
Letztes Jahr um diese Zeit war Sepp Kuss an der Spitze der Welt. Der Amerikaner hatte gerade den Höhepunkt seiner Radsportkarriere erreicht und die Vuelta a Espana 2023 gewonnen. Es war ein historischer Moment, nicht nur für Kuss, sondern auch für sein Team, Jumbo-Visma. Mit dem Sieg von Kuss hat die niederländische Mannschaft die Grand Tours 2023 im Alleingang gewonnen. Eine Analyse von Fin Major (CyclingUpToDate).
Kuss spielte während der gesamten Saison 2023 eine zentrale Rolle, indem er zunächst Primoz Roglic zum Sieg beim Giro d'Italia verhalf, dann Jonas Vingegaard bei seiner erfolgreichen Titelverteidigung bei der Tour de France unterstützte, bevor er schließlich seine Chance als Führender der Gesamtwertung bekam und in Spanien triumphierte. Es war eine Traumsaison sowohl für Kuss als auch für Jumbo-Visma, die den Amerikaner als einen der hellsten Sterne des Sports auszeichnete.
Doch die Saison 2024 war für Kuss und sein Team eine ganz andere Geschichte. Als Titelverteidiger der Vuelta waren die Erwartungen an Kuss hoch, doch was sich in den drei Wochen in Spanien abspielte, war weit entfernt von seinen Erfolgen aus dem Vorjahr. Kuss' Kämpfe bei der diesjährigen Vuelta spiegelten die enttäuschende Saison von Visma - Lease a Bike wider, da sowohl der Fahrer als auch das Team den hohen Ansprüchen, die sie in 2023 gesetzt hatten, nicht gerecht werden konnten.
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Eine Saison voller Rückschläge
Kuss' Saison begann mit Optimismus, aber es wurde schnell klar, dass sie nicht so reibungslos verlaufen würde wie 2023. Kuss sollte bei der Tour de France erneut eine Schlüsselrolle für Vingegaard spielen, doch die Pläne des Amerikaners wurden zunichte gemacht, als er nach dem Criterium du Dauphine im Juni positiv auf COVID-19 getestet wurde. Diese vorzeitige Diagnose schloss ihn von der Tour de France aus, was sowohl für Kuss als auch für Visma ein schwerer Schlag war. Ohne Kuss stand Vingegaard vor der gewaltigen Herausforderung, Tadej Pogacar und das UAE Team Emirates im Hochgebirge ohne seinen vertrauten Helfer zu schlagen. Die Abwesenheit von Kuss machte sich auf den anspruchsvollsten Etappen der Tour bemerkbar, wo Vingegaard oft isoliert war und Mühe hatte, mit dem unerbittlichen Tempo von Pogacar und seinem Team mitzuhalten. Der Ausfall von Kuss bei der Tour war ein zweischneidiges Schwert. Er schwächte nicht nur die Chancen von Visma in Frankreich, sondern ließ auch Zweifel an der Form von Kuss vor der Vuelta aufkommen. Nachdem er sich von COVID-19 erholt hatte, kehrte Kuss bei der Volta a Burgos, dem traditionellen Aufwärmrennen für die Vuelta, ins Renngeschehen zurück. Sein Sieg dort gab ihm Hoffnung, dass er an den Zauber von2023 anknüpfen könnte. Im weiteren Verlauf der Vuelta wurde jedoch deutlich, dass Kuss nicht in Bestform war.
Eine Vuelta zum Vergessen
Bei der Vuelta a Espana 2024 hatte Kuss von Anfang an Mühe, seinen Rhythmus zu finden. Im Gegensatz zum Vorjahr, in dem er in den Bergen eine konstante Kraft war, wurde Kuss in den ersten beiden Wochen des Rennens an den meisten großen Anstiegen abgehängt. Seine Leistungen waren untypisch schwach, und er rutschte in der Gesamtwertung immer weiter ab. Als das Rennen in die letzte Woche ging, war Kuss bereits weit abgeschlagen und hatte mehr als 20 Minuten Rückstand auf den Führenden Primoz Roglic von Red Bull - BORA - hansgrohe, der seinen vierten Vuelta-Titel gewinnen sollte.

Primoz Roglic
Kuss' 14. Platz war ein krasser Gegensatz zu seiner dominanten Leistung im Jahr 2023. Obwohl er einen Hauch seines alten Selbst zeigte - vor allem mit einem beeindruckenden Zug im Flachen, der den Sieg von Wout Van Aert auf der 7. Etappe vorbereitete - war klar, dass Kuss nicht in derselben Form wie im Vorjahr war. Der amerikanische Kletterer, der dafür bekannt ist, dass er im Hochgebirge gut zurechtkommt, schien die Schärfe und Ausdauer zu vermissen, die seine Kampagne im Jahr 2023 geprägt hatten.
Die Enttäuschung war bei Visma nicht zu übersehen. Der Sportliche Leiter des Teams, Grischa Niermann, gab zu, dass Kuss bei der diesjährigen Vuelta nicht auf dem Niveau war, das man sich erhofft hatte. Niermanns freimütige Einschätzung unterstrich die Frustration innerhalb des Teams, zumal Roglic, der Jumbo-Visma Ende 2023 verlassen hatte, das rote Trikot übernahm, das Kuss ein Jahr zuvor so stolz getragen hatte. Die Ironie war greifbar: Einer der Gründe für Roglics Weggang von Jumbo-Visma war die Teamorder, die ihn daran gehindert hatte, Kuss während der Vuelta 2023 anzugreifen, und jetzt war er hier und gewann das Rennen, während Kuss und sein ehemaliges Team kämpften.
Der psychische Tribut einer Führungskraft
Kuss' Schwierigkeiten im Jahr 2024 können auch auf die mentale und emotionale Belastung als Teamchef bei einer Grand Tour zurückgeführt werden. Anfang dieses Jahres gab Kuss in einem Interview zu, dass er den Druck, Teamchef bei einer Grand Tour zu sein, nicht noch einmal erleben möchte. Dies könnte darauf hindeuten, dass der Stress und die Teampolitik, die mit dieser Rolle einhergehen, ihm zu schaffen gemacht haben und er seine frühere Rolle als Super-Domestique vorzog, wo er ohne die Last der Erwartungen auf seinen Schultern fahren konnte. Dieses Eingeständnis verdeutlichte die psychologischen Herausforderungen, die mit der Führung eines Teams bei einer Grand Tour einhergehen und mit denen Kuss 2023 konfrontiert wurde. Leider gelang es Kuss nicht, an die Leistungen des Vorjahres anzuknüpfen. Ob es nun an den Nachwirkungen von COVID-19 lag, an der mentalen Müdigkeit nach der zermürbenden letzten Saison oder an einer Kombination von Faktoren, Kuss war nicht in der Lage, das gleiche Leistungsniveau zu erreichen, das ihn zum Grand Tour-Sieger gemacht hatte. Außerdem war das Visma-Team in diesem Jahr deutlich schwächer als bei der letztjährigen Vuelta, bei der Kuss auf dem Papier der drittstärkste Fahrer hinter Vingegaard und Roglic war, die beide eine gewisse Rolle bei seinem Sieg im Roten Trikot spielten.

Wout Van Aert
Wie geht es weiter mit Sepp Kuss?
Wenn sich die Saison 2024 dem Ende zuneigt, wird Kuss zweifelsohne über eine schwierige Saison nachdenken. Der Amerikaner ist nach wie vor einer der besten Kletterer im Peloton, und er hat noch viel Zeit, um seine beeindruckende Bilanz auszubauen. Die Rückschläge dieser Saison werden ihn jedoch an die Herausforderungen erinnern, die mit den Höhen des Profiradsports einhergehen: Die Erwartungen, die an einen Grand Tour-Sieger gestellt werden, sind immens, und der Druck, konstant auf diesem Niveau zu fahren, kann überwältigend sein.
Mit Blick auf das Jahr 2025 wird sich Kuss wahrscheinlich darauf konzentrieren, sein Selbstvertrauen und seine Form wieder aufzubauen. Eine Rückkehr zu seiner Rolle als Super-Domestique könnte anstehen, wo er wieder eine verlässliche und beeindruckende Unterstützung für die GC-Hoffnungen von Visma sein kann. Es wäre jedoch unklug, Kuss als potentiellen Leader für die Zukunft auszuschließen. Wenn er zu der Form zurückfindet, die ihn zum Vuelta-Sieger von 2023 machte, gibt es keinen Grund, warum Kuss nicht um einen weiteren Grand Tour-Titel kämpfen könnte. Vorerst müssen sich Kuss und Visma jedoch neu formieren und die Lehren aus dieser Saison ziehen. Die Enttäuschung über die Vuelta a Espana 2024 wird zweifelsohne schmerzen, aber sie wird auch als Motivation für die kommenden Herausforderungen dienen. Kuss' Weg im Profiradsport ist alles andere als geradlinig verlaufen, und auch wenn dieses Jahr ein Rückschlag war, wird es wohl nicht das Ende seiner Geschichte sein. Mit der richtigen Vorbereitung und ein wenig Glück könnte Sepp Kuss in naher Zukunft wieder ganz oben stehen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









