos internationaler Meisterschaften. Bei Weltmeisterschaften sind im Gegensatz zu fast allen anderen Straßenrennen keine Funkverbindungen erlaubt, was die Dynamik besonders auf hügeligen Rundkursen wie diesem stark verändert.
Insgesamt bringen alle US-Fahrer zusammen 16 WM-Starts mit. Im größeren Vergleich ist das wenig, gerade gegenüber Nationen mit ähnlich großen Kadern. Fahrer wie Michael Matthews, Bauke Mollema oder Nelson Oliveira kommen jeweils auf zwölf oder mehr Teilnahmen; und die meisten Top-Teams haben zumindest einen Profi mit einem halben Dutzend Starts.
Erfahrung ist nicht die große Stärke der USA, doch das Team hat Fahrer, die der Power der europäischen Favoriten Paroli bieten können.
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Nach der ersten Nominierung zeigte sich ein Fahrer unzufrieden. Riley Sheehan kritisierte seine Nichtberücksichtigung in den sozialen Medien mit den Worten: „Lasst uns bloß nicht die Jungs nominieren, die Rennen gewinnen.“ Der Circuit-de-Wallonie-Sieger hatte zudem die Auftaktetappe der Czech Tour gewonnen und passt als explosiver Puncheur ideal ins Terrain – eine logische Option von Beginn an. Powless’ Erkrankung brachte ihn als ersten Ersatz ins Aufgebot. Beim GP de Montréal, der als WM-Generalprobe diente, wurde Sheehan 14.
Riley Sheehan stieß nach dem Ausfall von Neilson Powless zum USA-Team
Wie gewinnt man die Weltmeisterschaft?
Zwei Fahrer dürften eine Helferrolle übernehmen: Artem Shmidt von Netcompany INEOS und Larry Warbasse vom Tudor Pro Cycling Team – der Jüngste und der Älteste im Team, 22 und 36 Jahre alt.
Die übrigen sechs sollten freie Rollen erhalten und nur situativ als Domestiques agieren. Die USA verfügen über Tiefe – die muss über frühe Angriffe oder Konter genutzt werden. Sean Quinn, der in der ersten Woche der Tour de France auffiel, dazu Riley Sheehan und UAE-Profi Kevin Vermaerke sind prädestiniert für frühe Offensive.
Drei Kapitäne sollten zwischen 150 und 100 Kilometern vor dem Ziel keine Vollgasaktionen fahren, während drei Klassiker-Männer in dieser Rennphase aktiv sind. Sind sie voraus, entfällt für die USA die Nachführarbeit, und sie können Attacken von Fahrern wie Remco Evenepoel frühzeitig antizipieren.
Zu den Hauptfavoriten zählen Evenepoel, Isaac del Toro und Paul Seixas. Alle drei haben bewiesen, dass sie auf Anstiegen vom Profil des Mount Royal – 1,6 km bei 7,7 % – im Serienbetrieb den Unterschied machen. Der Kurs in Montréal bietet neben dem Hauptanstieg mehrere kurze Wellen. Nach 100 flachen Kilometern geht es zwölfmal über den Rundkurs.
Folglich wird Ausdauer entscheidend sein, und die wiederholten Anstiege dürften mehr selektionieren als ein einzelner Vorstoß am Mount Royal. Quinn Simmons, Brandon McNulty und Matteo Jorgenson führen die USA an.
Jorgenson liegt nach Platz 19 beim GP de Montréal leicht zurück, während McNulty und Simmons Dritter und Vierter wurden. In Bestform fährt der Visma-Profi aber auf Augenhöhe mit seinen Landsleuten, und eine WM folgt eigenen Gesetzen.
Angreifen ist Pflicht
Im direkten Duell werden die drei US-Leader Fahrer wie Seixas und del Toro kaum distanzieren – ebenso wenig wie Tom Pidcock, Ben Healy oder Evenepoel. Auf einen Sprint zu setzen, ist weder sicher noch stark. Del Toro, Evenepoel und Pidcock sind auf einer ansteigenden Zielgeraden ausgewiesene Finisher; Paul Seixas ist ebenfalls schnell. Weder McNulty noch Simmons gelten hier als erste Wahl.
Im Gegenteil, im offenen Schlagabtausch drohen sie gegen diese Namen zu verlieren. Antizipation ist gefragt, idealerweise abseits des Hauptanstiegs, denn dort lassen sich Attacken für die Favoriten leichter kontrollieren. Die USA dürften eine Gruppe mit Shmidt oder Warbasse suchen, frühe Moves mit Quinn, Sheehan und Vermaerke besetzen, während die drei Kapitäne in den letzten zwei Rennstunden – ab etwa 80 Kilometern vor dem Ziel – nach vorn rücken.
Simmons und McNulty sind die Schlüsselakteure, gemessen an ihrer Kanada-Form, ihrer Stärke nicht nur am Berg, sondern auch auf Flachstücken und in Abfahrten. Zudem stehen ihre Namen nicht so im Fokus wie Evenepoel, Wout Van Aert oder Mathieu van der Poel. Das eröffnet ihnen Chancen, die Konkurrenz zu überraschen.
Losgelöst von UAE-Teamaufgaben hat McNulty eine seltene Gelegenheit auf das Regenbogentrikot – auf einem Kurs, den er 2025 gewonnen hat. Er könnte zudem auf Allianzen mit Teamkollegen aus dem UAE-Handelsteam hoffen. Simmons wiederum glänzt in harten Rennen, in denen Ausdauer und wiederholte Antritte zählen.
Der US-Meister wurde im Vorjahr Vierter bei Il Lombardia, nach einem Tag in der Flucht – perfekte Antizipation auf einem Parcours für reine Kletterer. Beide haben 2025 und 2026 gezeigt, dass der Kurs in Montréal ihnen liegt. Sie zählen zu den gefährlichsten Außenseitern für den Sieg bei dieser Weltmeisterschaft.
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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Aktuelle Kommentare
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
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