ANALYSE: 5 Fahrer, die in der Vergangenheit eine schwierige Saison hatten und unfassbare Comeback starteten, unteranderem mit Tadej Pogacar und Chris Froome
Radsport
Radsport ist ein Sport, der nicht nur körperliche Größe, sondern auch enorme mentale Stärke erfordert, da die Fahrer brutale Rennen, unvorhersehbare Stürze und persönliche Herausforderungen meistern müssen. Rückschläge sind zwar unvermeidlich, aber es sind die Comebacks, die die wahren Champions ausmachen.
Während die Saison 2025 immer näher rückt, werden viele Fahrer versuchen, sich nach einer schwierigen Saison im Jahr 2024 zu rehabilitieren. Dieser Artikel befasst sich mit fünf inspirierenden Geschichten von Radsportlern, die nach einer schwierigen Saison wieder zu Höchstleistungen aufliefen, darunter Tadej Pogacar und Chris Froome, deren Comebacks andere in diesem Jahr wiederholen wollen.
1. Tadej Pogacar: 2024
Tadej Pogačars Saison 2024 wird weithin als eine der größten in der Geschichte des Radsports angesehen, wenn nicht sogar als die größte überhaupt. Mit dem Gewinn der schwer fassbaren Triple Crown, bestehend aus dem Giro d'Italia, der Tour de France und den Weltmeisterschaften, sowie zwei Monumenten, 12 Etappensiegen bei der Grand Tour und mehreren Klassikern, definierte Pogacar neu, was in der modernen Ära des Radsports möglich war. Dieser Triumph wurde jedoch aus dem Schmerz einer schwierigen Saison 2023 geboren.
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Im Jahr 2023 nahm Pogacar als zweifacher Champion und einer der größten Stars des Sports an der Tour de France teil. Seine Saison nahm jedoch eine schwierige Wendung, als er sich im April bei Lüttich-Bastogne-Lüttich eine Handgelenksfraktur zuzog. Diese Verletzung behinderte seine Vorbereitungen auf die Tour, bei der er mit Jonas Vingegaard auf einen starken Konkurrenten und Titelverteidiger traf. Während Pogacac zwei Etappensiege errang, war Vingegaards Dominanz in diesem Jahr unbestreitbar, insbesondere in den letzten Etappen des Rennens.
In der dritten Woche der Tour wurden Pogacars Kämpfe deutlich: Beim Zeitfahren der 16. Etappe verlor er fast zwei Minuten auf Vingegaard, und das in einer Etappe, in der Pogacar selbst um Längen besser war als der Drittplatzierte. Am nächsten Tag erreichte Pogačars Erschöpfung auf der bergigen Etappe hinauf zum brutalen Col de la Loze ihren Höhepunkt, wo er wie ein Stein zu Boden fiel und über den Mannschaftsfunk sagte: "Ich bin tot, ich bin tot. Diese Leistungen zeigten, wie sehr Vingegaard ihn 2023 überholt hatte.
Die Niederlage spornte Pogacar an, 2024 gestärkt zurückzukommen: Sein Triple Crown-Sieg und die Siege bei Lüttich-Bastogne-Lüttich und der Lombardei festigten seinen Platz unter den ganz Großen des Sports. Pogacars Wiederaufstieg ist ein Beweis für seine Entschlossenheit, aus Rückschlägen zu lernen und sie als Treibstoff für den Erfolg zu nutzen, und er hofft auf mehr davon im Jahr 2025.
2. Mark Cavendish 2021
Mark Cavendish, der oft als "ManxMissile" bezeichnet wird, schien sich 2020 dem Ende seiner Karriere zu nähern. Cavendish kämpfte mit Krankheiten, Verletzungen und psychischen Problemen und musste eine lange Durststrecke von Siegen durchstehen. Zwischen 2016 und 2020 kämpfte der einst dominante Sprinter um Siege und musste sich die Frage gefallen lassen, ob er an die Spitze zurückkehren könnte. Nach 2016 gewann er fünf Jahre lang keine Etappe der Tour de France.
Im Jahr 2021 erhielt Cavendish jedoch eine unerwartete Chance bei Deceuninck-Quick-Step. Ursprünglich sollte er andere Sprinter unterstützen, doch die Umstände änderten sich, als Sam Bennett, der Hauptsprinter des Teams, nicht an der Tour de France teilnehmen konnte. Cavendish nutzte die Gunst der Stunde und lieferte eines der bemerkenswertesten Comebacks der Radsportgeschichte.
Cavendish verblüffte die Radsportwelt, indem er vier Etappen der Tour gewann, die Etappen 4, 6, 10 und 13. Damit erhöhte er seine Karrierebilanz auf 34 Etappensiege und stellte den langjährigen Rekord von Eddy Merckx ein. Außerdem holte er sich das Grüne Trikot, eine Leistung, die er seit 2011 nicht mehr erbracht hatte. Seine Leistungen im Jahr 2021 erinnerten alle an sein großes Talent und seine Widerstandsfähigkeit und markierten eine märchenhafte Rückkehr zur Form, und natürlich brach er schließlich Merckx' Rekord und trat Ende 2024 in den Ruhestand.
Cavendishs Saison 2021 ist eine eindrucksvolle Geschichte der Wiedergutmachung, die beweist, dass selbst wenn eine Karriere vorbei zu sein scheint, schiere Entschlossenheit und die richtige Gelegenheit aus der Asche wieder Großes hervorbringen können.
3. Bradley Wiggins: 2012
2011 gehörte Bradley Wiggins zu den Favoriten bei der Tour de France. Seine Kampagne wurde jedoch durch einen Sturz auf der 7. Etappe, bei dem er sich das Schlüsselbein brach, vorzeitig beendet. Das war ein herber Schlag für Wiggins, der im Vorjahr vielversprechende Leistungen gezeigt hatte.
Wiggins ließ sich von diesem Rückschlag nicht unterkriegen, sondern nutzte ihn als Motivation, um seine Vorbereitung für 2012 zu verfeinern, und mit der Unterstützung des TeamSky ging er mit vollem Fokus in die Saison. Die Ergebnisse waren nichts weniger als spektakulär. Wiggins dominierte die Tour de France 2012 und wurde der erste britische Radsportler, der das prestigeträchtige Rennen gewann. Sein Sieg beruhte auf seinen außergewöhnlichen Fähigkeiten im Zeitfahren und seinen konstanten Leistungen im Gebirge.
Den krönenden Abschluss seiner Kampagne 2012 erlebte Wiggins kurz nach der Tour bei den Olympischen Spielen in London, wo er die Goldmedaille im Einzelzeitfahren gewann und damit seinen Platz in der Radsportgeschichte festigte. Seine Fähigkeit, die Enttäuschung von 2011 zu überwinden und 2012 einen so bemerkenswerten Erfolg zu erzielen, zeigt, wozu die besten Fahrer der Welt fähig sind, wenn sie an ihre Grenzen gehen.
4. Chris Froome: 2015
Die Karriere von Chris Froome ist eine der beeindruckendsten Geschichten in der Geschichte des Radsports. Nach seinem zweiten Platz bei der Tour de France 2012, als er Bradley Wiggins unterstützte (als Froome wohl in besserer Form war), etablierte sich Froome als Grand-Tour-Anwärter, indem er die Tour 2013 gewann. Seine Titelverteidigung 2014 wurde jedoch durch eine Reihe von Stürzen zu Beginn des Rennens vereitelt. Froome erlitt Brüche im Handgelenk und in der Hand und musste die Tour auf der fünften Etappe aufgeben.
Entschlossen, seinen Platz an der Spitze zurückzuerobern, widmete sich Froome der Erholung und Vorbereitung. Seine Bemühungen gipfelten in einer triumphalen Rückkehr zur Tour de France im Jahr 2015, wo er seinen zweiten Gesamtsieg errang. In den folgenden Jahren dominierte Froome die Tour und gewann von 2015 bis 2017 drei Titel in Folge. Nachdem er 2018 den Giro gewonnen hatte, hielt er alle drei Grand-Tour-Titel gleichzeitig.
Froomes Willenskraft angesichts von Rückschlägen, einschließlich Verletzungen und harter Konkurrenz, unterstreicht seine mentale Stärke und sein Engagement für Spitzenleistungen. Ohne die Verweigerung der Führung im Jahr 2012 und den Sturz im Jahr 2014 hätte er vielleicht nie die extreme mentale Stärke und den Hunger entwickelt, so zu dominieren, wie er es tat.
5. Primoz Roglic: jedes Jahr
Primoz Roglic scheint jedes Jahr ein Comeback zu brauchen, nicht wahr? Aber eines kann man Roglic nicht absprechen: seine Fähigkeit, wieder auf die Beine zu kommen, wie er es immer wieder getan hat. Einer der herzzerreißendsten Momente in der Geschichte des Sports ereignete sich bei der Tour de France 2020 während des denkwürdigen Zeitfahrens auf der 20. Vor der vorletzten Etappe führte Roglic das Rennen an und schien auf dem Weg zu seinem ersten Tour-Sieg zu sein, doch eine atemberaubende Zeitfahrleistung von Tadej Pogacar führte dazu, dass Roglic das Gelbe Trikot auf dramatische Weise verlor und Zweiter der Gesamtwertung wurde.
Die Enttäuschung saß tief, aber Roglic nutzte sie als Motivation, um gestärkt zurückzukommen, und nur einen Monat später siegte er bei der neu angesetzten Vuelta a Espana 2020. Im Jahr 2021 kehrte er zur Vuelta a Espana zurück, nachdem er bei der Tour, die er bereits 2019 und 2020 gewonnen hatte, gestürzt war, und dominierte das Rennen, um seinen dritten Sieg in Folge zu erringen. In diesem Jahr holte Roglicalso olympisches Gold im Zeitfahren und bewies damit seine Fähigkeit, unter Druck zu liefern.
Roglic hat die Vuelta 2024 erneut gewonnen, womit er es auf vier rote Trikots gebracht hat, und er hat auch endlich die Erlösung gefunden, indem er das Bergzeitfahren auf der letzten Etappe des Giro d'Italia 2023 gewonnen hat. Nicht schlecht für einen Mann im besten Alter, oder?
Roglics Karriere ist ein Beispiel dafür, wie wichtig es ist, durchzuhalten und aus Rückschlägen zu lernen. Seine Fähigkeit, sich von der Enttäuschung der Tour 2020 zu erholen und an mehreren Fronten erfolgreich zu sein, beweist, dass er zur Elite des Radsports gehört, auch wenn ihm die Etappe 2020 immer im Nacken sitzen wird.
Diese fünf Radsportler - Tadej Pogacar, Mark Cavendish, Bradley Wiggins, Chris Froome und Primoz Roglic - zeigen, dass es möglich ist, gestärkt aus einem Jahr der Entbehrungen zurückzukehren. Ihre Geschichten über die Überwindung von Widrigkeiten, um Großes zu erreichen, inspirieren die Fans und erinnern uns daran, dass Rückschläge nur Sprungbretter zum Erfolg sind, und viele Fahrer werden hoffen, im Jahr 2025 von ihnen zu lernen.

Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








