UCI-Weltranglisten Update: Pogacar weiter an der Spitze, starke Anstiege für Ayuso und Skjelmose; Vlasov und Hindley gut verbessert
Radsport
Nach einer ereignisreichen Radsportwoche, in der sowohl Paris-Nice als auch Tirreno-Adriatico 2024 in Frankreich bzw. Italien stattfanden, gab es in der UCI-Weltrangliste einige große Veränderungen.
Tadej Pogacar bleibt trotz des dominanten Sieges von Jonas Vingegaard bei Tirreno-Adriatico an der Spitze der Liste. Remco Evenepoel bleibt nach seinem zweiten Platz bei Paris-Nice auf dem dritten Platz, aber Primoz Roglic fällt nach seinem relativ schlechten Abschneiden in Frankreich auf den fünften Platz zurück, während Wout van Aert trotz seiner Abwesenheit vom Rennen profitiert.
Etwas weiter unten in der Rangliste ist unter anderem Mattias Skjelmose von LIDL-Trek zu finden. Nach seiner beeindruckenden Leistung bei Paris-Nice, wo er Vierter der Gesamtwertung wurde und die 6. Etappe gewann, findet sich der Däne in den Top10 wieder.
Juan Ayuso war Vingegaards größter Konkurrent bei Tirreno-Adriatico, und der Spanier wurde mit einem großen Sprung um 17 Plätze belohnt, auf Platz 12 und vor allem vor seinem Teamkollegen Joao Almeida. Aleksandr Vlasov, Brandon McNulty und Jai Hindley haben sich aufgrund ihrer Leistungen in der letzten Woche ebenfalls positiv entwickelt.
UCI-Weltrangliste
Position; Vorherige Position; Differenz; Fahrername; Teamname; UCI-Punkte
1 1 - POGAČAR Tadej UAE Team Emirates 6968
2 2 - VINGEGAARD Jonas Team Visma - Lease a Bike 6530.5
3 3 - EVENEPOEL Remco Soudal - Quick-Step 6197.6
4 5 ▲1 VAN AERT Wout Team Visma - Lease a Bike 5270
5 4 ▼1 ROGLIČ Primož BORA - hansgrohe 5033.4
6 6 - PEDERSEN Mads LIDL - Trek 4855
7 7 - VAN DER POEL Mathieu Alpecin - Deceuninck 4125
8 9 ▲1 PHILIPSEN Jasper Alpecin - Deceuninck 3872
9 8 ▼1 YATES Adam UAE Team Emirates 3852.4
10 13 ▲3 SKJELMOSE Mattias LIDL - Trek 3174
11 12 ▲1 HIRSCHI Marc UAE Team Emirates 3079
12 29 ▲17 AYUSO Juan UAE Team Emirates 3006.6
13 10 ▼3 ALMEIDA João UAE Team Emirates 2620.2
14 16 ▲2 KUSS Sepp Team Visma - Lease a Bike 2578.5
15 11 ▼4 YATES Simon Team Jayco AlUla 2527
16 15 ▼1 GANNA Filippo INEOS Grenadiers 2522
17 26 ▲9 VLASOV Aleksandr BORA - hansgrohe 2494.6
18 14 ▼4 DE LIE Arnaud Lotto Dstny 2364
19 18 ▼1 LAPORTE Christophe Team Visma - Lease a Bike 2314
20 22 ▲2 HEALY Ben EF Education - EasyPost 2301
21 20 ▼1 MOHORIČ Matej Bahrain - Victorious 2170
22 30 ▲8 KOOIJ Olav Team Visma - Lease a Bike 2094.1
23 52 ▲29 MCNULTY Brandon UAE Team Emirates 2082.6
24 21 ▼3 PINOT Thibaut Groupama - FDJ 2053
25 23 ▼2 KÜNG Stefan Groupama - FDJ 2005
26 37 ▲11 HINDLEY Jai BORA - hansgrohe 1991
27 24 ▼3 GROVES Kaden Alpecin - Deceuninck 1962.2
28 17 ▼11 BILBAO Pello Bahrain - Victorious 1954.3
29 28 ▼1 PIDCOCK Thomas INEOS Grenadiers 1907
30 19 ▼11 LANDA Mikel Soudal - Quick-Step 1870.6
31 35 ▲4 JORGENSON Matteo Team Visma - Lease a Bike 1845.1
32 31 ▼1 THOMAS Geraint INEOS Grenadiers 1838
33 33 - GALL Felix Decathlon AG2R La Mondiale Team 1835.1
34 53 ▲19 O'CONNOR Ben Decathlon AG2R La Mondiale Team 1812
35 27 ▼8 MADOUAS Valentin Groupama - FDJ 1698
36 36 - MARTIN Guillaume Cofidis 1621
37 59 ▲22 SKUJIŅŠ Toms LIDL - Trek 1593
38 43 ▲5 ARANBURU Alex Movistar Team 1590
39 45 ▲6 BUITRAGO Santiago Bahrain - Victorious 1540.6
40 34 ▼6 BAGIOLI Andrea LIDL - Trek 1524
41 47 ▲6 WOODS Michael Israel - Premier Tech 1510
42 44 ▲2 VERMEERSCH Florian Lotto Dstny 1503
43 25 ▼18 POWLESS Neilson EF Education - EasyPost 1492
44 39 ▼5 RODRÍGUEZ Carlos INEOS Grenadiers 1485.9
45 54 ▲9 VAN WILDER Ilan Soudal - Quick-Step 1476.6
46 42 ▼4 CARUSO Damiano Bahrain - Victorious 1475.3
47 68 ▲21 VAN GILS Maxim Lotto Dstny 1461
48 63 ▲15 STRONG Corbin Israel - Premier Tech 1434
49 46 ▼3 LUTSENKO Alexey Astana Qazaqstan Team 1403.4
50 55 ▲5 IZAGIRRE Ion Cofidis 1363.7
51 62 ▲11 JOHANNESSEN Tobias Halland Uno-X Mobility 1362
52 56 ▲4 GROENEWEGEN Dylan Team Jayco AlUla 1354.7
53 99 ▲46 MARTINEZ Lenny Groupama - FDJ 1352.5
54 60 ▲6 THIJSSEN Gerben Intermarché - Wanty 1340
55 48 ▼7 KRON Andreas Lotto Dstny 1314.2
56 51 ▼5 BARDET Romain Team dsm-firmenich PostNL 1312.5
57 147 ▲90 NARVÁEZ Jhonatan INEOS Grenadiers 1311
58 32 ▼26 BENOOT Tiesj Team Visma | Lease a Bike 1288
59 58 ▼1 ZINGLE Axel Cofidis 1255
60 49 ▼11 MATTHEWS Michael Team Jayco AlUla 1244.7
61 77 ▲16 MILAN Jonathan Lidl - Trek 1241
62 71 ▲9 STUYVEN Jasper Lidl - Trek 1232
63 65 ▲2 COQUARD Bryan Cofidis 1225.8
64 76 ▲12 DÉMARE Arnaud Arkéa - B&B Hotels 1206
65 162 ▲97 PITHIE Laurence Groupama - FDJ 1204
66 70 ▲4 TILLER Rasmus Uno-X Mobility 1196
67 50 ▼17 MAS Enric Movistar Team 1180.2
68 72 ▲4 GRÉGOIRE Romain Groupama - FDJ 1164.5
69 81 ▲12 CARAPAZ Richard EF Education - EasyPost 1158
70 84 ▲14 UIJTDEBROEKS Cian Team Visma | Lease a Bike 1151.1
71 67 ▼4 GEE Derek Israel - Premier Tech 1138
72 125 ▲53 VAN EETVELT Lennert Lotto Dstny 1126.2
73 66 ▼7 KRAGH ANDERSEN Søren Alpecin - Deceuninck 1123
74 73 ▼1 MERLIER Tim Soudal Quick-Step 1120
75 41 ▼34 CICCONE Giulio Lidl - Trek 1119
76 78 ▲2 LAMPAERT Yves Soudal Quick-Step 1109.6
77 215 ▲138 WILLIAMS Stephen Israel - Premier Tech 1105
78 93 ▲15 VELASCO Simone Astana Qazaqstan Team 1104
79 57 ▼22 SIVAKOV Pavel UAE Team Emirates 1096
80 80 - VAN POPPEL Danny BORA - hansgrohe 1072
81 92 ▲11 TRENTIN Matteo Tudor Pro Cycling Team 1062
82 69 ▼13 KRISTOFF Alexander Uno-X Mobility 1032
83 349 ▲266 DEL TORO Isaac UAE Team Emirates 1021
84 104 ▲20 ZIMMERMANN Georg Intermarché - Wanty 1015
85 90 ▲5 WELLENS Tim UAE Team Emirates 1001
86 61 ▼25 MEEUS Jordi BORA - hansgrohe 997
87 74 ▼13 RUBIO Einer Movistar Team 988.4
88 94 ▲6 ZANA Filippo Team Jayco AlUla 985
89 120 ▲31 LAZKANO Oier Movistar Team 979.4
90 64 ▼26 KÄMNA Lennard BORA - hansgrohe 977.5
91 89 ▼2 ASGREEN Kasper Soudal Quick-Step 967
92 79 ▼13 POELS Wout Bahrain - Victorious 966.6
93 83 ▼10 WELSFORD Sam BORA - hansgrohe 939
94 114 ▲20 BARGUIL Warren Team dsm-firmenich PostNL 939
95 100 ▲5 WÆRENSKJOLD Søren Uno-X Mobility 915
96 105 ▲9 DE BUYST Jasper Lotto Dstny 892
97 101 ▲4 GROSSSCHARTNE Felix UAE Team Emirates 888.6
98 97 ▼1 BURGAUDEAU Mathieu TotalEnergies 880
99 142 ▲43 ARENSMAN Thymen INEOS Grenadiers 873
100 85 ▼15 ROTA Lorenzo Intermarché - Wanty 858
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026