„Zu sehen, wo Paul Seixas schon steht, motiviert mich“ – Lorenzo Finn peilt nach seiner WM-Taufe in Montreal als jüngster Fahrer denselben Weg wie sein Altersrivale an
Radsport
Lorenzo Finn und Paul Seixas lieferten sich Duelle lange bevor beide die Elite-Weltmeisterschaften erreichten. In Montréal kamen die beiden Teenager mit sehr unterschiedlichen Erwartungen an.
Seixas war Frankreichs unangefochtener Kapitän, mit einer gesamten Nationalmannschaft, die auf seinen Angriff auf das Regenbogentrikot ausgerichtet war. Finn, mit 19 Jahren und 282 Tagen der jüngste Fahrer im Feld, sollte für Italien so lange wie möglich bei Giulio Ciccone bleiben. Am Ende fuhr er alle 274 Kilometer zu Ende.
Finn rollte als 55. ins Ziel, nach dem, was er als den härtesten Tag seiner Karriere beschrieb, rund zehn Minuten hinter dem neuen Weltmeister Brandon McNulty. „Ich fühlte mich wie ‚tot‘“, sagte der Italiener der La Gazzetta dello Sport. „Aber es war eine gute Erfahrung. Die ersten drei, vier Stunden fühlte ich mich ziemlich gut. Dann gingen im Rennverlauf nach und nach die Lichter aus. Aber komm, ich bin froh, dass ich dabei war. Froh, diese Erfahrung mitgenommen zu haben. Ein Baustein für die Zukunft.“
Noch vor wenigen Monaten war Finn Distanzen von 160 oder 170 Kilometern gewohnt. Montréal brachte ihn nahe an 280 Kilometer, in einem Elitefeld mit ehemaligen Weltmeistern, Grand-Tour-Siegern und Fahrern mit vielen Jahren WorldTour-Erfahrung.
„Ich musste versuchen, so lange wie möglich dran zu bleiben, um in der Nähe von Giulio Ciccone zu sein“, erklärte er. „Und bis zu einem gewissen Punkt gelang mir das. Als das Rennen dann ‚explodierte‘, ließen die Beine etwas nach. Von der Position her waren wir da, Italien ist gut gefahren. Vielleicht habe ich im Finale das Gewicht einer langen Saison mit vielen Einsätzen gespürt.“
Diese Saison umfasst bereits weit mehr, als die meisten Fahrer vor ihrem 20. Geburtstag schaffen. Auf den Junioren-WM-Titel 2024 und das U23-Regenbogentrikot 2025 folgte 2026 der Doppelsieg bei Giro Next Gen und Tour de l’Avenir. Letzterer brachte seinen Namen erneut neben den von Seixas, ein Jahr nachdem der Franzose dasselbe Rennen gewonnen hatte.
Finn hat auf Nachwuchsebene bereits mehrere Regenbogentrikots gewonnen
„Das lässt mich hoffen, denselben Weg gehen zu können“
„Zwei Stunden mehr Rennzeit als gewöhnlich, fast 280 Kilometer ... das spürt man“, sagte Finn über Montréal. „Bis vor ein paar Monaten waren 160–170 Kilometer normal für mich, und das bei ganz anderen Geschwindigkeiten. Die Emotion, vorne mitzufahren, Schulter an Schulter mit so vielen Champions, konnte ich dennoch erleben. So lange ich konnte.“
Einer davon war Seixas, sein früherer Gegner aus dem Nachwuchs und inzwischen einer der größten jungen Namen im Elitepeloton. „Paul war in den Nachwuchsklassen ein Rivale von mir, und zu sehen, wo er schon steht, motiviert mich“, sagte Finn. „Das lässt mich hoffen, denselben Weg gehen zu können.“
Seixas’ eigene Weltmeisterschaft zerfiel letztlich mit Krämpfen auf der Schlussrunde, doch Finn verwies auf die Erfahrung, die an der Spitze versammelt war, als das Rennen in seine entscheidende Phase ging. „Nun, er ist auch nur ein Mensch. Und wenn man schaut, wer vorne war ... wir sprechen über Fahrer mit vielen Jahren WorldTour-Erfahrung. Der einzige U23-Fahrer war Del Toro.“
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Finn hat bewusst einen schrittweisen Weg in die Elite gewählt, zeigt im Rennen aber wenig Zurückhaltung.
„Viele Freunde, auch in der Familie, sagen mir, ich merke vielleicht gar nicht, was mit mir passiert“, sagte er. „Aber für mich fühlt es sich so an, als würde ich hart arbeiten und meinen Job machen. Ich habe schon viel Freude erlebt, aber vom Charakter her gebe ich mich nicht zufrieden. Am Ende des Tages habe ich noch nichts erreicht. Ich habe nicht das Gefühl, schon alles gegeben zu haben. Der Weg ist noch lang, ich halte nicht an.“
Dieser Weg könnte bereits 2027 in eine Grand Tour führen. „Es wäre schön, beim Giro d’Italia zu sein“, gab Finn zu. „Und dasselbe gilt für die Vuelta, zu der ich mit mehr Rennen und Erfahrung in den Beinen kommen könnte. Aber wir haben mit dem Team noch nicht darüber gesprochen. Wir werden sehen.“
Fürs Erste hat Montréal Finn fast 280 Kilometer Elite-Wettkampf für seine erste volle WorldTour-Saison mitgegeben. Seixas ist auf demselben Weg vielleicht schon weiter, doch Finn wird nicht lange warten müssen, um zu sehen, wie schnell er die Lücke schließen kann.
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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