Update der UCI-Teamrangliste | Alpecin stürmt nach oben, Visma rückt Red Bull auf die Fersen, UAE bleibt an der Spitze
Radsport
Der Dreijahreszyklus rollt weiter, die UCI-Wertung wird immer dichter. Die WorldTour-Kopfsteinpflasterklassiker (Tour of Bruges, E3 Saxo Classic und In Flanders Fields) sowie die Katalonien-Rundfahrt sammelten nahezu alle verfügbaren Punkte der vergangenen Woche ein. Auch andere wichtige Rennen zählten quer durch die Bank. UAE bleibt vorn, Movistar rutscht weiter ab, Visma prescht vor, und Alpecin springt dank Dominanz auf seinem Lieblingsgelände nach oben.
Analyse zum UCI-Ranking: Alpecin im Aufwind, Visma verkürzt auf UAE
Der Auf- und Abstiegskampf wird schärfer. Zuerst jedoch das Team der Woche: Alpecin-Premier Tech. Dank ihrer Klassiker-Ausbeute sprang die belgische Mannschaft von Rang 20 (1.832 Punkte letzte Woche) auf Platz 8 im Ranking (3.235 Punkte). Mathieu van der Poel gewann die E3 Saxo Classic und Jasper Philipsen legte bei In Flanders Fields nach, nachdem er bereits bei der Tour of Bruges Zweiter geworden war.
An der Spitze bleiben UAE Team Emirates - XRG tonangebend. Es war nicht ihre stärkste Woche, ohne Sieg seit Tadej Pogacars Milano–Sanremo. Dennoch liegen sie mit 8.383,4 klar auf Platz eins.
Dahinter folgen Red Bull - BORA - hansgrohe, die dank Florian Lipowitz’ Gesamtdrittem bei der Katalonien-Rundfahrt und Remco Evenepoels Fünften weiterhin fast 400 Punkte Vorsprung auf Jonas Vingegaards Team Visma | Lease a Bike halten, das nach über 1.000 Punkten in der letzten Woche schnell näherkommt. Vingegaards Gesamtsieg in Katalonien inklusive zwei Etappen war das herausragende Resultat der vergangenen sieben Tage. Dazu kamen Platz zwei von Per Strand Hagenes bei der E3 Saxo Classic und Christophe Laportes dritter Rang bei In Flanders Fields, womit das niederländische Team endlich XDS Astana Team vom dritten Platz verdrängte.
Wie Visma gehörte auch Decathlon CMA CGM zu den großen Kletterern in der UCI-Wertung, von Rang 7 auf 5, knapp hinter Astana. Tobias Lund Andresen untermauert seinen Status als kommender Klassikerstar mit reichlich Punkten vom Pflaster (Zweiter bei Fields of Flanders und Sechster bei der E3 Saxo Classic, wo Teamkollege Stan Dewulf Vierter wurde). Felix Galls Gesamtsechster bei der Volta wog ebenfalls schwer.
In den unteren Etagen der Rangliste setzt der Aufwärtstrend der Unibet Rose Rockets sich fort.
Nach der Kontroverse um verpasste Wildcards für die Tour de France hat Bas Tietemas Team seine starke Saison bekräftigt und liegt nun nach zwei Plätzen Gewinn auf Rang 19, nur einen Schritt von der Promotion entfernt. Dylan Groenewegens Sieg bei der Tour of Bruges ist bislang das beste Ergebnis.

Dylan Groenewegen düpierte andere Sprinter bei der Tour of Brugge
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Teams in Gefahr
Direkt dahinter steht Spaniens einziges WorldTour-Team. Movistar ist derzeit 20. mit 2.335,9 Punkten (plus 343,9 Woche für Woche) und liegt hinter ProTeams wie Tudor (12.), Pinarello-Q36.5 (14.), Cofidis (18.) und sogar den erwähnten Unibet Rose Rockets. Das ist ein echtes Alarmsignal, das man mit Beginn der Grand Tours beheben will, erhöht aber unbestreitbar den Druck für die kommenden Aufgaben.
Kritisch bleibt die Lage für Picnic PostNL. Das niederländische WorldTour-Team machte gegenüber letzter Woche leichte Fortschritte, kletterte von Rang 31 auf 26 mit 215 erzielten Punkten (die meisten durch Pavel Bittners sechsten Platz bei der Tour of Bruges). Doch der 18. Cofidis, der bereits die dreifache Punktzahl dieser Saison gesammelt hat, ist für Picnic aktuell außer Reichweite.
UCI-Ranking (31.03.2026)
*Dieses Ranking bildet die in 2026 erzielten UCI-Punkte ab.
| 1 | UAE Team Emirates - XRG | WT | 8.383,4 |
| 2 | Red Bull - BORA - hansgrohe | WT | 5.723,6 |
| 3 | Team Visma | Lease a Bike | WT | 5.337,4 |
| 4 | XDS Astana Team | WT | 4.646,7 |
| 5 | Decathlon CMA CGM Team | WT | 4.530,5 |
| 6 | Bahrain - Victorious | WT | 4.141 |
| 7 | Team Jayco AlUla | WT | 4.022 |
| 8 | Alpecin-Premier Tech | WT | 3.235 |
| 9 | INEOS Grenadiers | WT | 2.952 |
| 10 | Uno-X Mobility | WT | 2.770,6 |
| 11 | Soudal Quick-Step | WT | 2.719 |
| 12 | Tudor Pro Cycling Team | PRT | 2.678 |
| 13 | Lotto Intermarché | WT | 2.646 |
| 14 | Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team | PRT | 2.570 |
| 15 | NSN Cycling Team | WT | 2.467 |
| 16 | EF Education - EasyPost | WT | 2.434,8 |
| 17 | Lidl - Trek | WT | 2.419 |
| 18 | Cofidis | PRT | 2.403 |
| 19 | Unibet Rose Rockets | PRT | 2.342 |
| 20 | Movistar Team | WT | 2.335,9 |
| 21 | Groupama - FDJ United | WT | 2.266,6 |
| 22 | TotalEnergies | PRT | 1.463,7 |
| 23 | Burgos Burpellet BH | PRT | 1.402,9 |
| 24 | Caja Rural - Seguros RGA | PRT | 906 |
| 25 | Equipo Kern Pharma | PRT | 775 |
| 26 | Team Picnic PostNL | WT | 747 |
| 27 | Roojai Insurance Winspace | CT | 733,3 |
| 28 | Team Polti VisitMalta | PRT | 712,6 |
| 29 | Euskaltel - Euskadi | PRT | 628 |
| 30 | Petrolike | CT | 557 |
| 31 | XDS Astana Development Team | CT | 548 |
| 32 | Terengganu Cycling Team | CT | 517 |
| 33 | Bardiani CSF 7 Saber | PRT | 486 |
| 34 | MBH Bank CSB Telecom Fort | PRT | 448 |
| 35 | Li Ning Star | CT | 414,3 |
| 36 | Modern Adventure Pro Cycling | PRT | 397 |
| 37 | UAE Team Emirates Gen Z | CT | 363 |
| 38 | Team Amani | CT | 352,7 |
| 39 | Soudal Quick-Step Devo Team | CT | 333,9 |
| 40 | Solution Tech NIPPO Rali | PRT | 312,3 |
| 41 | Madar Pro Cycling Team | CT | 297,7 |
| 42 | Team Flanders - Baloise | PRT | 283 |
| 43 | Team Brennan | CT | 267 |
| 44 | Team Medellín - EPM | CT | 258 |
| 45 | CIC Pro Cycling Academy | CT | 255 |
| 46 | Groupama-FDJ United CT | CT | 250 |
| 47 | Lidl - Trek Future Racing | CT | 215,4 |
| 48 | Thailand Continental Cycling Team | CT | 215 |
| 49 | Team Sistecredito | CT | 210 |
| 50 | Plus Performance - ZEO Sport | CT | 210 |
| 51 | Tshenolo Pro Cycling Team | CT | 202 |
| 52 | Red Bull - BORA - hansgrohe Rookies | CT | 201,9 |
| 53 | Kinan Racing Team | CT | 199,3 |
| 54 | NSN Development Team | CT | 187 |
| 55 | 7 Saber Uzbekistan Cycling Team | CT | 183 |
| 56 | EF Education - Aevolo | CT | 180 |
| 57 | Konya Büyükşehir Belediye Spor | CT | 173 |
| 58 | China Anta - Mentech Cycling Team | CT | 165 |
| 59 | Van Rysel Roubaix | CT | 163 |
| 60 | Victoria Sports Pro Cycling | CT | 157 |
| 61 | GW Erco SportFitness | CT | 154 |
| 62 | Tarteletto - Isorex | CT | 149 |
| 63 | Nu Colombia | CT | 145 |
| 64 | Factor Racing | CT | 141 |
| 65 | Development Team Picnic PostNL | CT | 140 |
| 66 | REMBE | rad-net | CT | 131 |
| 67 | Elite Fondations Cycling Team | CT | 127 |
| 68 | ASC Monsters Indonesia | CT | 123 |
| 69 | Pío Rico Cycling Team | CT | 121 |
| 70 | Atom 6 Bikes - Cycleur de Luxe - Auto Stroo Continental Team | CT | 115 |
| 71 | Team UKYO | CT | 114 |
| 72 | Hagens Berman Jayco | CT | 112 |
| 73 | Team United Shipping | CT | 110 |
| 74 | Team Visma | Lease a Bike Development | CT | 105 |
| 75 | Lotto - Groupe Wanty | CT | 104 |
| 76 | AVC Aix Provence Dole | CT | 101 |
| 77 | Bahrain Victorious Development Team | CT | 100 |
| 78 | Tudor Pro Cycling Team U23 | CT | 100 |
| 79 | Canel's - Java | CT | 96 |
| 80 | Best PC Ecuador | CT | 92 |
| 81 | St Michel - Preference Home - Auber93 | CT | 90 |
| 82 | St George Continental Cycling Team | CT | 87 |
| 83 | Swatt Club | CT | 87 |
| 84 | VC Fukuoka | CT | 86 |
| 85 | BEAT CC p/b Saxo | CT | 84 |
| 86 | Nice Métropole Côte d'Azur | CT | 82 |
| 87 | Astemo Utsunomiya Blitzen | CT | 80 |
| 88 | Decathlon CMA CGM Development Team | CT | 80 |
| 89 | General Store - Essegibi - F.Lli Curia | CT | 80 |
| 90 | Localiza Meoo / Swift Pro Cycling | CT | 78 |
| 91 | Tirol KTM Cycling Team | CT | 75 |
| 92 | Efapel Cycling | CT | 75 |
| 93 | 7Eleven Cliqq Roadbike Philippines | CT | 74 |
| 94 | EEW-VDK Cyclingteam | CT | 74 |
| 95 | LX Cycling Team | CT | 72,7 |
| 96 | FNIX - SCOM - Hengxiang Cycling Team | CT | 70 |
| 97 | Pogi Team Gusto Ljubljana | CT | 70 |
| 98 | Anicolor / Campicarn | CT | 69 |
| 99 | CCACHE x BODYWRAP | CT | 69 |
| 100 | Muğla Büyükşehir Belediyesi Spor Kulübü | CT | 68 |

Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










