ANALYSE: Red Bull - BORA - hansgrohe sagt, Primoz Roglic sei nicht zu alt, um die Tour de France zu gewinnen, aber was sagen die Geschichtsbücher?
Radsport
Primoz Roglics erste Saison mit Red Bull - BORA - hansgrohe war zweifellos ein Erfolg. In seiner ersten Saison seit seinem Abschied von Jumbo-Visma gewann der Slowene das Criterium du Dauphine und, was noch wichtiger ist, die Vuelta a Espana, die er zum vierten Mal in seiner unglaublichen Karriere gewann. Für 99 % der Fahrer im Peloton wäre der Gewinn dieser beiden Rennen im selben Jahr die größte Saison ihrer Karriere. Natürlich vervollständigte Tadej Pogacar die dreifache Krone im Jahr 2024, das zu Recht die Schlagzeilen als eine der größten Saisons aller Zeiten beherrschte. Eine Analyse von Fin Major (CyclingUpToDate).
In Wirklichkeit hatte Roglic ein hervorragendes Jahr. Aber kommt es einem nicht so vor, als ob man diese Geschichte schon einmal gesehen hätte? Roglic kommt in Topform zur Tour de France, Roglic stürzt bei der Tour de France, Roglic rettet seine Saison mit dem Sieg bei der Vuelta. Ja, das kommt einem bekannt vor, und das soll das Jahr von Roglic nicht schmälern, aber die Zeit läuft, wenn er jemals die Tour de France gewinnen will, das einzige, was in seinem Palmares noch fehlt.
Weiterlesen
Red Bull - BORA - hansgrohe Leistungschef Dan Lorange erwähnte kürzlich gegenüber Velo, dass er immer noch glaubt, dass Primoz Roglic sich mit 35 Jahren verbessern kann, "Primoz kann noch mit Pogačar und Evenepoel mithalten. Wenn wir seinen Aufbau und seine Vorbereitung richtig hinbekommen, warum sollte er das nicht können? Wir sehen, dass Primoz' Zahlen so gut sind wie immer, sogar noch besser."
Diese Kommentare werden sicherlich einige Augenbrauen hochziehen, aber könnten sie wahr sein? man hofft es, denn ein Vierkampf bei der Tour de France im nächsten Jahr, bei dem Roglic gegen Tadej Pogacar, Jonas Vingegaard und Remco Evenepoel antritt, wäre der Traum eines jeden Radsportfans.
In diesem Artikel werde ich mir ansehen, wie wichtig der Faktor Alter im Radsport ist und welche anderen Sportstars in Roglics Alter oder älter den Gipfel ihrer jeweiligen Sportart erklommen haben:
Warum spielt das Alter eine Rolle?
Das Alter spielt im professionellen Radsport aufgrund der harten körperlichen Anforderungen eine entscheidende Rolle. Die Spitzenleistung im Radsport liegt typischerweise zwischen Ende 20 und Anfang 30, wenn die Athleten ihre durch jahrelanges Training erworbene Ausdauer mit ihrer maximalen physiologischen Kapazität kombinieren. Faktoren wie VO₂ max, Erholungsgeschwindigkeit und Muskelkraft nehmen mit dem Alter tendenziell ab, was es für ältere Fahrer schwieriger macht, Höchstleistungen zu erbringen.

Primoz Roglic
Neben den körperlichen Veränderungen ist der Radsport auch mental sehr anstrengend. Die Fähigkeit, mit dem Druck des Wettkampfs umzugehen, sich über lange Etappen hinweg zu konzentrieren und präzise Taktiken anzuwenden, verbessert sich oft mit der Erfahrung, was den Fahrern in bestimmten Situationen einen Vorteil verschafft. Die Realität von mehrwöchigen Rennen wie der Tour de France kann jedoch jeden körperlichen Rückgang aufdecken, da die Erholungsanforderungen immens sind. Hinzu kommen Faktoren wie die Familie. Je älter die Fahrer werden, desto eher müssen sie sich um mehr Menschen kümmern, was ihnen möglicherweise wichtiger ist als die absolute Höchstleistung auf dem Rad.
Trotz dieser Herausforderungen haben moderne Trainingsmethoden, Ernährung und Erholungstechnologien die Wettkampfkarriere vieler Radsportler verlängert. Fahrer wie Primoz Roglic, der mit 35 Jahren immer noch zu den Spitzenfahrern gehört, zeigen, dass das Alter kein Hindernis mehr sein muss. Dennoch ist die Zeit immer ein Faktor, und für Roglic stellt sich die Frage, ob er seine verbleibenden Jahre nutzen kann, um den Tour de France-Sieg zu erringen.
Wer sind die ältesten Gewinner der Tour de France?
Der Sieg bei der Tour de France ist in jedem Alter eine außergewöhnliche Leistung, aber einige Fahrer haben ihn erst später in ihrer Karriere errungen und damit die Erwartungen des Sports übertroffen. Der älteste Sieger in der Geschichte der Tour ist Firmin Lambot, der 1922 im Alter von 36 Jahren und 4 Monaten triumphierte und damit etwas älter ist als Roglic, der im nächsten Jahr bei der Tour an den Start gehen wird. Lambot siegte in einer Zeit, in der die Straßenverhältnisse und die Ausrüstung weit weniger fortschrittlich waren als heute.
In der modernen Ära hat das Alter noch mehr an Bedeutung gewonnen, da die Fahrer nach jedem zusätzlichen Prozent in ihrer Leistung suchen. Der älteste Sieger der Tour im 21. Jahrhundert ist Cadel Evans, der 2011 im Alter von 34 Jahren den Sieg errang. Evans' Triumph war die Krönung jahrelanger Beinahe-Abstürze, und als er das Gelbe Trikot schließlich in den Händen hielt, hatte er es sich redlich verdient. Sein Erfolg hat viele inspiriert und bewiesen, dass auch Fahrer mit Mitte 30 noch auf höchstem Niveau fahren können.

Cadel Evans (Mitte)
Während es bei der Tour de France relativ wenige ältere Sieger gibt, haben andere Grand Tours außergewöhnliche Leistungen von Veteranen erlebt. Das auffälligste Beispiel ist Chris Horner, der mit 41 Jahren die Vuelta a España2013 gewann und damit der älteste Fahrer war, der jemals eine Grand Tour gewonnen hat. Horners Sieg, bei dem er an den Anstiegen die um Jahrzehnte jüngeren Konkurrenten hinter sich ließ, zeigte, dass es immer noch möglich ist, mit 40 Jahren eine Grand Tour zu gewinnen.
Nach Angaben von Topend Sports liegt das Durchschnittsalter der Tour-Sieger in der Regel zwischen Ende 20 und Anfang 30 Jahren. Dieser Trend spiegelt das Gleichgewicht zwischen den Vorteilen der Jugend und der Ausdauer und der Erfahrung wider, die durch jahrelangen professionellen Rennsport erworben wurde. Primoz Roglic ist zwar etwas älter als der Durchschnitt, aber es ist nicht völlig ausgeschlossen, dass er die Tour noch gewinnen kann.
Ältere Meister in anderen Einzelsportarten
Der Radsport ist nicht die einzige Sportart, in der Athleten der Zeit getrotzt haben, um an die Spitze ihrer jeweiligen Sportart zu gelangen. In mehreren Einzelsportarten haben ältere Sportler die Spitze ihrer Disziplinen erklommen und ihren jüngeren Konkurrenten gezeigt, dass sie es immer noch drauf haben.
Im Boxsport wurde George Foreman 1994 im Alter von 46 Jahren berühmt, als er den Schwergewichtstitel zurückeroberte. Er trat gegen den 19 Jahre jüngeren Michael Moorer an und sicherte sich mit einem atemberaubenden K.o.-Sieg seinen Platz in den Rekordbüchern. Was Foremans Sieg noch unglaublicher machte, war die Tatsache, dass er 20 Jahre, nachdem er den Titel verloren hatte, stattfand!
In der Leichtathletik wurde Linford Christie bei den Olympischen Spielen 1992 in Barcelona mit 32 Jahren, 3 Monaten und 30 Tagen der älteste Olympiasieger im 100-Meter-Sprint. Christies Sieg in einem körperlich so explosiven Wettkampf, der traditionell von viel jüngeren Athleten gewonnen wird, zeigt, dass es nicht unmöglich ist, körperliche Stereotypen auf höchstem Niveau zu überwinden.
Auch im Tennis gibt es Beispiele für ältere Champions: Serena Williams spielte bis in ihre späten 30er Jahre auf höchstem Niveau. Die vielleicht inspirierendste Geschichte ist die von Ken Rosewall, der 1972 im Alter von 37 Jahren die Australian Open gewann.
Diese Beispiele aus anderen Einzelsportarten zeigen, dass das Alter nur eine Zahl sein kann, die durch Faktoren wie Erfahrung, Strategie und Fortschritte in der Sportwissenschaft gemildert werden kann. Für Primoz Roglic sind die Erfolge dieser Athleten eine Ermutigung, dass ein Tour-Sieg auch mit zunehmendem Alter in Reichweite bleibt. Natürlich stellt sein Landsmann Tadej Pogacar im Moment wahrscheinlich ein größeres Problem dar als Roglics Alter, aber man kann den vierfachen Vuelta-Sieger auf dem Weg ins Jahr 2025 noch nicht unterschätzen.
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









