Was haben Tadej Pogacar, Simon Yates, Primoz Roglic und andere gemeinsam? Der Grand-Tour-Rennsport hat sich vor unseren Augen bereits verändert

Grand Tour-Rennen sind eine Kunst, die den Fahrern nicht nur ihr bestes Niveau beim Klettern und Zeitfahren abverlangt, um um den Sieg zu kämpfen, sondern auch die ideale Vorbereitung. Was vor einem Jahrzehnt noch fast undenkbar war, scheint heute die effizienteste Art der Vorbereitung auf eine Grand Tour zu sein. Simon Yates hat eine Formel angewandt, die schon Tadej Pogacar und Simon Yates benutzt haben, um den Giro d'Italia zu erobern.

Es geht um das Verhältnis zwischen Training und Rennen vor dem Start der großen Rundfahrten. Es ist heute nicht ungewöhnlich, dass Fahrer nur einen Tag - Lüttich-Bastogne-Lüttich - trainieren, bevor sie den Giro d'Italia in Angriff nehmen, um den Sieg zu erringen, aber was wir jetzt sehen, ist, dass Yates - wie viele andere Fahrer - beschlossen hat, im Vorfeld des Giro überhaupt kein Rennen zu fahren.

Die Idee, Rennen zu fahren, um den "Rennrhythmus" zu finden, ist heute im Peloton völlig anders. Während dies bei Klassikern und Sprintern anders sein mag, verlassen sich immer mehr Grand-Tour-Fahrer bei der Vorbereitung auf ihre größten Ziele der Saison ganz auf das Training. Und die Idee, vorher Rennen zu fahren, um sich "scharf" zu machen und den Rennrhythmus zu finden, scheint in den Geschichtsbüchern des Radsports zu verschwinden.

Viele werden wahrscheinlich bis zum Ende ihrer Karriere dabei bleiben, aber immer mehr Fahrer tun das Gegenteil, und das mit großem Erfolg. Das hat sich bei einwöchigen Etappenrennen gezeigt, aber jetzt auch bei den großen Rundfahrten. Das größte Fragezeichen hinter der Wirksamkeit dieser Methode war die Tour de France 2024.

Tadej Pogacar fuhr den Giro d'Italia, was theoretisch zu einer großen Ermüdung hätte führen können, die dann bei der Tour zum Problem werden könnte. Was wir gesehen haben, war ein Pogacar, der bei der Tour buchstäblich stärker war als je zuvor und ein Rennen mit dem stärksten möglichen Feld an Konkurrenten dominierte. Er sah nicht nur nicht müde aus, sondern seine Kletterleistungen brachen auch Rekorde.

Dasselbe gilt für Jonas Vingegaard, der bei Itzulia im Baskenland stürzte und fast drei Monate lang keine Rennen fuhr, bevor er bei der Tour selbst ins Feld zurückkehrte und von den ersten Tagen an extrem hohe Wattzahlen fuhr. Beide Fahrer haben auf dem Plateau de Beille Leistungswerte erreicht, die das Peloton weiterhin in Aufruhr versetzen - wohl die besten Leistungen ihrer Karriere, sowohl für sie als auch für Remco Evenepoel.

Dies wird jedoch immer mehr zur Norm, da die Fahrer vor den großen Rundfahrten, die sie dann gewinnen, einfach keine Rennen fahren. Sepp Kuss hat 2023 die Vuelta a España gewonnen, nachdem er sowohl den Giro als auch die Tour absolviert hatte, bei denen er eine entscheidende Rolle für die Führenden spielte. 2024 stürzte Primoz Roglic bei der Tour de France und zweifelte über einen Monat lang daran, überhaupt an der Vuelta teilnehmen zu können, kam dann aber in glänzender Form an und gewann das Rennen auf Anhieb.

Beim Giro ist das nicht anders. Im Jahr 2021 fuhr Egan Bernal Mitte März bei Tirreno-Adriatico und verbrachte dann fast zwei Monate außerhalb des Pelotons, bevor er den Giro gewann. Ähnlich erging es Primoz Roglic 2023, der die Volta a Catalunya fuhr, bevor er das Rosa Trikot mit einem denkwürdigen Zeitfahren auf dem Monte Lussari übernahm. In diesem Jahr haben sowohl Roglic als auch Juan Ayuso - die anfänglichen Hauptanwärter auf den Gesamtsieg - das Rennen in Catalunya bestritten und anschließend ausschließlich für die Corsa Rosa trainiert, obwohl sie aufgegeben haben.

In diesem Jahr taten Richard Carapaz, Einer Rubio und Egan Bernal das Gleiche beim Giro unter denjenigen, die in den Top10 landeten, und... Simon Yates. Der Brite ist im März Tirreno-Adriatico und die Volta a Catalunya gefahren und sonst nichts. Seine Leistungen im Frühjahr waren bescheiden, aber sein Rennen beim Giro schien von der Frische zu profitieren, mit der er in den Giro ging.

Neben der Verringerung des Sturzrisikos entscheiden sich die Fahrer heute wahrscheinlich auch für eine maßgeschneiderte Vorbereitung, die den Anreiz eines Rennens im Peloton nachahmen kann. Am wichtigsten ist jedoch, dass die Fahrer auf diese Weise sowohl körperlich als auch geistig frisch in die letzte Woche der großen Rundfahrten gehen können.

Vergleichen Sie das mit dem Jahr 2020 (natürlich ein besonderes Jahr), in dem Tadej Pogacar im Monat vor seinem ersten Tour-Sieg die Strade Bianche, Mailand-Sanremo und das Criterium du Dauphiné auf hohem Niveau fuhr.