Vuelta a Espana 2025 Vorschau, Profile, Strecke, Favoriten, Etappen - Gewinnt Jonas Vingegaard seine erste Grand Tour seit 2023?

Montag, 25 August 2025 um 16:17

Die Vuelta a Espana 2025 findet vom 23. August bis 14. September statt – und startet erstmals in Italien! Die letzte Grand Tour der Saison führt dann durch Frankreich und Andorra und setzt sich dann über zahlreiche bergige und hügelige Etappen auf dem spanischen Festland fort. Wir werfen einen Blick auf die Etappenprofile, die Strecke und die Favoriten im Vorfeld des Rennens.

Die Vuelta a Espana 2025 startet im italienischen Piemont, wo die ersten drei Etappen stattfinden, und verläuft komplett durch den Norden der Iberischen Halbinsel (Madrid wird erst auf der letzten Etappe im Süden erreicht).

Insgesamt stehen 13 Etappen mit mittleren und hohen Bergen, 5 wellige Etappen sowie 2 Zeitfahren (eins davon als Mannschaftszeitfahren am fünften Tag) auf dem Programm – bei einer Gesamtlänge von 3.265 Kilometern.

Etappenübersicht Vuelta 2025

Etappe	Datum	Strecke	Distanz	Startzeit (CET)	Zielzeit (CET)
1	Sa., 23. Aug.	Turin – Reggia di Venaria → Novara	186,1 km	12:55	17:20
2	So., 24. Aug.	Alba → Limone Piemonte	159,6 km	13:35	17:21
3	Mo., 25. Aug.	San Maurizio Canavese → Ceres	134,6 km	14:20	17:22
4	Di., 26. Aug.	Susa → Voiron	206,7 km	14:35	16:31
5	Mi., 27. Aug.	Figueres → Figueres (MZF)	24,1 km	16:37	bis 18:30
6	Do., 28. Aug.	Olot → Pal. Andorra	170,3 km	12:35	17:16
7	Fr., 29. Aug.	Andorra la Vella → Cerler	188,0 km	11:55	17:13
8	Sa., 30. Aug.	Monzón Templario → Zaragoza	163,5 km	13:40	17:20
9	So., 31. Aug.	Alfaro → Skigebiet Valdezcaray	195,5 km	12:20	17:16
–	Mo., 01. Sep.	Ruhetag → Pamplona	—	—	—
10	Di., 02. Sep.	Parque Sendaviva → Larra Belagua	175,3 km	12:55	17:18
11	Mi., 03. Sep.	Bilbao → Bilbao	157,4 km	13:30	17:20
12	Do., 04. Sep.	Laredo → Los Corrales de Buelna	144,9 km	14:00	17:22
13	Fr., 05. Sep.	Cabezón de la Sal → L'Angliru	202,7 km	11:50	17:14
14	Sa., 06. Sep.	Avilés → La Farrapona	135,9 km	13:30	17:13
15	So., 07. Sep.	A Veiga / Vegadeo → Monforte de Lemos	167,8 km	13:05	17:17
–	Mo., 08. Sep.	Ruhetag → Pontevedra	—	—	—
16	Di., 09. Sep.	Poio → Mos (Castro de Herville)	167,9 km	13:05	17:17
17	Mi., 10. Sep.	O Barco de Valdeorras → Alto de El Morredero	143,2 km	13:30	17:00
18	Do., 11. Sep.	Valladolid → Valladolid (EZF)	27,2 km	13:12	bis 14:41
19	Fr., 12. Sep.	Rueda → Guijuelo	161,9 km	13:50	17:21
20	Sa., 13. Sep.	Robledo de Chavela → Bola del Mundo	165,6 km	13:00	17:17
21	So., 14. Sep.	Alalpardo → Madrid	111,6 km	16:40	19:22

Etappe 1: Turin (Venaria Realte) - Novara (183 KM)

Turin (Venaria Realte) - Novara, 183 Kilometer

Das Rennen beginnt in Turin, der zweiten Stadt, in der die drei Grand Tours gestartet werden. Es wird ein Tag für die Sprinter, da die 1. Etappe in Novara endet und das Ziel nach 186 Kilometern flach ist. Ein Tag, der recht einfach ist, mit einem kleinen Anstieg in der ersten Hälfte des Tages und einem Zwischensprint, aber diese werden keinen Unterschied für den Ausgang der Etappe ausmachen.

Alles dreht sich um das Finale in Novara, wo das erste rote Trikot in einem Massensprint vergeben wird. Es ist ein flaches und recht einfaches Finale, aber es gibt ein paar Kreisverkehre, die die Sache in die Länge ziehen und die Spannung deutlich erhöhen werden;

Etappe 2: Alba - Limone (157 km)

Alba - Limone Piemonte, 157 Kilometer

Die 2. Etappe ist, wie bei der Vuelta üblich, eine Einzeletappe. Es ist eine komplett flache Etappe bis zum Ziel in Limone, eine klassische "unipuerto"-Etappe, nur dass sie dieses Mal in Italien stattfindet. Der Start in Alba ist nicht kompliziert und es gibt im Laufe des Tages nur wenig Erwähnenswertes, nur einen Zwischensprint, aber keine kategorisierten Anstiege, bis die Fahrer den Fuß des Colle di Tenda erreichen - den sie nicht bis ins Ziel befahren werden.

Sie werden stattdessen bis Panice Soprana ansteigen, bevor der härteste Abschnitt des Anstiegs beginnt. Es ist kein sehr schwerer Gipfel, etwa 8 Kilometer bei 5 %, aber er wird die GC-Fahrer auf die Probe stellen und mehreren Fahrern eine Chance bieten. Die Steigung wird allmählich steiler, und die letzten 1,5 Kilometer liegen im Durchschnitt bei 8 %, was beachtlich ist. Es wird ein Kampf zwischen den Bergfahrern und einigen Klassikern, die mit dem hohen Tempo umgehen können.

Etappe 3: San Maurizio - Ceres (139 KM)

San Maurizio - Ceres, 139 Kilometer

Die dritte Etappe wird ein explosiver Tag und der letzte Tag in Italien sein, mit einem leicht ansteigenden Start, der eine erfolgreiche Ausreißergruppe begünstigen kann. Im Laufe des Tages werden drei kleine Anstiege zu bewältigen sein, und das Ziel in Ceres wird nach einer kurzen Etappe ebenfalls leicht ansteigend sein. Die gesamte Etappe findet in und um die Alpen herum statt, und obwohl sie recht offen sein dürfte, erwarten wir einen Massensprint zwischen den schnellen Männern, die klettern können, und einigen Puncheuren.

Der Anstieg, der im Laufe des Tages zu bewältigen ist, ist nicht allzu schwer, und aufgrund der Entfernung zum Ziel kann man davon ausgehen, dass bis zu den letzten Kilometern der Etappe niemand wirklich abgehängt werden wird. Doch die Ankunft in Ceres ist, ganz im Stil der Vuelta, ziemlich kompliziert. Zum einen wegen der Steigung, zum anderen wegen des technischen Finales und der Notwendigkeit, sich zu positionieren.

Die letzten 1,5 Kilometer liegen im Schnitt bei 4,5 %... Das ist nicht nichts, es wird nicht alle Sprinter umbringen, aber wir werden eine Selektion sehen, zumal wir zwei Serpentinen haben... Und dann eine dritte nur wenige Meter vor dem Ziel in Ceres. Diese Kurve, obwohl sie eher bergauf verläuft, ist fast eine 180-Grad-Kurve und kommt etwa 50 Meter vor dem Ziel.

Etappe 4: Susa (I)- Voiron (F) (192 KM)

Susa (Italien) - Voiron (Frankreich), 192 Kilometer

Das Rennen verlässt Italien und erreicht französisches Gebiet mit Start in Susa und Ziel in Voiron. Der erste Teil der Etappe ist sehr schwer, mit 3 Anstiegen und dann bergab zum Ziel. Am Start könnte sich eine Ausreißergruppe bilden oder es könnte zu einem Sprint kommen.

Die Fahrer beginnen die Etappe ganz in der Nähe des Fußes des Colle delle Finestre und nehmen sehr schnell einen 5,7 Kilometer langen Anstieg mit 5,6 % in Angriff. Ohne echte Abfahrt folgt kurz darauf ein 8,4 Kilometer langer Anstieg mit 5,9 %. Die Fahrer fahren auf französischen Straßen bergab und steigen dann zum Col du Lautaret auf (dessen Gipfel bei einer alternativen Route zum Gipfel des Col du Galibier führen könnte). Der Anstieg ist nicht übermäßig schwer, etwa 14 Kilometer bei 4 %, aber er führt über 2000 Höhenmeter, und die vielen Anstiege werden einigen Sprintern in die Beine fahren;

Aber die Fahrer werden dann all diese Höhenmeter und noch mehr hinunterfahren. Der größte Teil des letzten Drittels der Etappe findet nämlich 1800 Meter tiefer statt, was bedeutet, dass dieser Teil der Etappe sehr schnell vergeht und es nicht einfach sein wird, die Lücken zu schließen;

Ein Sprint, sollte er die Etappe entscheiden, wird ziemlich technisch und auch etwas bergauf sein. Die letzte Kurve kommt etwa 300 Meter vor dem Ziel, und es wird einige Stellen geben, an denen sich die Gruppe ausdehnen kann. Die Zielgerade hat etwa 4 %, so dass es ein weiterer Sprint sein wird, der nicht rein ist;

Etappe 5 (TTT): Figueres - Figueres (20 KM) - 1. Mannschaftszeitfahren

Figueres - Figueres, 20 Kilometer

Nach den ersten vier Tagen im Ausland zwischen Italien und Frankreich betritt die Vuelta a España in der katalanischen Stadt Figueres spanisches Territorium, wo ein 24 Kilometer langes Mannschaftszeitfahren ausgetragen wird, das mit Sicherheit zu großen Unterschieden zwischen den Favoriten im Gesamtklassement führen wird.

Streckenmäßig gibt es nicht viel zu analysieren, denn es gibt keine Steigungen auf der Strecke, sie ist sehr schnell und die Abstände sind nicht riesig; aber es gibt ein paar kleine technische Abschnitte, bei denen man vorsichtig sein muss, um einen tödlichen Sturz zu vermeiden;

Etappe 6: Olot - Pal. Andorra (171 KM)

Olot - Pal. Andorra, 171 Kilometer

Die sehr hohen Berg kommt in der 6. Etappe der Vuelta mit der Abfahrt von Olot und der Ankunft an der harten Aufstieg von Pal. Einen Tag nach der Ankunft des Fahrers in Spanien schließlich, wird es noch einmal verlassen und beenden den sechsten Tag des Wettbewerbs in Andorra - das vierte Land Gastgeber ein Finale in weniger als einer Woche.

Der Start der Etappe ist vom Startschuss an bergauf mit einem 11 Kilometer langen Anstieg, der einige schwierige Steigungen aufweist, wo eine starke Gruppe ohne Zweifel die Straße hochfahren kann. Noch in der ersten Hälfte der Etappe befindet sich die Collada de Tosses, die 24 Kilometer lang ist. Sie wird für einige Ermüdungserscheinungen sorgen, aber das ist nur eine Vorbereitung auf das Finale;

Ein Großteil des Pelotons wird mit dem zu bewältigenden Terrain vertraut sein, da viele in Andorra leben. Es wird eine Kombination aus zwei Anstiegen geben, von denen der erste, der 8%ige Alto de la Comella, über 4 Kilometer lang und technisch ist und nach nur 20,7 Kilometern endet. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass es hier zu Angriffen kommt, da der Schlussanstieg ziemlich hart ist;

Offiziell beträgt die Steigung 9,6 Kilometer bei 6,5 %, aber in Wahrheit klettern die Fahrer schon ein ganzes Stück, bevor es "kategorisiert" wird. Aber mit einigen flachen Talabschnitten dazwischen ist es nicht schwer, eine frühe Attacke zu verfolgen. Die Action wartet also auf den Schlussanstieg, der nicht übermäßig schwierig ist, aber auf 1900 Höhenmetern endet und auf dem es keine Verschnaufpause gibt, so dass es einige Unterschiede geben kann.

Etappe 7: Andorra la Vella - Cerler. Huesca la Magia (187KM)

Andora la Vella - Cerler. Huesca la Magia, 187 Kilometer

Der siebte Renntag wird die erste Hochgebirgsetappe sein - mit schwierigen Anstiegen den ganzen Tag über - und er wird ein wichtiger Tag für die Gesamtwertung sein, da er auch die bisher schwierigste Bergankunft beinhaltet. Die gesamte Etappe findet in den spanischen Pyrenäen statt und führt über einige bekannte und weniger bekannte Anstiege, die letztlich die Weichen für einen spannenden Renntag stellen werden.

Gleich zu Beginn der Etappe steht der Port del Cantò auf dem Programm. Er ist 25 Kilometer lang und hat eine Steigung von über 4 %, aber einige Abschnitte sind viel schwieriger - die ersten Kilometer sind im Schnitt mehr als doppelt so lang. Hier sollte sich die Ausreißergruppe des Tages absetzen.

Auf der 188 Kilometer langen Etappe stehen zwei Anstiege der zweiten Kategorie auf dem Programm, die die Fahrer noch mehr ermüden werden, aber alle großen Favoriten werden auf den letzten Anstieg warten, bevor sie angreifen. Der Anstieg zum Cerler wird sehr schwierig sein und es gibt keinen Platz zum Verstecken;

Der Anstieg ist 12,1 Kilometer lang und hat eine Steigung von 5,9 %. Er ist jedoch ungewöhnlich, da er zwei kleine Abfahrten enthält, die den Durchschnitt nach unten bringen. Der größte Teil des Anstiegs liegt bei etwa 8 %, und es gibt viele Serpentinen, die zum Angriffsgefühl beitragen können;

Etappe 8: Monzón Templar - Zaragoza (158 KM)

Monzón Templar - Zaragoza, 158 Kilometer

Aragonesische Etappe zur Erholung für die Fahrer der Gesamtwertung, obwohl sie sicher sehr spannend sein wird, da sie eine der wenigen reinen Gelegenheiten für die Sprinter ist, in den Straßen von Zaragoza einen Sieg zu erringen. Es ist ein Übergangstag, an dem keine kategorisierte Steigung auf dem Programm steht, sondern nur flache Straßen, die sehr ausgesetzt und heiß sein dürften.

Das Finale in Saragossa wird auch nicht technisch und damit nicht taktisch sein. Die Fahrer kommen etwa 1 Kilometer vor dem Ziel auf die Zielgerade, die jedoch eine leichte Kurve ist, und der letzte Kilometer verläuft ungewöhnlicherweise ebenfalls auf einer leicht nach links geneigten Geraden, die jedoch flach ist.

Etappe 9: Alfaro - Skigebiet Valdezcaray (195 KM)

Alfaro - Skigebiet Valdezcaray, 195 Kilometer

Nach dem Spezialtag für die Sprinter kehren wir in das "Javier-Guillén-Territorium" zurück, wo das Peloton eine Etappe in Angriff nimmt, die größtenteils flach ist und dann einen einzelnen Anstieg als Gipfelziel aufweist. Dies könnte jedoch ein Tag für Ausreißer sein, da die Rampen hinauf zum Skigebiet Valdecaray nicht allzu schwierig sind - insgesamt ist es ein sehr offener Tag, der für verschiedene Fahrertypen geeignet ist.

Die Tagesetappe ist 195 Kilometer lang mit 3000 Höhenmetern. Obwohl sie nicht kategorisiert ist, gibt es im Laufe des Tages einige hügelige Straßen, die von den Fahrern nicht unbemerkt bleiben werden. Der Schlussanstieg ist 13,3 Kilometer lang und hat 5,2 %. Die erste Hälfte liegt im Durchschnitt bei 6 oder 7 %, was es möglich macht, zu attackieren, aber die Steigungen sind sehr konstant und nie sehr hoch;

Auf den letzten Kilometern des Anstiegs wird es ziemlich flach, so dass ein erfolgreicher Angriff, der einen Unterschied machen soll, schon früh erfolgen muss.

Etappe 10: Parque de la Natureza Sendavivia - Larra Belagua, (168 KM)

Parque de la Natureza Sendavivia - Larra Belagua, 168 Kilometer

Der Anstieg nach Larra Belagua, der bereits bei der Ausgabe 2023 genutzt wurde, wird erneut als Gipfelziel dienen. Diesmal allerdings am Ende einer überwiegend flachen Etappe. Es ist die Rückkehr des Rennens in die Pyrenäen, auch wenn sie nicht lange weg waren, aber es ist ein wichtiger Tag für die Gesamtwertung - besonders nach dem ersten Ruhetag des Rennens, der auch zu einem schlechten Tag für einige Fahrer führen kann.

Es handelt sich praktisch um die gleiche Etappe wie die vorhergehende, mit dem gleichen Format und einem Schlussanstieg, der fast eine vollständige Kopie ist, so dass wir nicht erwarten können, dass sich die Ergebnisse wesentlich unterscheiden. Über den Tag verteilt gibt es vier kleine Anstiege, die den Fahrern etwas Müdigkeit in die Beine treiben werden, aber keiner davon kommt früh und wird die Ausreißerbildung beeinflussen. Die meisten Fahrer werden sich stattdessen auf die letzten Kilometer der Etappe konzentrieren;

Der Anstieg nach Larra Belagua ist 9,3 Kilometer lang und hat eine Steigung von 6,3 %, wobei der größte Teil des Anstiegs bei etwa 7 % liegt. Der Anstieg ist sehr gleichmäßig, hat aber viele Kehren, was die Wahrscheinlichkeit großer Angriffe erhöht. Dennoch wird es nicht einfach sein, den Unterschied zu machen, wenn man bedenkt, dass es keine wirklich harten Steigungen gibt. Die letzten Kilometer verflachen ebenfalls, was bedeutet, dass man sich früh bewegen muss;

Etappe 11: Bilbao - Bilbao (167 KM)

Bilbao - Bilbao, 167 Kilometer

Die Fahrer starten und beenden die 11. Etappe in Bilbao, wo sie viele kurze, aber steile Anstiege zu bewältigen haben. Das ist bei der Vuelta a España nicht ungewöhnlich, aber es wird die erste und einzige Etappe dieses Rennens sein, bei der die Fahrer diese Art von Anstieg wirklich bewältigen, und ja, es kann zu erheblichen Unterschieden führen. Neben den vielen Anstiegen (insgesamt 3000 Höhenmeter) sind die Abfahrten oft technisch, die Straßen eng und das Wetter unberechenbar;

Gleich auf den ersten Kilometern gibt es eine Menge Steigungen und Straßen, auf denen das Feld explodieren kann, aber auch eine starke Ausreißergruppe entstehen kann. Die ersten 26 Kilometer der Etappe sind sehr gefährlich, und niemand darf seine Aufmerksamkeit verlieren.

Das Peloton nimmt dann fünf kategorisierte Anstiege in Angriff, die alle kurz und zumeist recht steil sind. Die entscheidenden sind die letzten drei, von denen der erste nach 53 Kilometern mit 4,3 Kilometern bei 7,9 % endet. Dabei handelt es sich um den Alto de Vivero, der zwei Mal befahren wird und ein ziemlich explosiver Anstieg ist. Die beiden Abfahrten werden unterschiedlich sein, aber vielleicht werden viele Fahrer den letzten Anstieg abwarten, um nicht alles mit einer frühen Attacke zu riskieren

Dies ist fast genau das gleiche Finale wie die erste Etappe der Tour de France 2023 mit Vivero und dem Alto de Pike. Der zweite der beiden Anstiege ist 2,1 Kilometer lang und hat eine Steigung von über 9 %, aber die zweite Hälfte ist unglaublich steil und die Steigungen gehen auf ganze 20 % hoch. Ein richtiger Anstieg, eine reine anaerobe Anstrengung, bei der Unterschiede gemacht werden können. Der Anstieg gipfelt 8 Kilometer vor dem Ziel in einer Abfahrt.

Etappe 12: Laredo - Los Corrales de Buelna (143 KM)

Laredo - Los Corrales de Buelna, 143 Kilometer

Die 12. Etappe könnte für eine Ausreißergruppe sein, aber auch ein möglicher Kampf um die Gesamtwertung könnte am Anstieg zur Collada de Brenes entfacht werden. Es ist ein interessanter Tag bei der Vuelta, einer der wenigen mit einem derartigen Profil, bei dem Angriffe aus der Ferne erwünscht sind und das Rennen sehr taktisch werden kann. Der Beginn der Etappe ist größtenteils flach, und das Profil ist insgesamt sehr einfach, da die Fahrer zwei ähnliche Anstiege bewältigen.

Der Anstieg nach Brenes ist der wichtigste Teil des Tages und derjenige, auf den die meisten Fahrer ihre Augen richten werden. Er ist 7,7 Kilometer lang und hat eine Steigung von etwa 8 %. Er ist ziemlich schwer, wobei der erste Kilometer den Durchschnitt senkt. er ist schwierig genug, um richtige Unterschiede zu schaffen, und der Gipfel liegt 22 Kilometer vor uns;

Das bedeutet, dass bei der Abfahrt und dem flachen Finale Angriffe, die am Anstieg den Unterschied ausmachen können, sich mit Fahrern aus der Ausreißergruppe verbinden und die Abstände auf eine Weise vergrößern können, die an den Anstiegen zwischen Fahrern mit ähnlichen Fähigkeiten schwieriger ist. Es dürfte ein interessanter Tag in Los Corrales de Buelna werden;

Etappe 13: Cabezón de la Sal - Alto de l'Angliru (202 KM) - Königsetappe

Cabezón de la Sal - Alto de l'Angliru, 202 Kilometer

Die Königsetappe? Die 13. Etappe hat einen flachen Start, führt aber in die Berge zur traditionellen Kombination Cordal-Angliru. Dies ist ein Tag, auf den alle Fahrer der Gesamtwertung das ganze Rennen über ein Auge haben werden und alles tun werden, um bei dieser entscheidenden Prüfung ihre besten Beine zu haben. Im Gegensatz zu den meisten Bergetappen der Vuelta ist diese Etappe wirklich lang, sogar über 200 Kilometer - obwohl die ersten zwei Drittel fast flach sind.

Die Fahrer nehmen den Alto de Mozqueta in Angriff, der 6,4 Kilometer lang ist und 8,4 % aufweist, um sich aufzuwärmen, obwohl der Anstieg an sich schon ziemlich hart ist. Er endet nach 49 Kilometern. Danach bereiten sich die Fahrer auf die traditionelle Kombination vor, die die Etappe entscheiden wird.

Der erste der Anstiege ist der Alto del Cordal, der 5,5 Kilometer lang ist und 8,8 % aufweist. Der Anstieg ist sehr steil, vor allem in Richtung Gipfel (der 21 Kilometer vor uns liegt), und vom Gipfel bis zum Fuß des Angliru gibt es nichts anderes als eine steile und technische Abfahrt. Hier kann es zu Attacken kommen, sowohl bergauf als auch bergab, denn die Abfahrt ist ein echter Test für das Vertrauen und kann genutzt werden.

Schließlich natürlich der Alto de l'Angliru, der Höhepunkt des Rennens und einer der berühmtesten und schwierigsten Anstiege im Profiradsport. Er ist 12,4 Kilometer lang und hat eine Steigung von 10 %, und die letzte Hälfte ist einfach unglaublich steil. Auf mehreren Kilometern beträgt die durchschnittliche Steigung fast 15 %, und auf einem bestimmten Kilometer liegt sie sogar darüber. Es ist eine individuelle Anstrengung, Teamkollegen können nur bis zu einem gewissen Punkt moralische Unterstützung bieten. Der Anstieg kann brutale Unterschiede machen, und es ist ein Tag für die reinen Kletterer

Etappe 14: Avilés - Alto de la Farrapona (135 KM)

Avilés - Alto de la Farrapona, 135 Kilometer

Die 14. Etappe führt die Fahrer auf den Alto de la Farrapona, eine kurze Etappe mit einer schwierigen zweiten Hälfte, auf der weitere wichtige Lücken im Kampf um die Gesamtwertung entstehen werden. Nach der Brutalität der letzten Etappen könnte diese Etappe noch gefährlicher für die Fahrer der Gesamtwertung werden, die gegen die Müdigkeit ankämpfen müssen, um auf einer weiteren wichtigen Etappe eine starke Leistung zu erbringen.

Auch wenn das Gipfelfinish recht schwierig ist, ist dies keine Etappe, bei der man nur auf einen Anstieg achten muss. Der vorletzte Anstieg, der Alto de San Lorenzo, ist an sich schon brutal und ein Anstieg, der genauso hart angegangen werden kann;

10 Kilometer mit 8,6 % und die letzten 5 Kilometer mit durchschnittlich über 10 % ohne Ruhepausen. Es ist eine zermürbende konstante Anstrengung, die für diejenigen, die nicht den besten Tag haben, sehr gefährlich sein kann. Der Anstieg endet mit 34 Kilometern bis zum Ziel, nicht zu weit;

Der Anstieg nach La Farrapona ist jedoch derjenige, der am meisten zu beachten ist. Er ist insgesamt 17 Kilometer lang, obwohl man sagen könnte, dass er noch länger ist, wenn man die unebenen Straßen mitzählt. Aber die letzten 7 Kilometer haben eine durchschnittliche Steigung von 8,5 %, und das ist der Punkt, an dem die größten Unterschiede an diesem Tag gemacht werden sollten.

Etappe 15: A Veiga/Vegadeo - Monforte de Lemos (167 KM)

A Veiga/Vegadeo - Monforte de Lemos, 167 Kilometer

Die letzte Etappe der zweiten Woche wird ein Tag für die Ausreißer sein. Das Finale in Monforte de Lemos ist flach, aber der Start ist sehr hügelig und schwierig, was es unmöglich macht, ihn zu kontrollieren, und wo viele versuchen werden, ihre Chance zu ergreifen.

Die Etappe beginnt gleich mit einem 16,5 Kilometer langen Anstieg mit einer Steigung von über 5 %, ideal für die Kletterer, um sich zu bewegen und eine Ausreißergruppe zu bilden. Und da dies ein Tag ist, an dem die Spitzengruppe erfolgreich sein wird, könnten wir sehen, wie die Fahrer der GC versuchen, sich in die Spitzengruppe zu drängen, um Zeit zu gewinnen.

Es gibt 3000 Höhenmeter, die sich größtenteils in der ersten Hälfte der Etappe befinden. Das Finale ist in der Tat völlig flach und nicht der Rede wert. Aber wir sollten kein Peloton sehen, das um den Sieg kämpft.

Etappe 16: Poio - Mos. Castro de Herville (172 KM)

Poio - Mos. Castro de Herville, 172 Kilometer

Nach ihrem Erfolg im Jahr 2021 hat die Vuelta die letzten Anstiege in und um Castro de Herville wieder eingeführt. Es ist eine hügelige Etappe mit einer Vielzahl von Anstiegen, die zu Veränderungen in der Gesamtwertung führen können. Ein perfektes Profil für eine GC-Razzia.

Die Etappe findet komplett in Galicien statt, wo die Straßen, auch wenn es so scheint, nie wirklich flach sind. Aber der erste kategorisierte Anstieg des Tages kommt erst in der zweiten Hälfte der Etappe. Wir werden eine Mischung aus langen und kurzen Anstiegen mit unterschiedlichen Steigungen und vielen Abfahrten dazwischen haben.

8,9 km bei 4,1 % und noch 85 km zu fahren; 11,4 km bei 5,4 % und noch 58 km zu fahren... Dann ein nicht kategorisierter Anstieg mit 34 Kilometern, der 3,7 Kilometer lang ist und 6,8% aufweist; der steilste Anstieg des Tages mit einem Bonussprint auf dem Gipfel, er ist 3,2 Kilometer lang und 8,9%... In der Mitte der Abfahrt zum Schlussanstieg gibt es noch eine Kuppe, die für einen Überraschungsangriff genutzt werden kann, aber der Schlussanstieg ist dann der Hauptgang auf der Speisekarte.

Der Anstieg zum Castro de Herville ist alles andere als gleichmäßig, er beträgt im Durchschnitt 5,3 % auf 8,2 Kilometern. Die ersten 1,7 Kilometer liegen jedoch im Durchschnitt bei über 10 % und weisen Rampen bis zu 15 % auf, auf denen große Unterschiede gemacht werden können. Die gesamte Strecke bis zum Ziel besteht dann aus einer Reihe von hügeligen Straßen bis zum Gipfel, mit flachen Abschnitten und einigen explosiven Rampen, auf denen das Rennen taktisch werden kann.

Etappe 17: O Barco de Valdeorras - Alto de El Morredero (137 KM)

O Barco de Valdeorras - Alto de El Morredero, 137 Kilometer

In Galicien werden die Fahrer weiterhin hohe Berge zu bewältigen haben. Auf der 17. Etappe wird das Peloton einen weiteren kurzen Tag auf dem Rad verbringen, allerdings mit einem schwierigen Schlussanstieg zum Alto de El Morredero. Das Peloton wird in einer Region fahren, die erst kürzlich von Waldbränden verwüstet wurde, aber ihre Schönheit wird sicherlich noch zu sehen sein.

Eine weitere Unipuerto-Etappe mit ein paar kleinen Anstiegen, aber nichts Bedeutendes, bis die Fahrer durch Ponferrada fahren und in den Fuß des Anstiegs zum Alto de El Morredero einbiegen. Der Anstieg ist 12,1 Kilometer lang und hat 7,9 %, weist aber verschiedene Abschnitte auf. Die ersten 1,5 Kilometer liegen bei durchschnittlich 9 %, doch dann folgt ein flacher Abschnitt, der zum "offiziellen" Beginn des Anstiegs führt;

Die letzten 8,8 Kilometer haben eine durchschnittliche Steigung von 9,5 %. Besonders in der ersten Hälfte des letzten Abschnitts ist es ein furchtbar steiler Anstieg, bei dem die reinen Kletterer das Peloton und das Rennen der Gesamtwertung noch einmal zerstören können. Die Fahrer klettern weit über die Vegetation in diesem Gebiet hinaus und haben ein exponiertes Finale, das nicht so steil ist wie die ersten Kilometer des Anstiegs.

Etappe 18 (ITT) Valladolid - Valladolid (26 KM) - Einzelzeitfahren

Valladolid - Valladolid, 26 Kilometer

Das einzige Einzelzeitfahren des Rennens wird in Valladolid ausgetragen. Es ist kurz, nur 27 Kilometer lang und völlig flach, aber es könnte zu wichtigen Unterschieden führen. Da es nur noch eine Etappe gibt, auf der die Gesamtwertung gedreht werden kann, ist dies im Grunde die letzte und entscheidende Etappe - denn auf der Bola del Mundo wird es ähnlich zugehen wie auf den vorherigen Bergetappen.

Es ist jedoch nicht das einfachste Zeitrennen, und schon gar nicht eines mit sehr langen Abschnitten, bei dem die Spezialisten den Unterschied ausmachen können, sondern es spielt sich zu einem großen Teil in der Stadt ab und hat viele Ecken, an denen man sich ausruhen und verschnaufen kann.

Etappe 19: Rueda - Guijuelo (159 KM)

Rueda - Guijuelo, 159 Kilometer

Eine weitere Gelegenheit für die Sprinter am Ende des Rennens. Die Stadt Guijuelo ist Schauplatz des Finales einer Übergangsetappe, auf der die schnellen Männer die Chance haben, zu glänzen. Es ist eine Etappe ohne kategorisierte Anstiege und eine, bei der sich die Organisatoren wirklich bemüht haben, die Sprinter zu überzeugen, im Rennen zu bleiben.

Aber auch in klassischer Vuelta-Manier haben wir einen leichten Anstieg zum Ziel. Die letzten 2,3 Kilometer haben eine durchschnittliche Steigung von 3 % und sind allesamt geradeaus, was eine konstante Anstrengung bedeutet, die auf den letzten Metern der Etappe etwas steiler wird. Bei einem solchen Finale und so weit hinten im Rennen könnte es einige Überraschungen geben.

Etappe 20: Robledo de Chavela - Bola del Mundo (156 KM)

Robledo de Chavela - Bola del Mundo, 156 Kilometer

Der Bola del Mundo-Anstieg wird für die letzte Etappe des Rennens zurückgebracht. Es ist ein Tag, an dem nicht viele Überraschungen zu erwarten sind, da der Schlussanstieg sehr schwierig ist und die vorherigen Anstiege nicht viel Raum für Überraschungen lassen. Aber die Bola del Mundo selbst bietet Straßen, um große Lücken zu schaffen;

Die Etappe ist jedoch keineswegs einfach, da sie zu Beginn des Tages einige kleine Anstiege aufweist, an denen sich eine starke Ausreißergruppe bilden kann, die später um den Etappensieg kämpfen wird;

50 Kilometer vor dem Ziel gibt es einen Bonussprint am Gipfel des vorletzten Anstiegs des Tages, der 6,9 Kilometer lang ist und 7,5 % aufweist. Aber hier wird es nicht wirklich zu Attacken kommen, das wird alles am Schlussanstieg passieren.

Am Ende eines Tages mit 4100 Höhenmetern steht der Aufstieg zum Puerto de Navacerrada und seinem Gipfel, der Bola del Mundo. Er ist 12,4 Kilometer lang und hat eine Steigung von 8,6 %, wobei die letzten 3 Kilometer im Durchschnitt 12 % betragen. Ein brutaler Anstieg, der den Unterschied ausmachen kann, zumal das Ende der Etappe auf über 2200 Metern Höhe liegt;

Etappe 21: Alaparido - Madrid (101 KM)

Alaparido - Madrid, 101 Kilometer

Das Rennen endet wie üblich in Madrid mit einem flachen Tag, der den Sprintern eine letzte Chance bietet, 2025 einen Grand-Tour-Sieg zu erringen. Ein einfacher Tag mit etwas mehr als 100 Kilometern und einem abschließenden Rundkurs in der Hauptstadt des Landes.

Es gibt keine wirklich nennenswerten Steigungen, und wir haben einen letzten Kreisverkehr, der kurz vor dem letzten Kilometer in Angriff genommen wird. Es ist ein Finale für die reinen Sprinter und eine Chance für einige, ihr Rennen zu retten;

Die Favoriten

Jonas Vingegaard – Die große Frage dieser Vuelta. Ursprünglich sollte er hier gegen Tadej Pogacar antreten, doch die Erschöpfung des Slowenen sorgt dafür, dass der Däne nun der zu schlagende Fahrer ist. Er startet nicht mit der gleichen Vorbereitung wie bei der Tour, das wissen wir, also ist kein „nuklearer“ Vingegaard zu erwarten, der allen weit überlegen ist – vor allem, da es nur wenige Etappen mit viel Klettern von Anfang an gibt. Aber wenn er sein höchstes Niveau erreicht, wird er ab der zweiten Woche ein Albtraum für die Konkurrenz sein.

Visma will diesen Grand-Tour-Sieg, und sie können ihn erreichen, wenn nichts Außergewöhnliches passiert und Stürze mit dem Dänen vermieden werden. Matteo Jorgenson und Sepp Kuss können hier viel erreichen, dienen aber als perfekte Unterstützung rund um Vingegaard; das gesamte Team ist zudem mit hochwertigen Kletterern besetzt. Die Entscheidung des Rennens hängt also davon ab, wie gut Vingegaard sich über die drei Wochen schlagen kann – er ist für mich der klare und offensichtliche Favorit.

UAE – UAE wird das Hauptteam sein, das Visma herausfordert, wenn auch nicht das einzige. Das Team dürfte eine Co-Führung haben, aber unter den gegebenen Umständen wird João Almeida vermutlich der bestgeschützte Fahrer sein, während Juan Ayuso als Ersatz für Pogacar ins Rennen geht. Beide starten nicht unter idealen Bedingungen, und in der Vergangenheit haben sie nicht optimal zusammengearbeitet. UAE hat das Team eher auf eine GC-Platzierung ausgerichtet, statt allen Fahrern Freiheit zu geben – anders als in der Vergangenheit bei Abwesenheit des Weltmeisters. Aber wie die Tour gezeigt hat, kann der stärkste Fahrer, wenn er einfach deutlich überlegen ist, wenig Gegenwehr fürchten, selbst wenn das gegnerische Team stärker ist.

Mit Almeida und Ayuso gibt es zwei klare Podiumskandidaten, ob sie darüber hinausgehen können, hängt vor allem davon ab, wie Vingegaard drauf ist. Almeida kommt nach einem Sturz aus der Tour, während Ayuso seine zweite Grand Tour der Saison bestreitet und ursprünglich nicht für die Vuelta eingeplant war. Ein ausgewogenes Team mit guten Kletterern gibt UAE dennoch Waffen, um Visma anzugreifen.

Das Feld der Gesamtwertung ist gut. Nicht so stark wie bei der Tour, aber ich würde sagen, es ist vergleichbar mit dem Giro, mit viel Tiefe, aber da dies die Vuelta ist - mit der Hitze als großem Faktor, den Fahrern, die sehr unterschiedliche Vorbereitungen haben und der Saisonmüdigkeit, die bei einigen einsetzt - können wir einige seltsame Ergebnisse sehen. Tatsächlich haben wir einige Fahrer, die von der Tour kommen, wie Felix Gall und Ben O'Connor , die stolz auf das sein können, was sie dort geleistet haben, und die nicht so viel Leistungsdruck haben und daher wahrscheinlich eher bereit sind, Risiken einzugehen.

Außerdem haben wir einige Fahrer, die nicht unbedingt zu den Favoriten gehören. Jai Hindley, David Gaudu, Guillaume Martin und Max Poole zum Beispiel sind allesamt gute Fahrer und eignen sich gut für dieses Rennen, wenn sie in Bestform sind, aber ein schlechter Tag könnte dazu führen, dass sie ihre Ambitionen ganz schnell ändern. Wir haben Fahrer wie Lorenzo Fortunato und Mikel Landa, die wahrscheinlich nicht mit dem Ziel in das Rennen gehen, um die Gesamtwertung zu fahren, aber das Rennen ist so schwierig mit so vielen Bergetappen und erfolgreichen Ausreißern, dass sie am Ende vielleicht trotzdem teilnehmen werden, wenn sie die richtigen Entscheidungen treffen oder ihre Form im Laufe des Rennens deutlich ansteigt.

Wir haben einen Giulio Pellizzari , dem ich zutraue, dass er wirklich überraschen und unter die Top 5 kommen kann, wenn er konstant ist, und das Gleiche würde ich von Derek Gee sagen, wenn er sein normales Niveau erreicht; einen Tom Pidcock, der sich für die Gesamtwertung bewirbt und ich denke, dass er viel besser abschneiden wird als zuvor, da die Vuelta perfekt für ihn ist und er sich dieses Mal im Gegensatz zum Giro richtig vorbereiten konnte; Giulio Ciccone, der zu vielen Stürzen neigt, aber in einer unglaublichen Form ist und zweifellos ein Anwärter auf das Podium ist; Egan Bernal , der ein großer Joker ist, aber Ambitionen hat, dieses Rennen eines Tages zu gewinnen und sich voll auf die Gesamtwertung konzentriert... Und ein sehr starkes Bahrain - Victorious, das mit einem in Form befindlichen Antonio Tiberi antritt, der das Podium anstrebt, unterstützt von den erfahrenen und starken Bergfahrern Santiago Buitrago und Damiano Caruso, die normalerweise auf verschiedenen Arten von Etappen erfolgreich sind.

Die Stars

Bei den Sprints wird Mads Pedersen das Sagen haben und der Hauptfavorit für die Punktewertung sein, vorausgesetzt, er findet seine Form. Wirkliche Konkurrenz im Sprint gibt es kaum. Zu den stärksten Rivalen zählen Ethan Vernon, Bryan Coquard und Orluis Aular. Man kann mit Sicherheit sagen, dass der Lidl-Trek-Fahrer dominieren wird, wie er es bereits beim Giro getan hat, wenn er auf dieses Feld trifft.

Axel Zingle wird bei einigen hügeligen Zielankünften ein interessanter Gegner sein, während Stefan Küng und Filippo Ganna sowohl in der Einzelzeitfahren als auch bei einzelnen Ausreißergruppen nach Siegen jagen werden.

Vorhersage Gesamtklassement Vuelta a Espana 2025

*** Jonas Vingegaard
** João Almeida, Antonio Tiberi
* Juan Ayuso, Felix Gall, Giulio Pellzzari, Derek Gee, Tom Pidcock, Giulio Ciccone, Egan Bernal, Max Poole, Santiago Buitrago, Damiano Caruso, Matteo Jorgenson

Tipp: Jonas Vingegaard