ANALYSE | Tadej Pogacar oder Jonas Vingegaard: Zu wem passt die Strecke der Tour de France 2025 am besten?

Die Strecke der Tour de France 2025 wurde offiziell vorgestellt. Sie unterscheidet sich deutlich von den berglastigen Eröffnungswochen, die die letzten Ausgaben geprägt haben. Dieses Mal wird sich das Rennen wirklich auf seinen Höhepunkt vorbereiten, mit wichtigen Bergetappen und Zeitfahren, die die Gesamtwertung in der zweiten Hälfte beeinflussen werden. Angesichts des Sieges von Tadej Pogacar im Jahr 2024 und der beeindruckenden Erfolgsbilanz von Jonas Vingegaard bei Hochgebirgsrennen spekulieren die Fans bereits über den Favoriten der Strecke. Fin Major von CyclingUpToDate nimmt in seiner Analyse den Parcours für 2025 unter die Lupe und untersucht, wo Pogacar, Vingegaard und potenzielle Herausforderer Zeit gewinnen oder verlieren könnten.

Das Rennen wird am Samstag, dem 5. Juli 2025, in Lille gestartet und am Sonntag, dem 27. Juli, beendet. Mit 21 Etappen über insgesamt 3.320 km - eine leichte Verringerung gegenüber den 3.498 km von 2024 - wird diese Ausgabe der Tour de France die 112. in ihrer Geschichte sein.

Für die Teilnehmer an der Gesamtwertung (GC) wird es einige Zeit dauern, bis die Action zündet. Die Tour beginnt nicht mit unmittelbaren Höhenprüfungen, sondern mit Etappen mit Bergankünften in Boulogne-sur-Mer, Mur-de-Bretagne und Puy Sancy. Die erste richtige Bergetappe steht jedoch erst auf der 10. Etappe an, auf der die Fahrer die Pyrenäen von Ennezat nach Mont-Dore bezwingen werden. Diese verspätete Bergetappe weicht von den letzten Ausgaben der Tour de France ab, bei denen die Kämpfe um die Gesamtwertung oft schon in der ersten Woche begonnen haben.

Die ersten Zeitabstände könnten sich auf der 5. Etappe, einem 33 km langen Einzelzeitfahren in Caen, abzeichnen. Diese Etappe begünstigt sowohl die Männer des GesamtClassements (GC) als auch die starken Fahrer, was sie zu einem kritischen Tag für Fahrer macht, die sich auf flachem und bergigem Terrain auszeichnen. Vor allem könnte dies eine frühe Gelegenheit für Remco Evenepoel sein, sich zu behaupten und möglicherweise sogar zum ersten Mal das Gelbe Trikot zu tragen. Der Belgier hat sein Können im Kampf gegen die Uhr bereits unter Beweis gestellt, als er 2024 ein Zeitfahren der Tour de France gewann, Dritter der Gesamtwertung wurde und die Nachwuchswertung für sich entschied.

Evenepoels Zeitfahrerfolge gehen sogar über die Tour hinaus; so ist er auch zweifacher Olympiasieger und zweifacher Weltmeister im Zeitfahren. Das relativ flache Terrain von Caen könnte ihm die perfekte Gelegenheit bieten, sich einen frühen Vorsprung zu verschaffen, obwohl die 33 km lange Strecke auch anderen starken GC-Hoffnungen zugute kommen könnte, darunter Vingegaard und Pogacar, die sich beide in den letzten Jahren im Zeitfahren deutlich verbessert haben. Oder vielleicht holt sich Wout Van Aert seinen ersten Tour de France-Etappensieg seit 2022, was lächerlich erscheint, wenn man bedenkt, dass das schon so lange her ist.

Das zweite Zeitfahren, Etappe 13, ist ganz anders. Dieses 11 km lange Bergzeitfahren von Loudenvielle nach Peyragudes wird wahrscheinlich große Lücken in der Gesamtwertung reißen. Bergzeitfahren haben in der Vergangenheit immer wieder für Dramatik gesorgt, und sowohl Pogacar als auch Vingegaard haben sich bei diesen anspruchsvollen Etappen bewährt. Pogacar bezwang das hügelige Zeitfahren von Monaco nach Nizza am letzten Tag der Tour 2024, während Vingegaard ebenfalls seine Fähigkeiten bei Bergzeitfahren unter Beweis gestellt hat, so dass dies ein potenzieller Wendepunkt in ihrer Rivalität sein könnte.

Bei Bergzeitfahren sind die Anstiege kurz, intensiv und oft unbarmherzig, so dass die Fahrer belohnt werden, die in der Lage sind, eine hohe Leistung über steile Anstiege zu bringen. Diese Etappe könnte zu Gunsten von Pogacar ausfallen, der sich durch explosive, kurze Anstiege ausgezeichnet hat. Da Vingegaard jedoch nachweislich in der Lage ist, längere Anstrengungen in hochgelegenem Gelände zu überstehen, könnte er hier durchaus um den Sieg mitfahren, ebenso wie Remco Evenepoel und Primoz Roglic.

Der wahre Höhepunkt der Tour 2025 wird wahrscheinlich auf der 16. Etappe stattfinden, einer 172 km langen Fahrt von Montpellier zum Mont Ventoux. Es ist das erste Mal, dass dieser legendäre Berg bei der Tour auftaucht, seit Vingegaard hier 2021 Pogacar abgehängt hat, was den Aufstieg des Dänen zu einem legitimen Anwärter auf den Gesamtsieg markierte. Vingegaard, der das Trikot des jungen Fahrers trug, während Pogacar in Gelb fuhr, wurde unerwartet in die Führungsrolle von Jumbo-Visma gedrängt, nachdem Primoz Roglic zu Beginn der Tour gestürzt war. Auf dem Ventoux schaffte Vingegaard, was bis dahin kaum jemandem gelungen war: Er ließ Pogacar am Anstieg hinter sich und etablierte sich als eine starke Kraft.

Vingegaards Auftritt auf dem Mont Ventoux im Jahr 2021 legte den Grundstein für seine aufeinanderfolgenden Tour-Siege in den Jahren 2022 und 2023, als er Pogacar die ersten Dellen in dessen Rüstung versetzte. Während Pogacar 2024 mit dem ultimativen Knall zurückkehrte, wird diese Etappe zweifellos sowohl für Pogacar als auch für Vingegaard psychologisch bedeutsam sein, da die Erinnerungen an den entscheidenden Moment von 2021 noch immer nachwirken. Die unbarmherzigen und steilen Hänge des Mont Ventoux werden wahrscheinlich Vingegaards Fähigkeit begünstigen, auf den langen Anstiegen einen gleichmäßigen Rhythmus zu halten.

Während sich Pogacar und Vingegaard auf ein weiteres Kräftemessen vorbereiten, zeichnet sich eine Steigung als potenziell entscheidend ab: der Col de la Loze. Ein bisschen Col de la Loze gefällig, Tadej? Nein, das dachten wir nicht. Das ist der Berg, an dem er 2023 den schlimmsten Tag seiner Karriere erlebte. Der Col de la Loze ist in der Tat ein Berg, der Pogacar heimsucht. Bei der Tour 2023 erlitt er einen monumentalen Sturz an den steilen Anstiegen. Auf der zermürbenden Königsetappe holte sich Felix Gall mit einer Solo-Attacke den Sieg aus der Ausreißergruppe, aber die eigentliche Geschichte waren Pogacars Kämpfe. Der Slowene brach früh im härtesten Abschnitt des Anstiegs ein und verlor deutlich Zeit auf Vingegaard, mehr als sechs Minuten, was Vingegaard den Sieg im GesamtClassement fast sicherte.

Der Col de la Loze war ein brutaler Test, bei dem die Fahrer über 5.400 Höhenmeter an einem Tag voller anspruchsvoller Steigungen bewältigen mussten. Visma verfolgte eine perfekte Strategie und zog die Schlinge immer enger, bis Pogacar einbrach. Der unerbittliche Charakter des Anstiegs mit Steigungen von teilweise über 20 % scheint die Schwachstellen von Pogacar auszunutzen.

Die Herausforderungen von Pogacar am Col de la Loze waren keine einmalige Sache. Auch bei der Tour 2020 verlor er an diesem Anstieg Zeit und büßte 17 Sekunden auf Roglic ein. Dies war zwar nicht so bedeutend wie der Rückschlag von 2023, aber der Anstieg hat sich immer wieder als eine der Schwachstellen von Pogacar erwiesen. Als die Route für 2025 vorgestellt wurde, begannen die Fans sofort zu spekulieren, ob die Aufnahme dieses anspruchsvollen Anstiegs Vingegaard erneut in die Karten spielen würde.

Nach den Unterbrechungen durch die Olympischen Spiele 2024 in Paris, die die Tour dazu zwangen, in Nizza zu enden, wird es bei der Ausgabe 2025 eine Rückkehr zur Tradition mit einem Endspurt auf den Champs-Elysees geben. Die ikonische Zielankunft wird das Ende eines intensiven Kampfes zwischen Pogacar und Vingegaard sein, mit möglichen Überraschungen durch andere Teilnehmer wie Evenepoel und möglicherweise Roglic.

Die Kombination aus dem Col de la Loze und dem Mont Ventoux scheint darauf ausgelegt zu sein, die Fahrer an zwei sehr unterschiedlichen Steigungen zu testen, was die Stärken von Vingegaard begünstigen könnte. Lange, gleichmäßige Steigungen sind typischerweise für Fahrer mit einer hohen Schwellenleistung von Vorteil, eine Eigenschaft, die Vingegaard bei früheren Rundfahrten zur Spitze verholfen hat. Für Pogacar, der für seinen explosiven Stil und seine kraftvollen Beschleunigungen bekannt ist, könnten diese langen Anstiege eine größere Herausforderung darstellen.

Die Tour-Route 2025 bietet auch Außenseitern die Möglichkeit, das GesamtClassement aufzumischen, wobei sich Remco Evenepoel besonders gut für die abwechslungsreichen Zeitfahren eignet. Seine Zeitfahrfähigkeiten könnten ihn zu einem Joker im Kampf zwischen Pogacar und Vingegaard machen. Sollte er sich einen frühen Vorsprung in Caen sichern, könnte Evenepoel den Slowenen und den Dänen zur Verfolgung zwingen, was im weiteren Verlauf des Rennens zu taktischen Schwierigkeiten führen könnte. Der Belgier hat sich in dieser Saison im Hochgebirge stark verbessert und ist sicherlich der Fahrer, der Pogacar und Vingegaard, die zusammen die letzten fünf Ausgaben der Tour gewonnen haben, am ehesten herausfordern kann.

Auf dem Papier begünstigt die Strecke der Tour de France 2025 eher die Stärken von Jonas Vingegaard als die von Pogacar, aber wenn Pogacar an seine Form von 2024 anknüpft, muss der Däne in seiner besten Form sein, um eine Chance zu haben. Vingegaards bewährte Fähigkeiten an langen, stetigen Anstiegen wie dem Mont Ventoux und dem Col de la Loze, kombiniert mit seinen konstanten Zeitfahrleistungen, geben ihm eine Chance, seinen Thron zurückzuerobern. Während Pogacar zweifellos seine eigenen Angriffe starten wird, vor allem an kürzeren, steileren Anstiegen, deuten seine Schwierigkeiten an den anspruchsvolleren, hoch gelegenen Anstiegen darauf hin, dass es für ihn schwierig werden könnte, seinen Erfolg von 2024 zu wiederholen. Natürlich kann er auch wieder einmal alle umhauen.

Die Fans markieren bereits ihre Kalender für ein weiteres spannendes Kräftemessen zwischen den beiden besten Fahrern der Gesamtwertung im Radsport. Mit Evenepoel und hoffentlich auch Roglic wird die Ausgabe 2025 des Grand Boucle ein unvergesslicher Kampf der Titanen des Radsports werden.