Zum vierten Mal in Folge hat Tadej Pogacar die Lombardei-Rundfahrt gewonnen, diesmal mit rund drei Minuten Vorsprung auf den zweitplatzierten Remco Evenepoel, und damit ein weiteres glorreiches Kapitel in seiner unglaublichen Saison 2024 geschrieben.
Eine große, mehr als 20 Mann starke Gruppe setzte sich früh ab, darunter so bekannte Namen wie Damiano Caruso, Matej Mohoric, Thymen Arensman, Einer Rubio, Daniel Martinez, Eddie Dunbar, Tiesj Benoot, Wilco Kelderman und andere. Angesichts der guten Zusammenarbeit in einer so starken Gruppe hatten die Spitzenreiter 100 km vor dem Ziel mehr als viereinhalb Minuten Vorsprung auf das Hauptfeld.
Als das UAE Team Emirates Rafal Majka an die Spitze des Feldes schickte, begann dieser Zeitabstand für die Ausreißer jedoch besorgniserregend schnell zu schrumpfen. Der Vorsprung der Ausreißer auf das Feld war 65 km vor dem Ziel auf weniger als zwei Minuten geschrumpft, da sich die Colma di Sormano abzeichnete.
Sobald der Anstieg begann, betrug der Vorsprung nur noch 1:02, als Rudy Molard als erster Fahrer aus der Ausreißergruppe attackierte und seinen Teamkollegen Remy Rochas von Groupama - FDJ und Eddie Dunbar vom Team Jayco AlUla mit sich zog. Eine Konterattacke von Xandro Meurisse war der erste Versuch, sich wirklich abzusetzen, doch der Belgier ging als einsamer Führender auf die letzten 50 km. Als sich die UAE weiterhin einen Weg durch die Gruppe bahnten, sahen die Hoffnungen gering aus, und 48 km vor dem Ziel startete Tadej Pogacar.
Als der Slowene in die Ferne zu fahren begann, schien sich die Aufmerksamkeit sofort auf den Kampf um Platz 2 und 3 zu richten, da die Verfolger nicht richtig zusammenarbeiten konnten. An der Spitze des Kampfes um Platz 2 und 3 setzten sich Remco Evenepoel, Enric Mas und Lennert van Eetvelt vom Rest ab, ohne dabei wirklich Zeit auf Pogacar herauszufahren. In der Abfahrt von Sormano setzte sich Evenepoel von seinen beiden Begleitern ab, doch als die Straße flacher wurde, hatte der Belgier immer noch mehr als eine Minute Rückstand auf Pogacar.
Obwohl die Plätze 1 und 2 vor den letzten 20 Kilometern mit einem Vorsprung von 1:33 auf Evenepoel, der seinerseits eine Minute Vorsprung auf seine nächsten Verfolger hatte, bereits entschieden schienen, wurde es nur noch im Kampf um Platz 3 spannend, als Mas und Van Eetvelt von Pavel Sivakov eingeholt wurden. Bei Kilometer 10 hatte Pogacar seinen Vorsprung auf 2:18 gegenüber Evenepoel und 4:13 gegenüber dem Trio Mas, Van Eetvelt und Sivakov weiter ausgebaut.
Da sowohl Pogacar als auch Evenepoel glücklicherweise keine Katastrophen erlebten, waren die Plätze 1 und 2 bereits vergeben. Für den 3. Platz ging es jedoch wieder bergab, als das Trio von einer viel größeren Verfolgergruppe eingeholt wurde, bevor Giulio Ciccone einen Gegenangriff startete.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
🍂 Uno scenario affascinante, l'entusiasmo della gente e la felicità dei corridori per esserci a Il Lombardia...
🍂 A fascinating scenery, the enthusiasm of the people and the happiness of the riders for being at Il Lombardia...
📸 @Dario_beli#ILombardia presented by @CA_Ita