ANALYSE | Remco Evenepoels fünf denkwürdigste Momente als Soudal - Quick-Step-Fahrer

Remco Evenepoel verabschiedete sich von Soudal–Quick-Step mit einem zweiten Platz bei der Lombardei-Rundfahrt – dem letzten Rennen eines siebenjährigen Kapitels in Blau und Weiß. Der 25-Jährige verlässt das Team, dem er als Teenager beitrat, mit einer beeindruckenden Bilanz: vom Klassikerjäger zum GrandTour-Anwärter, vom Supertalent zum vollendeten Champion.

Er hinterlässt Quick-Step als Vuelta-Sieger, dreifacher Weltmeister im Zeitfahren, Straßenweltmeister, zweifacher Olympiasieger, Gewinner des Weißen Trikots und Podiumsdritter der Tour de France 2024 – sowie als zweifacher Monument-Sieger. Eine Karriere, die nicht nur seine eigene Identität, sondern auch die DNA des Teams verändert hat.

Ab 2026 startet Evenepoel bei Red Bull–BORA–hansgrohe. Das Ziel ist klar: eine stärkere Gesamtklassement-Struktur aufzubauen, um die Lücke zu Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard zu schließen.

Sein letzter Auftritt für Quick-Step war sinnbildlich für seine gesamte Laufbahn im Team: ehrgeizig, kompromisslos, offensiv. Beim Saisonfinale in Bergamo biss er sich an Pogacar die Zähne aus – doch sein zweiter Platz unterstrich sowohl seine anhaltende Konstanz als auch das Ausmaß der Herausforderung, die vor ihm liegt. Pogacar feierte seinen fünften Lombardia-Sieg in Folge, 1:48 Minuten vor dem Belgier – ein weiteres Kapitel in der Rivalität, die Evenepoel künftig prägen will.

„Kann ich Tadej schlagen? Warum nicht? Sonst wäre ich ja nicht hier“, sagte er vor dem Rennen. „Jetzt ist es Zeit, dass etwas Neues beginnt“, erklärte er danach – ruhig, aber mit einem Anflug von Vorfreude.

Über sechs volle Saisons hinweg hat Evenepoel Quick-Steps Wettbewerbsphilosophie neu definiert. In den Anfangsjahren dominierte Kühnheit: Langstreckenangriffe in San Sebastián, Etappensiege bei einwöchigen Rennen – bis zu jenem Lombardei-Sturz 2020, der alles abrupt stoppte. Der Lüttich-Sieg 2022 und der Triumph bei der Vuelta markierten seinen Wiederaufstieg – und wandelten Quick-Step von einem Klassikersprinter-Kollektiv zu einem echten GC-Team.

Die Tour de France 2024 war schließlich der Beweis für das Konzept: ein Etappensieg im Zeitfahren, das Weiße Trikot von Start bis Paris und Rang drei in der Gesamtwertung – bei seiner ersten Tour überhaupt. Drei WM-Titel im Zeitfahren in Folge (2023–2025), der Straßen-WM-Titel 2022, die beiden olympischen Goldmedaillen 2024 sowie Siege bei Lüttich–Bastogne–Lüttich und San Sebastián runden das Bild ab.

Evenepoel zwang Quick-Step immer wieder dazu, sich neu zu erfinden – sportlich, taktisch und kulturell.

Bei Red Bull–BORA–hansgrohe wartet ein tieferer Kletterblock, neue taktische Optionen im Hochgebirge und die langfristige Perspektive, den Juli zu gewinnen. Doch Evenepoel wird sich dort auch gegen Florian Lipowitz behaupten müssen, der bei der diesjährigen Tour selbst Dritter wurde und das Weiße Trikot gewann.

Evenepoel verlässt Quick-Step mit einem ungebrochenen Wettbewerbsgeist, einer klaren Zielrichtung – und zwei Rivalen, die sein sportliches Maß bleiben.

Er geht als Fahrer, der die moderne Quick-Step-Ära geprägt hat, und kommt bei Red Bull an, um sie zu übertreffen. Das nächste Kapitel beginnt genau dort, wo das letzte endete – auf steilen Straßen, mit kühnen Ambitionen und den Blicken auf Pogacar und Vingegaard.

Fünf Momente, die Evenepoels Zeit bei Soudal–Quick-Step geprägt haben: (folgt …)

Das Bild hat sich in den modernen Radsport eingebrannt: ein weiß-blaues Komet, das über die Sormano-Leitplanke ins Leere stürzt. Evenepoels Sturz bei der Lombardia 2020 war mehr als eine gewaltsame Unterbrechung, es war eine echte Nahtoderfahrung. Er wurde von einem unwiderstehlichen Wunderkind zu einem Fahrer, der gezwungen war, monatelang zu konvaleszieren, sich neu zu kalibrieren und - ganz wichtig - wieder einzusteigen.

Unmittelbar danach gab es eine medizinische Triage und unbeantwortete Fragen: Wie würde er absteigen, wie würde er seinen Instinkten vertrauen, und würde er die Rückkopplungsschleife der Angst, die solche Stürze erzeugen, überleben? Für Quick-Step war es ein Schock, der das Risiko-Risiko-Kalkül verdeutlichte, wenn man auf ein Phänomen setzt, das eine lange Zündschnur hat und sie früh anzündet.

Was folgte, war eine vorsichtige Rückkehr, denn Evnepoel verbrachte einen Großteil des Jahres 2021 damit, seine besten Beine wiederzuentdecken. Der Sturz hat seinen Stil nicht verändert, sondern ihn gelehrt, wann er ihn nicht ausgeben sollte. Zwei Jahre später in Lüttich wählte er den richtigen Moment, um allein zu fahren. Die Linie von der Schlucht nach La Redoute führt direkt durch die harten Lektionen von 2020, aber Evenepoel hatte großes Glück, dass er nach diesem Tag in der Lombardei im Jahr 2020 jemals wieder mit dem Fahrrad fahren konnte.

Lüttich im Jahr 2022 war der Tag, an dem Evenepoel zeigte, wie gut er sein kann. Während das Rennen durch ein Missgeschick verunsichert wurde, setzte Evenepoel auf der La Redoute zu einer gewaltigen Attacke an und fuhr mit dem Tageslicht über die Ziellinie, während die anderen hinter ihm zurückblieben. Die Bedeutung ging über das Zielfoto hinaus. Er beendete 11 Jahre belgischer Sehnsucht in La Doyenne, bescherte Quick-Step ein Monument in einem Frühjahr, das dringend gerettet werden musste, und vor allem vertrieb er die Schatten des Jahres 2020.

Lüttich bestätigte, dass er ein Sechs-Stunden-Rennen ohne Zeitkontrollen oder ein Mannschaftszeitfahren dominieren und das Rennen alleine gewinnen konnte. Es veränderte auch die interne Politik von Quick-Step: Von diesem Tag an drehte sich das Programm um den Kalender von Evenepoel, nicht nur um dessen Kopfsteinpflaster-DNA. Rückblickend war Lüttich ein Vorspiel für die Vuelta, ein Beweis dafür, dass die Tempodisziplin eines Zeitfahrmeisters sich über die Ardennen und später über Spanien erstrecken konnte. Das Solo in Belgien war die Generalprobe für das, was 2022 kommen sollte.

Spanien war das Experiment, das zu einem Statement wurde. Quick-Ste trennte sich von einem Plan für die Gesamtwertung, der nie richtig funktioniert hatte, Evenepoel verließ Madrid in Rot und das Team mit einer neuen Identität. Vor dem Rennen war Primoz Roglic der klare Favorit auf seinen vierten Vuelta-Titel in Folge. Doch schon bald wurde klar, dass Evenepoel die Vorherrschaft übernommen hatte.

Als das Rennen wackelte, behielt er die Nerven und weigerte sich, zusammenzubrechen. In der letzten Woche übernahm er die Kontrolle, und nach dem Sturz von Roglic konnte niemand mehr an Evenepoel herankommen. Zurück in der Heimat hat der Sieg die Erwartungen an die belgischen Fahrer der Gesamtwertung auf den Kopf gestellt und die Rekrutierung, die Trainingslager und die Bergunterstützung von Quick-Step auf den Juli ausgerichtet. Er veränderte auch das Gespräch über Evenepoel selbst: von einem Phänomen, das Rennen zerstören konnte, zu einem Fahrer, der eines 21 Tage lang zusammenhalten konnte.

Die Vuelta hat die Fragen zur Tour nicht ausgelöscht, sondern sie noch interessanter gemacht. Von diesem Moment an wollten die Radsportfans Evenepoel im Juli unbedingt gegen Pogacar und Vingegaard antreten sehen.

Ein Jahr später stellte die Vuelta a España Remco Evenepoel vor eine neue Aufgabe: Was tun am Tag nach dem Ende eines Traums? Als sein Versuch, die Gesamtwertung auf dem Tourmalet zu gewinnen, scheiterte, sah sich der Belgier mit einer anderen Frage konfrontiert: Wie fährt man weiter, wenn das rote Trikot außer Reichweite ist? Die Antwort gab er in jener Sprache, die er am besten beherrscht – im Angriff.

Am folgenden Tag nutzte Evenepoel die erste Gelegenheit, griff früh an und fuhr nach einem langen Solo ins Ziel, nachdem er Romain Bardet abgehängt hatte. Er verwandelte Enttäuschung in Zielstrebigkeit – ohne Pathos, ohne Theatralik. Sein Sieg war mehr als nur eine Etappenleistung: Er war eine Haltung. Kein Schmollen, kein Verstecken, nur eine taktische Neuausrichtung und die Botschaft, dass ein Rückschlag ihn nicht bricht. Innerhalb von Quick-Step wurde dieser Tag zu einem Wendepunkt – ein Moment, der das Team moralisch zusammenhielt und zeigte, dass Evenepoel auch nach einer Niederlage fähig war, den Ton wieder anzugeben.

Zur Erinnerung: Eigentlich sollte Evenepoel 2023 gar nicht an der Vuelta teilnehmen. Sein ursprüngliches Ziel war der Giro d’Italia, bei dem er das Rosa Trikot trug, ehe ihn eine COVID-Erkrankung zur Aufgabe zwang. Gegen die übermächtige Visma-Mannschaft mit Vingegaard, Roglič und Kuss hatte er bei der Vuelta keine echte Chance – doch er bewies, dass er nach einem Rückschlag in der Rennmitte wieder aufstehen kann.

Die erste Tour ist für jeden Fahrer ein Sortierhut. Und 2024 entdeckte Evenepoel, dass er ganz oben dazugehört. Wie so oft in seiner Karriere verlief die Vorbereitung alles andere als ideal: Ein schwerer Sturz im Frühjahr und eine verhaltene Leistung bei der Critérium du Dauphiné im Juni ließen Zweifel aufkommen. Doch im Juli lieferte Evenepoel seine bislang kompletteste Grand-Tour-Leistung ab.

Er gewann das Zeitfahren der 7. Etappe in Gevrey-Chambertin und zeigte über drei Wochen hinweg jene Reife, die ihm viele lange abgesprochen hatten. Er dosierte seine Kräfte an den Anstiegen, wählte seine Kämpfe mit Bedacht und jagte keine Geister. Das Weiße Trikot war ihm bereits vor dem Finale in Nizza sicher, und der dritte Platz in der Gesamtwertung spiegelte genau das wider, was er verdient hatte.

Der Rückstand auf Pogacar und Vingegaard blieb bestehen, doch Evenepoel hatte bewiesen, dass er in ihrer Liga angekommen war. Für Soudal–Quick-Step bedeutete dieses Podium die endgültige Bestätigung eines mehrjährigen Wandels: neue Mitarbeiter, Höhenlager, Trainingsstrukturen – und ein Team, das sich für seinen Kapitän vom Klassikerspezialisten zum Grand-Tour-Kollektiv entwickelt hatte.

Ein Jahr später konnte Evenepoel bei der Tour de France 2025 nicht an diesen Erfolg anknüpfen. Zwar gewann er erneut eine Etappe, doch die Folgen seines Wintersturzes mit einem Lieferwagen und der dadurch bedingte Trainingsrückstand forderten ihren Tribut. In der zweiten Woche musste er das Rennen aufgeben.

Mit dem bevorstehenden Wechsel zu Red Bull–BORA–hansgrohe beginnt nun ein neues Kapitel. Dort soll ein stärkeres GC-Team um ihn herum aufgebaut werden, um endlich konstant mit Pogacar und Vingegaard konkurrieren zu können. Doch wichtiger als das neue Umfeld wird für Evenepoel sein, dass er einen ruhigen, verletzungsfreien Winter erlebt – und eine perfekte Vorbereitung auf den nächsten Sommer.

Denn die Basis für das, was kommen soll, ist nicht das Team, sondern der Rhythmus. Und wenn Evenepoel diesen wiederfindet, bleibt das Ziel dasselbe wie immer: die ganz großen Namen herauszufordern – und eines Tages in Gelb nach Paris zu fahren.