
Mark Cavendish hat seinen Platz in der Tour de France-Geschichte bereits gesichert. Der als "Manx Missile" bekannte Cavendish holte bei der Ausgabe 2024 seinen rekordverdächtigen 35. Etappensieg und überholte damit die Radsportlegende Eddy Merckx. Diese Leistung machte ihn zum erfolgreichsten Etappensieger in der Geschichte des kultigsten Radrennens, eine Leistung, die von Fans und Experten gleichermaßen gefeiert wird. Doch trotz seiner jahrelangen Rücktrittspläne bleiben Fragen offen: Kann Cavendish dem Ruf einer letzten Tour de France widerstehen? Eine Analyse von Fin Major (CyclingUpToDate).
Für einen Fahrer, der 2008 zum ersten Mal den Ruhm der Tour de France erlebte, war es eine außergewöhnliche Reise. Cavendishs Karriere umfasst 17 Etappensiege beim Girod'Italia, 3 Etappensiege bei der Vuelta a España und Siege in allen drei Grand Tour-Punktewertungen. Jetzt, mit 39 Jahren und mit mehr als genug Auszeichnungen, um sein Vermächtnis zu besiegeln, bleibt die Frage: Sollte Cavendish 2025 zur Tour de France zurückkehren oder sollte er sich in Würde verabschieden und mit der Tour 2024 als sein großes Finale abschließen?
War 2024 nicht das perfekte Ende?
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Cavendishs 35. Sieg im Jahr 2024 war ein historischer und emotionaler Moment. Die Geschichte eines legendären Sprinters, der 2023 seinen Rücktritt ankündigte, um dann spektakulär zurückzukehren, scheint perfekt zu sein. Das Rennen 2024 war nicht nur eine Demonstration seines Durchhaltevermögens, sondern auch die Krönung seiner Karriere, die von unerbittlichem Einsatz, persönlichen Opfern und unzähligen Kilometern auf der Straße geprägt war.
Die Probleme des Briten sind gut dokumentiert, denn neben seinen Verletzungen hatte Cavendish in seiner Karriere auch immer wieder mit seiner mentalen Gesundheit zu kämpfen. Erst im Jahr 2021 hatte Cavendish psychisch und physisch zu kämpfen, was dazu führte, dass er 3 Jahre lang keine Tour-Etappe gewinnen konnte. Viele dachten, der Traum vom Rekord sei ausgeträumt, bevor er in jenem Jahr mehrere Etappen gewann und dem Rekord in Paris quälend nahe kam. Es folgte eine weitere quälende Wartezeit, in der er 2022 nicht ausgewählt wurde, 2023 ein mechanischer Defekt und eine Verletzung erlitt, bevor er schließlich 2024 seine Krönung erlebte.

Mark Cavendish
Dieses Gefühl des Abschlusses wirft jedoch die Frage auf, ob er eine weitere Tour de France braucht. Wie Cavendish selbst auf der Bühne bei der Präsentation der Strecke für 2025 zugab, hatte er schon mehrmals vorgehabt, die Tour zu verlassen: "Nach dem letzten Jahr war ich erschöpft, Sie wissen, wie das ist. Ich sagte 'nie wieder'", gab er zu. Aber nach einer erholsamen Pause mit seiner Familie hat er nun die verlockende Möglichkeit, noch einmal bei der Tour zu starten. Seine kryptische Antwort "Ja, wir werden sehen" deutet auf eine Offenheit für mehr hin.
Die Versuchung der Route 2025
Die Bekanntgabe der Route der Tour de France 2025 hat zweifellos zu Cavendishs Dilemma beigetragen. Mit einer Route, die Sprinter stark begünstigt, glaubt Eurosport Experte und ehemaliger Tour-Teilnehmer Jens Voigt, dass Cavendishs Chancen auf einen Verbleib gestiegen sind. "Die Tour 2025 ist ziemlich standardisiert, was die Gesamtlänge und die Anzahl der flachen und bergigen Etappen sowie der Bergankünfte angeht", so Voigt. "Eine Änderung ist, dass wir neun mehr oder weniger flache Etappen bis zur ersten wirklich schweren Etappe (Etappe 10) im Zentralmassiv haben. Das lädt Cavendish ein, noch einmal zu fahren, zu versuchen, mehr Etappen zu gewinnen und den Verfolger Pogacar abzuhängen!"
Natürlich muss Cavendish, wenn er den Rekord halten will, auf Tadej Pogacar Rücksicht nehmen, der im Jahr 2024 auf dem Weg zur Triple Crown eine wahre Siegermaschine war. Aber sind Rekorde nicht dazu da, gebrochen zu werden?
Aber es lässt sich nicht leugnen, dass die Strecke 2025 perfekt zu Cavendishs Stärken passen könnte. Mit dem Potenzial für mehr Flachsprintwertungen als üblich, muss die Versuchung für ein letztes Hurra groß sein. Es ist nicht nur die Verlockung des Wettbewerbs, es ist die Verlockung des "Projekts 36", eine Gelegenheit, seinen Rekord zu verbessern und die Messlatte für zukünftige Generationen höher zu legen.
Die Verfolgungsjagd von Tadej Pogacar
Für zusätzliche Spannung sorgt die unermüdliche Siegesserie von Tadej Pogacar. Mit 17 Tour de France-Etappensiegen ist Pogacar bereits auf der Jagd nach Cavendishs Rekord. Allein 2024 holte der Slowene sechs Etappensiege auf dem Weg zum Gelben Trikot. Auch wenn Cavendishs Erbe gesichert ist, könnte der Gedanke, dass sein Rekord innerhalb weniger Jahre gebrochen wird, den Rücktritt zu einer schwer zu schluckenden Pille machen. Cavendishs Stolz auf seine Leistungen ist offensichtlich. Er hat seinen Rücktritt schon einmal verschoben, und mit Pogacar und einer Reihe von talentierten Nachwuchsfahrern fühlt er sich vielleicht motiviert, seinen Rekord zu verteidigen, solange er noch kann.
Gibt es noch etwas zu beweisen?

Tadej Pogacar
Der Rücktritt ist für Athleten oft eine schwierige Entscheidung. Cavendishs eigener Weg bis zu diesem Punkt hat ihn mehrmals mit dieser Entscheidung konfrontiert. Nach einer wohlverdienten Pause Ende 2023 kehrte Cavendish erfrischt für 2024 zurück, ein Jahr, in dem alles perfekt zu passen schien. Jetzt, ohne den gleichen Druck, steht er vor einem Scheideweg: Macht er weiter und riskiert sein sorgfältig aufgebautes Vermächtnis oder zieht er sich mit dem erreichten Hoch zurück?
Mehrere Sportlegenden standen vor einem ähnlichen Dilemma: Michael Jordan kehrte bekanntermaßen mehrmals zum Basketball zurück, mit unterschiedlichem Erfolg. Während sein erstes Comeback von NBA-Meisterschaften geprägt war, trug seine letzte Station bei den Washington Wizards wenig zu seinem Vermächtnis bei. Auch Tiger Woods' Rückkehr zum Golfsport brachte ihm sowohl ein neues Gefühl von Ruhm als auch neue Kämpfe, und Michael Schumachers F1-Rückkehr mit Mercedes brachte dem siebenfachen Weltmeister keinen einzigen Rennsieg ein.
Selbst im Radsport kehrte der berüchtigte Lance Armstrong zur Tour zurück, nur um von der jüngeren Generation übertroffen zu werden. Cavendish muss sich überlegen, ob er mit seiner Rückkehr riskiert, die letzten Kapitel seiner Karriere zu verspielen.
Was liegt vor uns?
Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Cavendish einschlagen könnte, wenn er sich entscheidet, keine Rennen mehr zu fahren. Eine Möglichkeit wäre, dass er in eine unterstützende Rolle innerhalb des Astana Qazaqstan Teams wechselt und seine unschätzbaren Erfahrungen mit jüngeren Fahrern teilt. Alternativ könnte er sich ganz aus dem Rennsport zurückziehen, eine Botschafterrolle übernehmen oder sich auf persönliche Aktivitäten außerhalb des Radsports konzentrieren.
Diese Wege nach dem Radfahren sind verlockend, vor allem für einen Fahrer, der 16 harte Jahre im Profi-Peloton verbracht hat. Der Wunsch, sich zu entspannen und Zeit mit seiner Familie zu verbringen, ist, wie er einräumte, zwingend. Zum ersten Mal seit Jahren ist Cavendish frei von der Last der Erwartungen. Er ist endlich in der Lage, eine Entscheidung zu treffen, die ausschließlich auf seinem persönlichen Wunsch und nicht auf Druck beruht. Es gibt nicht viele, die über die Erfahrung, das Wissen und die Weisheit des Profi-Pelotons verfügen, die mit denen von Mark Cavendish vergleichbar sind. Ob er nun weiter Rennen fahren will oder nicht, er hat auf jeden Fall eine Zukunft im Radsport.

Maek Cavendish
Zeit der Entscheidung
Die Rückkehr von Mark Cavendish zur Tour de France im Jahr 2025 ist eine verlockende Möglichkeit. Die Ausgabe 2024 war wohl das perfekte Finale, ein rekordverdächtiger Sieg, der seinen unbezwingbaren Geist und sein Können auf den Punkt brachte. 2025 bietet die Strecke jedoch einen verlockenden Rahmen für einen Sprinter und bietet ihm mehrere Chancen, seinen Rekord auf 36 Etappensiege zu erhöhen. Darüber hinaus könnte der in den Startlöchern stehende Pogacar ihm noch mehr Feuer unterm Hintern machen.
Seien wir ehrlich, wer würde ihn nicht gerne gegen Biniam Girmay und Jasper Philipsen antreten sehen? Auf der anderen Seite hat er nichts mehr zu beweisen, und seine Siege werden für alle Ewigkeit in die Geschichte eingehen.
Letztlich liegt die Entscheidung bei Cavendish. Sollte er sich für eine Rückkehr entscheiden, wird die Radsportwelt mit Spannung darauf warten. Entscheidet er sich für den Rücktritt, hinterlässt er ein unvergleichliches Erbe.
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









