Vier Wege zur Tour de France: Pogacar, Vingegaard, Evenepoel und Seixas gehen unterschiedliche Wege zum Gipfeltreffen in Barcelona

Der Weg zur Tour de France 2026 verengt sich rasant, und die größten Namen des Pelotons treten in die Schlussphase ihrer Vorbereitung ein, bevor Barcelona einen der meist erwarteten Grand Départs der letzten Jahre ausrichtet.

Die 113. Ausgabe der Tour beginnt am 04.07. mit einem Mannschaftszeitfahren in der katalanischen Hauptstadt und gibt den Klassement-Teams sofort einen Grund, voll fokussiert anzureisen. Für Tadej Pogacar, Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel und Paul Seixas bedeutet der Countdown nun vier sehr unterschiedliche Dinge.

Pogacar reist als dominierende Figur des Sports nach einer nahezu perfekten Frühjahrssaison an. Vingegaard kommt, nachdem er seinen Tour-de-France- und Vuelta-a-España-Titeln den Giro d’Italia hinzugefügt hat. Evenepoel startet nach einem bewusst ruhigen Aufbau, der auf Frische statt Rennrhythmus setzt. Seixas kommt als französischer Teenager, dessen Saison 2026 ihn bereits weit über das Niveau eines gewöhnlichen Debütanten hinausgetragen hat.

Die Tour wurde in den vergangenen Jahren oft als Duell erzählt, doch dieser Sommer könnte mehr Ebenen haben. Pogacar und Vingegaard bleiben die zentrale Rivalität. Evenepoel ist der Elite-Außenseiter mit Zeitfahr-Waffen, die das Gleichgewicht stören können. Seixas ist die Unbekannte: über drei Wochen noch unbewiesen, aber schon zu gut, um ihn als reine Entwicklungsstory abzutun.

Pogacars Saison grenzt bereits an Absurdität. Noch bevor der finale Tour-Aufbau begann, hatte der Slowene Strade Bianche, Milano-Sanremo, die Flandern-Rundfahrt und Lüttich–Bastogne–Lüttich gewonnen und wurde zudem Zweiter bei Paris–Roubaix.

Diese Klassikerserie allein würde die Karriere der meisten Fahrer definieren. Für Pogacar ist sie die Basis für eine weitere Titelverteidigung bei der Tour de France. Sein Status ist unbestritten. Er ist bereits vierfacher Toursieger, Giro-d’Italia-Gewinner, Straßenweltmeister und einer der größten Eintagesfahrer seiner Generation. Die Frage für den Juli lautet, ob ihn jemand für die schiere Wucht seines Frühjahrs zur Kasse bitten kann.

UAE Team Emirates - XRG reist erneut mit dem stärksten Einzelakteur der Rundfahrt an. Pogacars Form war nie das Problem. Die Herausforderung wird sein, Vingegaard, Evenepoel und das breitere Klassementfeld auf einer Strecke zu kontrollieren, die Kletterern und Zeitfahrern wiederholt Chancen bietet.

Vingegaards Triumph beim Giro d’Italia hat die Stimmung um seine Saison 2026 verändert. Der Däne hat in Italien nicht einfach gewonnen. Er siegte mit Autorität, holte die Maglia Rosa, fünf Etappen und die Trofeo Senza Fine, bevor der Blick sofort wieder auf den Juli ging.

Nach dem Giro machte Vingegaard klar, dass die Übergangszeit kurz sein würde. „Ich bleibe ein paar Tage in Rom mit meiner Familie und wir genießen die Zeit zusammen. Dann kehre ich nach Dänemark zurück, um meine Vorbereitung auf die Tour de France zu beginnen, denn sie kommt sehr schnell“, sagte er, nachdem er in der Ewigen Stadt vom Podium gestiegen war.

Das ist nun der Trade-off. Vingegaard hat die stärkste Grand-Tour-Bilanz aller außer Pogacar und bleibt der einzige Fahrer in diesem Feld, der den Slowenen bei der Tour wiederholt geschlagen hat. Doch das Giro-Tour-Double bleibt ein brutales Unterfangen.

Sein Vor-Giro-Programm war schlank und kompromisslos. Er gewann Paris–Nizza und die Katalonien-Rundfahrt und trug dieses Niveau nach Italien. Team Visma | Lease a Bike muss nun einen dominanten Giro in eine Tour-Herausforderung übersetzen, ohne die Schärfe zu verlieren, die ihn so gefährlich gemacht hat.

Evenepoels Tour-Vorbereitung folgt einer ganz anderen Logik. Der Belgier wird vor Barcelona nicht mehr starten und legt nach einem intensiven Beginn seiner ersten Saison bei Red Bull - BORA - hansgrohe einen langen Block ohne Wettkampf ein.

Seine Saison 2026 hat dennoch klare Zeichen gesetzt. Evenepoel eröffnete das Jahr mit Siegen auf Mallorca, gewann die Volta a la Comunitat Valenciana, holte das Zeitfahren der UAE Tour, wurde Gesamtfünfter bei der Katalonien-Rundfahrt, gewann das Amstel Gold Race und stand sowohl bei der Flandern-Rundfahrt als auch bei Lüttich–Bastogne–Lüttich auf dem Podium.

Die Renntage summierten sich jedoch. Red Bulls Antwort war, ihn aus dem Juni-Kalender zu nehmen und den Weg zur Tour über Training, Höhenlager und kontrollierte Vorbereitung zu gestalten.

Für Evenepoel bleibt die Tour das Rennen, das seinen Grand-Tour-Ruf neu formen kann. Seine Zeitfahrstärke ist eine echte Bedrohung für Pogacar und Vingegaard, zumal sowohl ein Mannschafts- als auch ein Einzelzeitfahren im Kurs liegen. Die offene Frage bleiben die Berge. Gegen die Uhr kann er gegen fast jeden Zeit gutmachen. Der Juli wird entscheiden, ob er sie tief in der Schlusswoche verteidigen kann.

Seixas ist der Fahrer, der den Ton dieser Vorschau verändert. Er kommt nicht mit der Grand-Tour-Bewährung eines Pogacar, Vingegaard oder Evenepoel, und ihn schon jetzt auf ihre Stufe zu heben, wäre verfrüht. Ihn zu ignorieren, wäre inzwischen ebenso töricht.

Der 19-jährige Profi des Decathlon CMA CGM Team hat 2026 bereits die Baskenland-Rundfahrt, La Flèche Wallonne und die Faun Ardèche Classic gewonnen. Zudem wurde er Zweiter bei Strade Bianche und Lüttich–Bastogne–Lüttich, jeweils hinter Pogacar, und belegte hinter Juan Ayuso Rang zwei bei der Volta ao Algarve.

Das ist kein normales Vorgeplänkel vor der Tour. Seixas ist bereits in Rennen gestartet, die eigentlich über seiner Gehaltsstufe lagen – und hat Resultate geliefert, die ihn nah an die Spitze des Sports rücken.

Vor seinem letzten Vorbereitungsrennen, der Tour Auvergne–Rhône–Alpes, hat Seixas gemeinsam mit den Decathlon-Teamkollegen Nicolas Prodhomme und Matthew Riccitello Schlüsselpässe in den Pyrenäen besichtigt, darunter die anspruchsvolle sechste Tour-Etappe über den Col d’Aspin und den Tourmalet.

Sein Tour-Debüt sollte dennoch mit Bedacht bewertet werden. Drei Wochen unterscheiden sich grundlegend von Eintagesrennen und einwöchigen Rundfahrten. Aber Seixas hat sich bereits eine andere Art von Druck verdient. Er ist nicht mehr nur die Zukunft des französischen Radsports. Er gehört bereits zur Gegenwart.

Pogacar reist nach Barcelona als der Fahrer, für den alle anderen Lösungen finden müssen. Vingegaard kommt als der eine Mann mit erprobten Tour-Antworten gegen ihn. Evenepoel bringt einen kontrollierten Aufbau, einen riesigen Motor und die klarste Zeitfahrgefahr. Seixas bringt die Ungewissheit, die diese Tour größer wirken lässt als nur ein weiteres Pogacar–Vingegaard-Kapitel.

Die Hierarchie bleibt klar. Pogacar und Vingegaard sind die beiden Namen, um die diese Tour gebaut wird. Evenepoel sitzt knapp dahinter, gefährlich genug, um jedes Zögern zu bestrafen. Seixas ist die Wildcard, geschützt durch Unerfahrenheit, aber entblößt durch seine eigenen Ergebnisse.

In Barcelona wird das Mannschaftszeitfahren das erste Gelbe Trikot verteilen. Die eigentliche Sortierung dauert drei Wochen.