VORSCHAU | Giro d’Italia 2025, Etappe 15 – Erste Hochgebirgsetappe mit 25 Kilometern Monte Grappa!
RadsportDie Corsa Rosa ist die erste Grand Tour der Saison – und startet 2025 erstmals in einem völlig neuen Terrain: Albanien feiert seine Premiere als Gastgeber einer Grand Tour. Während in der zweiten Hälfte der Rundfahrt mehrere Bergetappen warten, war die erste Woche geprägt von tückischen Profilen – darunter eine Etappe auf den Schotterstraßen der Strade Bianche.
Der Blick richtet sich nun auf Etappe 15, die Erinnerungen bei eingefleischten Giro-Fans weckt: Das Finale diente bereits 2017 als Abschluss einer Schlüsseltappe im Hochgebirge. Damals sorgte die Kombination aus Monte Grappa, dem Anstieg nach Dori und dem hügeligen Schlussabschnitt nach Asiago für ein spektakuläres Rennen.
Auch in diesem Jahr hofft die Rennleitung auf ähnlich explosive Szenen – zum Abschluss der zweiten Woche, bevor es in die letzte Giro-Woche geht.

Fiume Veneto - Asiago, 219 Kilometer
219 Kilometer – so lang ist Etappe 15 des Giro d’Italia 2025. Ein echter Ausdauertest, wie man ihn bei der Tour de France zuletzt selten gesehen hat. Der Giro bleibt sich treu: lange Distanzen, harte Profile und Raum für Überraschungen – besonders in den Bergen. Gleich zu Beginn wartet der berühmte Muro di Ca' del Poggio. Extrem steil, aber noch zu früh im Rennen, um als Sprungbrett für Angriffe zu dienen.
Richtig ernst wird es später: Der Monte Grappa steht auf dem Programm – nicht über seine härteste Rampe, aber dennoch mit 25 Kilometern Länge und 5,7 % Durchschnittssteigung ein gewaltiger Test. Die Fahrer werden dort fast eine Stunde bergauf fahren – mit Passagen, die hart genug sind, um das Rennen zu öffnen.
Ob jemand angreift? Möglich – aber unwahrscheinlich. Denn der Gipfel liegt noch 91 Kilometer vor dem Ziel. Eine frühe Offensive wäre riskant, aber in der letzten Etappe der zweiten Woche ist nichts ausgeschlossen. Viel wird davon abhängen, wie die Teams taktisch reagieren – und wer noch die Beine hat.

Die Abfahrt vom Monte Grappa ist lang, steil und technisch – danach beginnt ein Finale, das taktisch kaum komplexer sein könnte. Über wellige Straßen geht es zum letzten Anstieg des Tages nach Dori: 16,6 Kilometer bei 5,3 % Steigung. Kein brutaler Berg, keine zweistelligen Rampen – aber ein gleichmäßiger Anstieg, der mit Tempo gefahren wird. Einer, der in den Beinen brennt, wenn zuvor schon Höhenmeter gesammelt wurden.
Was diese Etappe so spannend macht, ist weniger die reine Schwierigkeit – sondern das taktische Potenzial. Etwa 28 Kilometer vor dem Ziel beginnt eine schnelle Abfahrt, die in eine kurze, aber knackige Rampe von 1,5 Kilometern mit 8 % führt. Wer hier attackiert, kann sich absetzen – denn eine große Abfahrt danach gibt es nicht mehr.
Das Finale führt über eine leicht ansteigende Hochebene Richtung Asiago – ein Terrain voller Möglichkeiten. Es ist unberechenbar, wellig, offen für Attacken. Kein Ort für reine Bergspezialisten, sondern für Rennintelligenz, Teamtaktik und Mut. Wer hier Schwächen zeigt, verliert Sekunden – oder Minuten.
Es ist das Ende der zweiten Giro-Woche. Und vielleicht der Anfang größerer Verschiebungen im Klassement.


Das Wetter

Karte Giro d'Italia 2025 Etappe 15
Leichte Regenwahrscheinlichkeit. Sollte es tatsächlich nass werden – was auch heute eher unwahrscheinlich ist – würden die Abfahrten deutlich technischer, das Rennen insgesamt hektischer und der Tag spürbar anspruchsvoller.
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Die Favoriten – Etappe 15 beim Giro d’Italia 2025
UAE Team Emirates
Isaac del Toro zeigt keine Anzeichen von Schwäche und wirkt weiterhin
stabil im Maglia Rosa. Natürlich kann Müdigkeit in der letzten Woche eine Rolle
spielen – aber aktuell gibt es keinen Grund zu zweifeln. Die 15. Etappe liegt
ihm: lange Anstiege, taktisches Finale, schwieriges Terrain. Er sollte Zeit
halten – oder sogar gewinnen, sei es durch eine späte Attacke oder einen
kleinen Sprint gegen andere Klassementfahrer.
Juan Ayuso dürfte erneut als Marker fungieren –
bereit, auf jeden Zug von Primoz Roglic zu reagieren. Denkbar wäre aber
auch eine offensivere Variante: Ayuso greift an, Del Toro deckt das Feld ab.
Schwieriger umzusetzen, aber mit hohem Potenzial. Durch den Zeitverlust von Adam Yates und Brandon
McNulty fehlen UAE mittlerweile taktische Optionen in der Breite. Sie
können das Rennen zwar kontrollieren, aber kein Feuerwerk mehr entfachen. Ein
konservativer Ansatz wäre daher naheliegend – vor allem, weil die Steigungen
Roglic nicht direkt in die Karten spielen.
Primoz Roglic (BORA-hansgrohe)
Sollte UAE das Tempo ruhig halten, könnte Roglic profitieren – doch aus eigener
Kraft wird es schwer. Nur Giulio Pellizzari zeigt Konstanz in der
Bergarbeit. Der Rest des Teams verliert regelmäßig den Anschluss. Angriffe aus
der Distanz? Unwahrscheinlich. Möglich, dass Roglic im Finale auf ein günstiges
Szenario hofft oder in der letzten Woche offensiver wird – wenn Del Toro doch
noch Schwächen zeigt.
Der GC-Kampf
Simon Yates liegt überraschend auf Rang zwei. Als starker Kletterer
hätte er hier Vorteile – doch bislang wirkte er nicht in Bestform.
Wahrscheinlich setzt er auf Schadensbegrenzung und eine starke dritte Woche.
Richard Carapaz ist der große Joker. EF hat kein
starkes Bergteam, aber Carapaz braucht keine Hilfe, um ein Rennen aufzumischen.
Wenn er zündet, dann richtig – und Etappe 15 ist ein Terrain, das sich für
Soloaktionen eignet.
Derek Gee hat sich auf Rang 6 vorgearbeitet und
dürfte diesen verteidigen wollen. Bahrain Victorious wird nach dem Sturz
von Antonio Tiberi vermutlich vorsichtiger agieren. INEOS Grenadiers
hingegen könnte das Rennen offensiv gestalten: Ihre Klassementchancen sind
klein – also bleibt nur, Unruhe zu stiften.
Die Ausreißer
Der flache Start erschwert es reinen Kletterern, in die Gruppe zu kommen.
Dennoch: Es gibt kein Team mit echtem Interesse, das Rennen durchgehend zu
kontrollieren. Das macht den Tag offen – perfekt für eine Ausreißergruppe mit
cleverer Zusammensetzung. Tom Pidcock, Max Poole und Chris Harper
sind keine echten GC-Bedrohungen mehr, könnten sich aber mit einem Etappensieg
neues Momentum holen. Und dann gibt es noch eine ganze Reihe an Namen, die für
einen erfolgreichen Vorstoß in Frage kommen: Nicolas Prodhomme, Marco Frigo, Nairo Quintana, Pello
Bilbao, Rémy Rochas, Stefano Oldani, Wout Poels, Lorenzo Fortunato, Luke Plapp,
Romain Bardet, Mathias Vacek, Mattia Cattaneo – alles Fahrer mit
Kletterqualitäten, Etappenhunger und taktischem Gespür.
Vorhersage – Giro d’Italia 2025, Etappe 15
Favoritenliste (geordnet nach Chancen):
*** Luke Plapp, Mathias Vacek, Wout Poels
** Isaac del Toro, Pello Bilbao, Nicolas Prodhomme, Romain Bardet
* Juan Ayuso, Primoz Roglic, Richard Carapaz, Marco Frigo, Nairo Quintana, Rémy Rochas, Stefano Oldani, Lorenzo Fortunato, Mattia Cattaneo
** Isaac del Toro, Pello Bilbao, Nicolas Prodhomme, Romain Bardet
* Juan Ayuso, Primoz Roglic, Richard Carapaz, Marco Frigo, Nairo Quintana, Rémy Rochas, Stefano Oldani, Lorenzo Fortunato, Mattia Cattaneo
Tipp des Tages: Luke Plapp
Szenario: Solosieg aus der Ausreißergruppe
Nach einem flachen Beginn und taktisch offenem Mittelteil
könnte eine stark besetzte Ausreißergruppe durchkommen. Plapp bringt sowohl
Punch auf welligem Terrain als auch genug Ausdauer für lange Tage – und hat in
diesem Giro mehrfach seine aggressive Fahrweise gezeigt. Wenn er sich früh
absetzt, hat er das Profil und die Form, um das Rennen von vorne zu gewinnen.
23 teams, one epic race: wildcards are locked in!💥 Who are you rooting for?📢
— Giro d'Italia (@giroditalia) March 31, 2025
23 squadre, una corsa epica: le Wildcard sono state assegnate!💥 Per chi fai il tifo?📢#GirodItalia pic.twitter.com/5qTRkk4KTP

Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
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- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









