
Wer ist Egan Bernal?
Egan Bernal ist Radprofi bei
INEOS Grenadiers und einer der jüngsten Gewinner der Tour de France. Mit seinem
Sieg bei der Tour 2019 und dem Giro d'Italia 2021 sowie weiteren wichtigen
Siegen bei Paris-Nizza, der Tour de Suisse und der Tour of California hat er sich
als einer der besten Etappenfahrer im Peloton etabliert. Er ist auch dafür
bekannt, dass er eine der unglaublichsten Genesungen in der Geschichte des
Sports erlebt hat. Nur 7 Monate nach einem Sturz, bei dem er mit einer
Wahrscheinlichkeit von 95 % sterben könnte oder querschnittsgelähmt würde, kehrte er
2022 in den Wettkampf zurück.
Name: Egan Bernal
Geboren am: 13. Januar 1997
Geburtsort: Bogotá, Kolumbien
Wurde Profi: 2016
Größe: 1,75m
Geboren am: 13. Januar 1997
Geburtsort: Bogotá, Kolumbien
Wurde Profi: 2016
Größe: 1,75m

Egan Bernal
Egan Bernal wurde am 13. Januar 1997 in Bogotá, Kolumbien,
geboren und wurde 2019 zu einem der jüngsten Sieger der Tour de France, als er
für INEOS Grenadiers die Gesamtwertung und die Nachwuchswertung gewann. Als reiner
Kletterer hat Bernal seine Kletterfähigkeiten genutzt, um einige der besten
Ergebnisse seiner Karriere zu erzielen, während er gleichzeitig alle Grundlagen
abdeckt, die für die Teilnahme an den wichtigsten Etappenrennen der Welt
erforderlich sind.
Bernal ist derzeit Fahrer bei INEOS Grenadiers, wo er einen
Vertrag bis 2026 hat und ein Gehalt von 2,8 Millionen Euro pro Jahr bezieht.
Seine FTP wird mit ca. 383 Watt angegeben, was 6,5 W/Kg entspricht, womit er
einen der höchsten Werte im gesamten Peloton hat. Er ist mit der
kolumbianischen Tierärztin Maria Fernanda Motas zusammen, die bei seinen Erfolgen häufig an der Seite von Bernal in der Öffentlichkeit zu sehen
war.
Bernal wuchs in Zipaquirá auf, einem Ort, an dem er auch
heute noch mehrere Monate im Jahr lebt. Er ist der Sohn eines Angestellten
einer Salzkathedrale und einer Mitarbeiterin einer Blumenfabrik und kam durch
seinen Vater, der Amateurfahrer war, im Alter von 5 Jahren zum Radsport. Bernal
hat sich schon früh in seiner Karriere im Mountainbiking hervorgetan und stand
sowohl 2014 als auch 2015 bei den Junioren XCO Weltmeisterschaften auf dem
Podium. In diesem Jahr zeigte er auch seine Qualitäten in Europa, und mit einem
gemeldeten VO2max-Wert von 88,8 war er für viele Teams, die seinen Wert als
Fahrer erkannten, sofort eine Option.
Androni Giocattoli - Sidermec, ein Team, das für sein
Scouting südamerikanischer Talente bekannt ist, verpflichtete den Kolumbianer
für vier Jahre. Bernal fuhr jedoch nur in den Jahren 2016 und 2017 für das
italienische Team, da sein Vertrag von INEOS Grenadiers übernommen wurde. Bei
Androni stach er jedoch bei den Bergrennen hervor, wo er von Anfang an eine
führende Rolle einnahm. In seinem ersten Jahr als Profi, mit 19 Jahren, gewann
er die Jugendwertung bei der Settimana Internazionale Coppi e Bartali und dem
Giro del Trentino, und sein erster Profisieg kam kurz darauf bei der Tour of
Bihor, wo er auch die Königsetappe gewann. Im selben Jahr nahm er an der Tour
de l'Avenir teil, bei der er den vierten Platz belegte und David Gaudu zum
Sieger gekürt wurde.
2017 verbesserten sich seine Ergebnisse jedoch. Mit dem 16.
Platz beim Tirreno-Adriatico, dem 4. Platz bei der Settimana Coppi e Bartali
(Sieger der Nachwuchswertung), dem 2. Platz beim Giro dell'Appennino und dem 9.
Platz bei der Tour of the Alps (Sieger der Nachwuchswertung) hatte er bereits gute
Ansätze gezeigt. Im weiteren Verlauf des Jahres sollte er jedoch hervorstechen,
indem er sowohl bei der Tour de Savoie Mont Blanc als auch bei der Sibiu
Cycling Tour zwei Etappen und die Gesamtwertung gewann und genau dieselbe
Leistung bei der Tour de l'Avenir (häufig als Tour de France für unter 23
Jährige bezeichnet) wiederholte, wobei er sich gegen Fahrer wie Bjorg Lambrecht
und Niklas Eg durchsetzte. Außerdem fuhr er bei der Lombardiei-Rundfahrt auf einen
beeindruckenden 13. Platz, und das im Alter von 20 Jahren.
Sein Talent war unbestreitbar, und da er eines der
beeindruckendsten Talente im Peloton war, kaufte INEOS Grenadiers seinen
Vertrag beim italienischen Team und holte ihn 2018 sofort ins eigene Team. Er
bewies schnell seinen Wert, indem er bei seinem Debut bei der Tour Down Under
den 6. Platz belegte, die nationale Zeitfahrmeisterschaft gewann und gleich
danach die Gesamtwertung bei Colombia Oro y Paz, wo er Nairo Quintana,
Rigoberto Urán und Sergio Henao direkt schlug, drei der stärksten Kletterer im
gesamten Peloton. Seine Führungsqualitäten auch innerhalb des stärksten Teams
der Welt (wenn es um Etappenrennen geht) waren offensichtlich, und er führte
das Team einen Monat später bei der Volta a Catalunya auf den zweiten Platz in
der Gesamtwertung - er gab auf den letzten Kilometern des Rennens aufgrund
eines schweren Sturzes auf, bei dem er sich sowohl das Schlüsselbein als auch
das Schulterblatt brach.
Bernal erholte sich fast sofort, gewann die Königsetappe und wurde nur einen Monat später Zweiter bei der Tour de Romandie. Seine
übermenschlichen Genesungsfähigkeiten sollten sich zu einem späteren Zeitpunkt
in seiner Karriere zeigen. Wenige Wochen später gewann Bernal zwei Etappen und
die Gesamtwertung der Tour of California, sein erster Erfolg bei der WorldTour. Seine Leistungen machten ihn zu einem wertvollen Mitglied des britischen Teams,
und Bernal wurde für die Tour de France ausgewählt, wo er Geraint Thomas zum
Gesamtsieg und Chris Froome zum dritten Platz im Finale verhalf. Trotz seiner
klaren Rolle als Domestique schaffte er es, in der Gesamtwertung auf Platz 15
und in der Nachwuchswertung auf Platz 2 zu fahren. Bernal beendete seine Saison
mit einem 12. Platz bei der Lombardei-Rundfahrt

Mikel Landa, Tadej Pogacar und Egan Bernal
2019 würde er bei INEOS definitiv an der Spitze stehen.
Bernal war erst 22 Jahre alt, und im März gewann er Paris-Nizza vor Nairo
Quintana und Michal Kwiatkowski. Anschließend wurde er Dritter bei der Volta a
Catalunya und beendete damit sein Frühjahr. Bernal wurde als Leader für die
Tour de France gehandelt, und nach seinem überragenden Gesamtsieg bei der Tour de
Suisse wurde dies auch deutlich. Er ging als Zweiter an der Seite von Geraint
Thomas ins Rennen, und beide fuhren ein sehr konstantes Rennen unter den besten
Bergfahrern, während Julian Alaphilippe die Wochen im Gelben Trikot überstand.
Die 19. Etappe sollte der entscheidende Tag werden. Auf
einer langen Schleife, gefolgt vom hoch gelegenen Col de l'Iseran, sollte
Alaphilippe einbrechen und Bernal die Fahrer des GesamtClassements angreifen,
um einen entscheidenden Vorsprung aufzubauen. Die Etappe wurde wegen eines
plötzlichen Hagelsturms abgebrochen, so dass der Kolumbianer das Gelbe Trikot
behielt, das er am folgenden Tag in Val Thorens verteidigte und den Sieg bei
der Tour de France festigte. Später im Jahr gewann Bernal den Gran Piemonte und
wurde Dritter bei der Lombardei-Rundfahrt. Im Jahr 2020, dem ersten Jahr der Pandemie, erzielte
er schon früh konstante Ergebnisse und nach der Sperre einen Sieg bei der Route
d'Occitanie. Bei der Tour de l'Ain wurde er Zweiter hinter Primož
Roglič,
musste aber das Critérium du Dauphiné wegen Rückenschmerzen aufgeben.
Dies sollte ein sehr schlechtes Zeichen für das sein, was
noch kommen sollte, denn Bernal fuhr nach 14 Etappen der Tour auf das Podium,
nur hinter Roglič und Pogačar, brach aber auf der fünfzehnten
Etappe infolge seiner chronischen Rückenschmerzen zusammen. In den folgenden
Tagen gab er das Rennen auf und beendete damit seine Saison. Nun galt es, seine
gesundheitlichen Probleme in den Griff zu bekommen, was ihm über den Winter
anscheinend gelungen war. Im Jahr 2021 beendete er die Tour de la Provence auf
dem 3. Platz, fuhr bei den Strade Bianche auf einen beeindruckenden 3. Platz,
der sein Potenzial bei den Klassikern und im Gelände unter Beweis stellte, und
fuhr dann auf den 4. Platz beim Tirreno-Adriatico. Beim Giro d'Italia wurde er
als Hauptanwärter auf das Rosa Trikot gehandelt und fand zu seiner besten Form
zurück, um den Gesamtsieg zu erringen.
Bernal gewann den Giro d'Italia 2021 und übernahm das Rosa
Trikot nach einem Etappensieg in Rocca di Cambio auf Etappe 9. Er schien der
stärkste Bergfahrer des Rennens zu sein und holte sich seinen zweiten Sieg in
Cortina d'Ampezzo, solo nach einem schrecklich kalten und verschneiten Tag in
den Bergen. Obwohl er in der letzten Woche auf Schwierigkeiten stieß, gelang es
ihm, sein Rosa Trikot zu retten und seine zweite Grand Tour zu gewinnen. Später
in der Saison folgte die Vuelta a España, wo er nicht in der Lage war, die
gleiche Form zu zeigen. Dennoch zeigte er sich angriffslustig, vor allem auf
der 17. Etappe nach Lagos de Covadonga, wo er zusammen mit Primož
Roglič
einen Fernangriff unternahm, mit dem der Slowene seinen Gesamtsieg festigte.
Bernal beendete seine Saison mit dem sechsten Platz in der Gesamtwertung.
Das Jahr 2022 sollte eine große Saison werden, und es wurde
wahrscheinlich die wichtigste in seinem Leben. Am 24. Januar war Bernal mit
einem Teamkollegen in der Nähe seines Wohnortes in Kolumbien auf seinem
Zeitfahrrad unterwegs, als er einen angehaltenen Reisebus übersah und mit etwa
60 km/h in diesen hineinfuhr. Er wurde sofort medizinisch versorgt, was sich
als entscheidend erwies. Bernal brach sich einen Wirbel, einen
Oberschenkelknochen, eine Kniescheibe, er erlitt ein Thoraxtrauma und einen
Pneumothorax und brach sich insgesamt 11 Rippen. Aufgrund der Verletzungen
bestand eine 95 %ige Chance, dass er versterben würde oder dauerhaft gelähmt bliebe. Am
nächsten Tag wurde er stabilisiert und an den entscheidenden Stellen des
Aufpralls mehrfach operiert.
Bernals Genesungsgeschichte entwickelte sich dann zu einer
der beeindruckendsten im Radsport. Im Laufe der Monate berichtete er in den
sozialen Medien regelmäßig von seinen ersten Schritten, fuhr auf einem
stationären Fahrrad und kehrte schließlich am 27. März, nur zwei Monate nach
seinem lebensbedrohlichen Sturz, auf die Straße zurück. Im Mai reiste er zurück
nach Europa, im Juni nahm er an einem Teamtrainingslager in Andorra teil, und
schon bald begannen die Gespräche darüber, wo er in den Wettkampf zurückkehren
würde. Allein der Gedanke daran wäre schon eine unglaubliche Leistung, und
schließlich startete Bernal am 17. August bei der Dänemark-Rundfahrt vor aller
Augen in seine Saison 2022. Der Kolumbianer fuhr die Deutschland Tour
sowie zwei italienische Klassiker, bevor er seine kurze Kampagne beendete, um
nach Hause zu seiner Familie zurückzukehren und eine weitere Operation an
seinem Knie durchführen zu lassen.
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Das Jahr 2023 begann für den Kolumbianer bei der Vuelta a
San Juan glänzend, als er auf der Königsetappe vor Remco Evenepoel den vierten
Tagesrang erreichte. Dies war seine Rückkehr zu konkurrenzfähiger Form. Doch
auch er stürzte im Rennen und musste auf der 6. Etappe aufgeben. Eine
Knieverletzung zwang ihn, seinen Zeitplan für den frühen Teil der Saison zu ändern
und verzögerte seine Ziele. Erst bei der Volta a Catalunya kehrte Bernal in den
Wettkampf zurück. Bei der Tour de Romandie und der Tour de Hongrie wurde er
jeweils Achter, zwei vielversprechende Ergebnisse. Dies führte zu einer
Änderung des Kalenders, denn nach der Verletzung war es unwahrscheinlich, dass
er an der Tour de France teilnehmen würde, aber jetzt hatte er seine Form
bewiesen. So kehrte der Kolumbianer nach einem 12. Platz beim Criterium du
Dauphiné anderthalb Jahre nach seinem Sturz zur Tour zurück.
Bernal versuchte zunächst, um die Gesamtwertung mitzufahren,
litt aber unter Müdigkeit. Nichtsdestotrotz beendete er das Rennen und fuhr
anschließend die Vuelta a España zu Ende, in der Hoffnung, einen guten
Rennrhythmus zu finden, der ihm bis 2024 zugutekommen könnte.
Egan Bernal im Jahr 2024

Egan Bernal
Egan Bernal begann seine Saison 2024 mit einem vielversprechenden Start bei den kolumbianischen Meisterschaften. Er erreichte einen sechsten Platz im Zeitfahren und wurde Dritter im Straßenrennen. Diese Podiumsplatzierung war seine erste seit seinem schweren Unfall zwei Jahre zuvor und ein wichtiger Schritt auf dem Weg zurück zur Topform. Anschließend belegte er bei der Tour Colombia einen fünften Platz, bevor er nach Europa reiste.
Im Februar setzte Bernal seine Saison mit der Teilnahme beim Gran Camino fort. Er belegte den dritten Platz auf dem Podium, nur hinter Jonas Vingegaard und Lenny Martínez, ein vielversprechendes Ergebnis vor einer wichtigen Saison. Im März fuhr er bei Paris- Nizza auf den siebten Platz und dann bei der Volta a Catalunya, wo er erneut auf dem Podium stand, diesmal nur hinter Tadej Pogacar und Mikel Landa.

Egan Bernal
Tour de Suisse
Die Tour de Suisse im Juni war ein wichtiger Moment für Bernal im Jahr 2024. Er belegte einen beeindruckenden vierten Platz in der Gesamtwertung. Diese Leistung kam nach einer besonders starken Kletterleistung auf der ersten Bergetappe, wo er seinen Konkurrenten deutlich zeigte, dass er immer noch ein hervorragender Kletterer ist. Aufgrund dieser starken Leistung beschloss er, seine Pläne zu ändern und statt der Vuelta a España die Tour de France als sein Hauptziel für die Saison zu verfolgen.
Tour de France
Der Kolumbianer war zusammen mit Carlos Rodríguez für INEOS Grenadiers ein hoffnungsvoller Anwärter auf die Gesamtwertung und kämpfte bis zur 15. Etappe, der Königsetappe des Rennens, um die Top 10, als er einbrach und aus dem Rennen fiel.
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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