„Viel mehr hätte ich nicht tun können“ - Tom Pidcocks elektrisierende WM-Leistung bleibt trotz mutiger Rückkehr nach Sturz unbelohnt
RadsportSonntag, 27 September 2026 um 22:15
Tom Pidcock verließ Montreal ohne WM-Medaille, obwohl er eine seiner stärksten Saisonleistungen zeigte. Nach einem Sturz kämpfte er sich zurück und leistete im Finale lange Führungsarbeit, um die Verfolgergruppe in Richtung des späteren Siegers Brandon McNulty zu ziehen.
Der Brite musste bereits nach seinem Sturz in eine kräftezehrende Aufholjagd, als sich das Rennen öffnete, arbeitete sich jedoch auf dem Mont-Royal-Rundkurs wieder in die Spitzengruppe vor. Auf der Schlussrunde gehörte er zu den Fahrern, die McNultys Vorsprung am entschlossensten reduzierten. Aus über einer Minute wurden rund zehn Sekunden, bevor die Verfolgung erneut ins Stocken geriet.
„Ja, ich meine, der Sturz hat definitiv nicht geholfen“, sagte Pidcock zu Cycling Pro Net, nachdem er schließlich als Sechster mit 14 Sekunden Rückstand auf McNulty ins Ziel gekommen war. „Es gab eine kleine Verfolgung, aber taktisch war es am Ende sehr schwierig.“
„Ich glaube, ich hatte ehrlich gesagt richtig, richtig gute Beine. Aber bei dem Wind, und mit dem USA-Team und Matteo da, war es extrem schwer, den Unterschied zu machen und wegzukommen.“
Pidcock kämpft sich zurück ins Rennen
Als McNulty seine entscheidende Attacke setzte, hatte Pidcock seinen Rückschlag bereits verdaut und war wieder bei den Hauptfavoriten. Er gehörte anschließend zu den aktivsten Fahrern in der Verfolgung und versuchte immer wieder, eine Gruppe zu spalten, in der es an dauerhafter Zusammenarbeit mangelte.
Seine Beschleunigungen richteten spürbaren Schaden an. Zwischenzeitlich gerieten sowohl Isaac del Toro als auch Mathieu van der Poel unter Druck. Später arbeitete Pidcock mit Giulio Ciccone zusammen und nahm McNulty auf der letzten Passage der Côte Camillien-Houde große Zeit ab.
Das taktische Gefüge hinter dem Amerikaner erschwerte die Verfolgung von Beginn an. Matteo Jorgenson konnte Bewegungen mitgehen, ohne zur Einholung seines US-Teamkollegen beizutragen, während Quinn Simmons zuvor bereits stark involviert war und den USA eine weitere Option bot.
„Er war superstark, nachdem Brandon attackiert hat“, sagte Pidcock über Jorgenson. „Und offensichtlich auch Isaac, im selben Team. Nach sechs Stunden war es dort am Ende immer extrem schwer, etwas zu bewirken.“
„Ich habe getan, was ich konnte“
McNultys Vorsprung kam auf der Schlussrunde dennoch in Reichweite. Pidcock und Ciccone reduzierten ihn auf etwa zehn Sekunden, der Amerikaner war bereits sichtbar voraus. Doch nach dem Ende des Anstiegs verlor die Verfolgung ihren Rhythmus, und die Lücke öffnete sich wieder.
Dieses Zögern ließ Pidcock kaum eine Wahl, außer das Rennen weiter selbst zu forcieren. Er attackierte später auf der Runde erneut, Mauro Schmid versuchte ebenfalls überzusetzen, und Jorgenson setzte sich an die Hinterräder. McNulty hatte jedoch genug Vorsprung wieder aufgebaut, um durchzukommen.
„Viel mehr hätte ich nicht machen können“, räumte Pidcock ein. „Es war wirklich schwierig. In der Gruppe wollte niemand zusammenarbeiten, und ob man warten und alles auf die letzte Runde setzen oder früher etwas versuchen sollte, war schwer zu entscheiden. Ich glaube nicht, dass ich etwas bereue. Ich habe getan, was ich konnte.“
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McNulty überquerte schließlich 13 Sekunden vor Michael Matthews und Van der Poel die Linie. Simmons wurde Vierter, Del Toro Fünfter. Eine Sekunde dahinter folgte Pidcock als Sechster, nachdem er sich nach seinem Sturz zurückgekämpft und die Regenbogenhoffnung in den Schlusskilometern noch einmal in Sichtweite gebracht hatte.
Carlos Silva ist Autor für CyclingUpToDate.com und RadsportAktuell.de, wo er Rennberichte, Interviews, Analysen und Live-Berichterstattungen zum internationalen Radsportkalender veröffentlicht. Mit einem Abschluss im Bereich Sport am Jean Piaget Institute verbindet er akademisches Wissen über Leistung, Training und Wettkampf mit praktischer journalistischer Erfahrung im professionellen Radsport.
Im Laufe seiner Karriere hat Carlos Interviews mit zahlreichen namhaften Persönlichkeiten des Radsports geführt, darunter Alberto Contador, Joaquim Rodríguez, Óscar Pereiro, João Almeida, Isaac del Toro, Derek Gee, John Degenkolb und Geraint Thomas. Diese Gespräche unterstreichen seinen direkten Austausch mit Grand-Tour-Siegern, Klassikerspezialisten und aufstrebenden Talenten.
Carlos war bereits bei zahlreichen bedeutenden Rennen vor Ort und berichtete unter anderem von der Vuelta a España und der Tour de France sowie von Etappenrennen wie der Vuelta a Andalucía, der Volta ao Algarve, der Volta a Portugal und O Gran Camiño. Die legendären Anstiege des Giro d'Italia selbst vor Ort zu erleben und journalistisch zu begleiten, zählt weiterhin zu seinen beruflichen Zielen.
Darüber hinaus ist Carlos für die Liveblogs zu allen großen WorldTour-Rennen und zahlreichen weiteren Wettbewerben verantwortlich, darunter die Tour de France, der Giro d'Italia und die Vuelta a España. In seine Berichterstattung fließen verifizierte Daten von ProCyclingStats ein, um statistische Genauigkeit, den nötigen Kontext und eine fundierte Analyse zu gewährleisten.
Als lebenslanger Radsportfan erzählt Carlos Geschichten in Text, Bild und Video. Dabei legt er besonderen Wert auf Glaubwürdigkeit, taktische Einblicke und eine fundierte Einordnung des Renngeschehens.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
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