„Wenn ich vorne viele 500 Watt sehe, dann geht es nicht schneller“ – Max Walscheid traut seinen Augen nicht, Vorwürfe über Windschatten hinter Begleitmotorrädern

Das Peloton fuhr Etappe 15 des Giro d’Italia mit einem Schnitt von 51,3 km/h. Der Ausreißersieg kam überraschend und wirkte fast unwirklich, als das Feld in Mailand seine vorletzte Chance verstreichen ließ. Für viele war die Leistung buchstäblich kaum zu glauben, die Vorwürfe des Motorpacings prägten zahlreiche Interviews nach dem Ziel.

Die Kritik kam direkt – und aus mehreren Richtungen. Die vierköpfige Gruppe mit Fredrik Dversnes, Mirco Maestri, Mattia Bais und Martin Malucelli rettete ihren Vorsprung vor dem heranstürmenden Peloton und sprintete den Sieg unter sich aus. Und das trotz Vollgas-Verfolgung kompletter Teams wie Lidl-Trek, Soudal – Quick-Step, Unibet Rose Rockets und weiterer Helfer im Finale.

Unibets Elmar Einders blieb zunächst diplomatisch, als er nach dem Rennen gefragt wurde: „Warum die Spitzenreiter genau durchgehalten haben. Schwer zu sagen, ich war nicht an der Spitze. Aber wir haben all unsere Jungs verheizt, deshalb kamen wir nicht zurück. Ich habe es auf den letzten eineinhalb Kilometern versucht, aber ich hatte keine Chance“.

Auf weitere Nachfragen präzisierte der Anfahrer von Dylan Groenewegen, was er meinte: „Jeder hat eine Erklärung, aber vielleicht keine für’s Fernsehen. Dass da ein sehr guter Motor war“.

Der 34-Jährige glaubt schlicht nicht, dass die Spitzengruppe nach der ganztägigen harten Jagd noch zu stellen war. „Wir haben dreißig Mann leergefahren und es trotzdem nicht geschafft. Das ist schwer zu glauben. Alle haben ihre kompletten Züge verbrannt. Alle haben geholfen. Wir haben mit einem Sprint gerechnet und damit, um den Sieg zu fahren“.

Lidl-Trek wartet in diesem Giro noch auf einen Etappensieg, der Frust erreichte heute einen neuen Höhepunkt. Nach den Etappen 4 und 12, in denen Movistar am Berg Jonathan Milan aus dem Hinterrad fuhr, und Etappe 6, deren riskantes Finale in Neapel von einem Sturz geprägt war, bot dieser Sonntag die nächste verpasste Chance.

Max Walscheid fand im Ziel deutliche Worte und erhob den Vorwurf, die Motorräder seien der Spitze zu nah gewesen. „Ich weiß, wozu ich fähig bin. Ich weiß, was die anderen gefahren sind, und sehe die Zahlen auf meinem Display. Ich weiß, wie hart ich im flachen Zeitfahren drücken kann. Wir haben es hier gesehen, und so wegzubleiben ist nicht möglich, tut mir leid.“

Der Einfluss von Motorrädern oder Autos vor Gruppen wird seit einigen Jahren intensiv diskutiert und scheint zuzunehmen. Fahrer sagen offen, dass frühe Attacken Vorteile bringen, weil dann ständig ein Motorrad dabei ist – mit gelegentlichem Windschatteneffekt.

Der Deutsche ist überzeugt, dass genau das auf Etappe 15 passiert ist. „Wenn ich vorne in den letzten Kilometern viele 500 Watt sehe, dann geht es nicht schneller. Ich glaube, wir sind den ganzen Tag nie unter 50 km/h gefahren und komplett all out. Alle Sprintteams, die Rockets haben ihr Team verbrannt, Quick-Step hat sein Team verbrannt, wir haben unser Team verbrannt. Und ich denke, wir sind gute Fahrer.“

Tim Torn Teutenberg von Lidl-Trek war ebenfalls für den Lead-out von Jonathan Milan vorgesehen, wurde aber in die Verfolgung der Ausreißer eingespannt. Trotz dieses Opfers kam es nicht zum Zusammenschluss.

„Jeder, der Radsport versteht, weiß, dass das heute ein bisschen ein Witz war“, sagte er nach der Etappe. „Ich weiß nicht, was die Mission der Organisatoren war, sie wollten zeigen, wie Autos und Motorräder das Rennen beeinflussen. Das war Bullshit.“