VORSCHAU | Tour de France 2024 Etappe 14 - Wird Jonas Vingegaard Tadej Pogacar bei der Hochgebirgsschlacht angreifen?
RadsportDie letzten Sprinttage der Tour de France haben für unglaubliche Action gesorgt, und nun geht es wieder in die Berge. RadsportAktuell gibt Ihnen eine Vorschau auf die 14. Etappe, die den ersten Tag in den Pyrenäen markiert, wo sich Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard an Anstiegen wie dem Col du Tourmalet und dem Gipfelziel in Pla d'Adet ein Kopf-an-Kopf-Rennen liefern werden.
Das Rennen führt wieder in die Berge, und es gibt keine Aufwärmphase. Die Tour behält ihre moderne, traditionelle Formel bei, mit einer kurzen Etappe und einem flachen Start. Eine Ausreißergruppe wird also kaum eine Chance haben. Die Fahrer der Gesamtwertung werden wahrscheinlich um den Tagessieg kämpfen, der den Col du Tourmalet, die Hourquette d'Ancizan und schließlich ein Gipfelfinish auf dem Pla d'Adet umfasst, der über 10 Kilometer lang ist und 8% Steigung aufweist. Quelle: CyclingUpToDate.

Der Start in den Tag ist... Völlig flach, nichts Nennenswertes. Die meisten Fahrer werden wahrscheinlich bis zu den Bergen warten, um dann richtig loszulegen, aber dies ist ein Tag, an dem eine Ausreißergruppe wahrscheinlich zum Scheitern verurteilt ist, weil die starken Kletterer nicht die Möglichkeit haben, früh am Tag etwas zu bewirken. Nach 70 Rennkilometern beginnt in der zweiten Tageshälfte die Kletterei, und zwar eine gewaltige!
Der Col du Tourmalet ist der meistbefahrene Anstieg in der Geschichte der Tour de France und steht wieder auf dem Programm der ersten Pyrenäen-Etappe. Er ist 18,9 Kilometer lang und hat eine stabile Steigung von 7,4 %. Ein konstanter Anstieg, eine Anstrengung von mehr als 45 Minuten in steilen Steigungen, die viele in Schwierigkeiten bringen wird. Für die reinen Kletterer ist dies fast der Himmel, und der Gipfel liegt auf über 2100 Metern Höhe, so dass diese Aussage nicht nur bildlich gemeint ist...

Die Fahrer erreichen den Gipfel 62,5 Kilometer vor dem Ziel und fahren auf der anderen Seite wieder hinunter, um schnell den zweiten Anstieg des Tages zu erreichen. Es ist der "leichteste", die Hourquette d'Ancizan, die ihren Höhepunkt mit nur 28,5 Kilometern zum Ziel erreicht. Er ist 8,2 Kilometer lang und hat eine Steigung von etwas mehr als 5 %, aber darin ist auch ein ganzer Kilometer Abfahrt enthalten. Der größte Teil des Anstiegs liegt im Bereich von 7/8 % Steigung, aber erwarten Sie hier keine Attacken, sondern nur eine Tempoverschärfung und Vorbereitung auf den Schlussanstieg.

Auf dem Pla d'Adet wird die ganze Action erwartet. 10,6 Kilometer mit 8 % Steigung sind ein schwieriger Anstieg und auch ein kleiner Schock für das System, denn der härteste Abschnitt ist die erste Hälfte des Anstiegs, die im Durchschnitt bei 10 % liegt. Ein brachiales Stück, und man kann hier zweifellos große Unterschiede machen. In der zweiten Hälfte sind die Steigungen etwas geringer, die Kletterer können einen Teil davon im großen Ring bewältigen, aber der Schaden wird mit Sicherheit näher an der Basis angerichtet sein.


Das Wetter

Wir erwarten etwas kühleres Wetter. Nicht viel Wind während des Tages, obwohl die Böen aus dem Süden kommen werden - aber das schadet oder nützt den Fahrern nicht besonders.
Die Favoriten
Tadej Pogacar - Kein Juan Ayuso mehr, obwohl das für Pogacar ehrlich gesagt keinen Unterschied machen wird. Das Team steht voll hinter ihm, und er wird sie brauchen. Er ist in guter Form, nichts deutet darauf hin, dass er hier einen schlechten Tag haben könnte, aber ich würde auch nicht darauf wetten, dass er an einem solchen Anstieg, bei dem ich Vingegaard im Vorteil sehe, Zeit gewinnen wird. Das Team wird wahrscheinlich das GC so belassen wollen, wie es ist, und hofft auf die Anwesenheit von Adam Yates und João Almeida, um ein paar Ideen von Visma zu verhindern.
Jonas Vingegaard - Das Selbstvertrauen wird groß sein und das aus gutem Grund. Ich glaube nicht, dass wir einen nicht perfekten Vingegaard sehen werden, der Däne ist in seiner besten Form. Visma ist in diesem Rennen bisher jeden Tag defensiv gefahren und hat auf die Hochgebirgsetappen gewartet. Ich habe keinen Zweifel, dass sie auf der 15. Etappe angreifen werden, aber ich bin mir nicht sicher, ob sie das schon hier tun werden. Der Tourmalet wird lang sein, und der Pla d'Adet ist hart und steil genug, um die Explosivität von Pogacar zu verheizen. An solchen Anstiegen kann Vingegaard normalerweise den Unterschied ausmachen, und es würde mich nicht wundern, wenn er Pogacar hier zum ersten Mal angreift. Visma hat nicht das Team, um UAE zu zerstören - Vingegaard wird einen Kampf gegen die Anzahl der Fahrer blühen, aber an einem so steilen Anstieg macht das nicht wirklich einen Unterschied.
Der Rest des Feldes: Am Rad fahren und die Etappe so gut wie möglich überstehen, ganz einfach. Das ist der Grund, warum Remco Evenepoel auf dem zweiten Platz der Gesamtwertung bleibt, Soudal wurde in diesem Rennen überhaupt nicht getestet und er kann einfach sein Rennen fahren, denn wenn es in die Hose geht, hat auch niemand anderes ein Team. Mikel Landa wird die Etappe als Sechster beginnen und es ist ein Tag, der ihm sehr gut liegt, es könnte sein, dass der Baske hier tatsächlich eine Unterstützung sein wird, während er sich in der Nähe der Spitze der Gesamtwertung hält.
INEOS hat Carlos Rodríguez, der für diese Etappe gut geeignet ist, aber auch INEOS wird nicht funktionieren. Wenn er auf das Podium fahren will, muss er sich irgendwann Zeit für Evenepoel nehmen, und hier muss er mindestens mithalten. Giulio Ciccone, Egan Bernal, Matteo Jorgenson, Derek Gee, Felix Gall und Santiago Buitrago sollten ebenfalls vorne mit dabei sein, wenn es darum geht, ein Top-Ergebnis zu erzielen und im Gesamtklassement aufzusteigen.
Dann die Ausreißer, natürlich, aber ich glaube nicht, dass dies ein Tag für sie sein wird. Die erste Hälfte der Etappe ist komplett flach und das ist schlecht für diejenigen, die wegfahren wollen, vor allem für die leichten Kletterer. Wir haben Teams, die keine GC-Ambitionen mehr haben und sich ganz auf dieses Ziel konzentrieren werden, wie Movistar mit Enric Mas, Javier Romo und Oier Lazkano; Jayco mit Simon Yates und Chris Harper; und DSM mit Romain Bardet, Oscar Onley, Frank van den Broek und Warren Barguil.
Wir haben auch Fahrer wie Jai Hindley, Guillaume Martin, Richard Carapaz, Tom Pidcock, Tobias Johannessen und David Gaudu als Anwärter. Mit einem schlechten Tag werden sich in den nächsten Tagen noch einige Fahrer in diese Liste einreihen.
Prognose Tour de France 2024 Etappe 14:
*** Jonas Vingegaard, Tadej Pogacar
** Remco Evenepoel, Carlos Rodríguez
* Mikel Landa, Giulio Ciccone, Felix Gall, Derek Gee, Javier Romo, Simon Yates, Guillaume Martin, Romain Bardet, Tobias Johannessen, David Gaudu
** Remco Evenepoel, Carlos Rodríguez
* Mikel Landa, Giulio Ciccone, Felix Gall, Derek Gee, Javier Romo, Simon Yates, Guillaume Martin, Romain Bardet, Tobias Johannessen, David Gaudu
Auswahl: Jonas Vingegaard
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026







