ANALYSE: Mathieu van der Poel und Wout van Aert sollten bei den Weltmeisterschaften zusammenarbeiten – und warum
RadsportSamstag, 26 September 2026 um 7:00
Mathieu van der Poel und Wout van Aert haben ihre Karrieren – und mehr – als größte Rivalen verbracht, doch erstmals scheint es, als könnten ausgerechnet die erbittertsten Gegner mit Zusammenarbeit die besten Siegchancen haben.
Mit einer kletterstarken Favoritenliste für das Straßenrennen der Weltmeisterschaften 2026 am Sonntag reisen die Klassiker-Spezialisten mit Regenbogenträumen nach Montreal, haben auf dem Zielrundenkurs, der leichteren Kletterern entgegenkommt, aber die Quoten gegen sich.
Aus gemeinsamen Tagen im Cross und auf der Straße erwuchs eine Karriere im ständigen Tausch der Podestplätze bei den größten Rennen. Ihre Rivalität ist von Respekt geprägt, sitzt tief und kitzelt bei beiden das Maximum heraus.
Auf dem bevorzugten Terrain von Remco Evenepoel, Isaac del Toro und Paul Seixas können sie es sich jedoch nicht leisten, nur aufeinander zu schauen, und sie werden nicht wollen, dass diese Favoriten mit ihnen in die Schlussstunde gehen.
In diesem Fall ist es unwahrscheinlich, dass sie durchhalten, denn die Kombination aus der Zermürbung eines 273-Kilometer-Rennens und der Intensität der wiederholten Anstiege verheißt für ihre Siegchancen wenig Gutes.
Wir haben die Siegchancen beider Fahrer analysiert – und warum ein Strategiewechsel den beiden am Sonntagabend die goldene Gelegenheit eröffnen könnte, das Regenbogentrikot mit nach Hause zu nehmen.
Mathieu van der Poels Hochform
Zuerst das Wichtigste: Van der Poel scheint vor Sonntag in brillanter Verfassung zu sein. 2023 wurde er Weltmeister – entscheidend jedoch auf einem Stadtkurs in Glasgow, der seinen Stärken eher lag. In Montreal misst der eröffnende Anstieg Voie Camillien-Houte 1,7 Kilometer bei 7,7 Prozent im Schnitt.
Isoliert betrachtet ist der Anstieg kurz genug und dem Niederländer durchaus genehm. Zwölf Auffahrten in den letzten 173 Rennkilometern verändern jedoch die Statik. Auf den späten Runden kann die unerbittliche Wiederkehr des Anstiegs ihn im Windschatten der Top-Kletterer Tribut zahlen lassen.
Mathieu van der Poels Lösung: früh den Hammer fallen lassen und das Rennen von Beginn an härter und offensiver machen. So lässt sich der Rhythmus der Kletterer stören, und Belgien sowie Frankreich müssten früh Zündhölzer verbrennen, um die Favoriten in Reichweite zu halten.
Mathieu van der Poel
Und er hat den Plan bereits angedeutet. Am vergangenen Sonntag startete er bei der Tour of Luxembourg einen 170-Kilometer-Soloangriff – auf einem Parcours, der den finalen zwölf Runden in Montreal nahekommt. Es zahlte sich aus: Vom Start der Etappe weg fuhr er davon und blieb für das Peloton unsichtbar bis zum bemerkenswerten Sieg.
Alles deutet darauf hin, dass van der Poel einen Langdistanz-Coup plant, um sich stundenlang vor den Kletterern zu positionieren. Er braucht nur eines – einen Verbündeten.
Das Dilemma Wout van Aert
Belgien stellt mit Remco Evenepoel den Wettfavoriten. Ein überragender Eintagesfahrer in Form, der seinem Palmarès ein zweites Regenbogentrikot hinzufügen will. Frankreich hat mit Paul Seixas den zweiten Favoriten, Isaac del Toro lauert dahinter. Das Ideal für dieses Trio: das Rennen kontrollieren, um in den Schlussrunden geschlossen zuzuschlagen.
Dann die Frage: Wie fährt Wout van Aert dieses Rennen? Traditionell eine Sprintoption, ist der Visma-Fahrer – wie van der Poel – angesichts der zermürbenden Wiederholungen der Anstiege keineswegs sicher, durchzuhalten und als zweite belgische Karte hinter Evenepoel zu fungieren. Umgekehrt wird Evenepoel seine antizipierte Belgien-Attacke mit Van Aert im Rücken ebenfalls kaum fahren.
Wout van Aert vor den Weltmeisterschaften 2026 in Montreal
Manche spekulieren, der Paris-Roubaix-Sieger könnte als Zugpferd der Gruppe für Evenepoel dienen, Attacken jagen und auf dem welligen zweiten Streckenteil das Tempo hochhalten. Aber ist das die effizienteste Nutzung von Belgiens möglichem Trumpf? Vielleicht gibt es einen besseren Ansatz.
Will Belgien mit maximaler Effizienz Gold, spricht einiges dafür, Wout van Aert so einzusetzen, dass der Visma-Fahrer nicht nur seine beste Chance aufs Regenbogentrikot erhält, sondern auch Evenepoels Wahrscheinlichkeit steigt, Seixas und del Toro zu schlagen – zwei günstige Endspielszenarien in den Schlussrunden.
Rivalen sollten kooperieren
Es gab Szenarien, in denen van der Poel und van Aert potenzielle Alliierte waren. Die Flandern-Rundfahrt der letzten Jahre kommt in den Sinn, als die beiden dem „großen Fisch“ Tadej Pogacar gegenüberstanden, der ihr Klassikerrevier betrat. Mit Pogacar galt jedoch meist: jeder für sich, im Versuch, am Slowenen dran zu bleiben.
Die Weltmeisterschaften bieten jedoch die Chance, dass die beiden zu echten Verbündeten werden – im Rennen gegen den Rest. Kurz gesagt: Für beide ist es am besten, so früh wie möglich dem Hauptfeld zu entkommen und dann gemeinsam einen Vorsprung aufzubauen, bevor in den Schlussrunden zwangsläufig die Jagd beginnt.
Schauen wir zuerst aus der Perspektive des Niederländers. Plant er erneut ein Solo über 100–170 Kilometer, wird er Begleitung wollen. Möchte er einen Topfavoriten oder einen Teamkollegen von Seixas oder Tom Pidcock neben sich haben und dadurch selbst die Hauptarbeit übernehmen müssen? Eher nicht.
Mathieu van der Poel und Wout van Aert
Nützlich wäre für ihn Wout van Aert an seiner Seite, der keine Scheu hat, Führungsarbeit zu leisten, stark genug am Camillien-Houte-Anstieg, um das Tempo hochzuhalten, und jemand, den er in einem finalen Zweikampf zu schlagen weiß. So hält er die Verfolger am ehesten auf Distanz und wahrt zugleich seine Siegchancen, falls die beiden den Sieg unter sich ausmachen.
Aus Sicht von Wout van Aert ist das mit Blick auf die Absichten von van der Poel ein harter Deal. Doch für Fahrer und Nation steckt genug drin, um verlockend zu sein, sollte der Niederländer früh attackieren.
Wie van der Poel wird auch van Aert die Verbindlichkeit an der Spitze mit seinem Rivalen erkennen und ebenfalls einen Weg zum Sieg sehen, wenn beide gemeinsam in die Schlussrunde gehen. Er wird spüren, dass Verschleiß und Schwierigkeit des Anstiegs eine Chance sein könnten, den Niederländer abzuschütteln, und zudem Wert darin sehen, im Sprint sein Glück zu versuchen.
Van Aert helping van der Poel could help Remco Evenepoel's chances in Montreal
Die eigentliche Fußnote betrifft jedoch Belgiens Siegchancen. In einem Szenario, in dem van Aert, van der Poel und womöglich weitere Fahrer vor der Favoritengruppe liegen, sitzt Belgien scheinbar perfekt im Sattel. Bleibt die Gruppe vorn, haben sie einen starken Anwärter im Kampf um den Sieg.
Gleichzeitig zwingt das Frankreich, Großbritannien, die USA, Spanien, Mexiko und andere, diesen Zug entschlossen zu schließen. Das verführt Seixas und del Toro dazu, ihren Plan in einem Rennen ohne Teamfunk und mit begrenzter Kommunikation anzupassen und erhöht den Druck auf die Rivalen. Unterdessen sitzt Evenepoel am Steuer, um zu reagieren und im richtigen Moment zuzuschlagen.
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Ob am Ende ein sensationelles Regenbogentrikot für Mathieu van der Poel steht, eine punktgenaue Meisterleistung von Wout van Aert oder ein kalkulierter Doppelschlag, bei dem Evenepoel auf der Arbeit von van der Poel und den Favoriten aufsetzt – die größten Rivalen, die für einen Tag die Fehde begraben, dient beiden Ambitionen.
Man sagt, es ist besser, mit dem Teufel zu tanzen, den man kennt, als mit dem, den man nicht kennt. Für Mathieu van der Poel und Wout van Aert gilt: So zu tun, als sei alles eitel Sonnenschein, könnte beiden am Ziel in Montreal den Topf voller Gold bescheren.
Bettina Heck verbindet journalistisches Know-how mit langjähriger eigener Wettkampf-Routine im Radsport und im Triathlon. Seit vielen Jahren ist sie selbst bei Radrennen, Bergzeitfahren und Triathlons aktiv. Sie kennt den Ausdauersport damit nicht nur aus journalistischer Sicht, sondern auch aus sportlicher Perspektive. Zu ihren Erfolgen zählen unter anderem der Sieg bei der Offenen Württembergischen Jedermann-Meisterschaft 2012 sowie zahlreiche Starts bei nationalen und internationalen Triathlon-Wettkämpfen bis hin zur Ironman-Distanz. Neben ihrer sportlichen Erfahrung verfügt Bettina über Weiterbildungen zur Freien Lektorin, sowie in den Bereichen strategische und digitale Kommunikation, aber auch in der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit. Als Redakteurin bei RadsportAktuell.de berichtet sie über den internationalen Profi-Radsport und verbindet dabei journalistische Recherche mit ihrer eigenen Erfahrung aus dem aktiven Radsport.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026
- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
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