Tour Auvergne-Rhône-Alpes 2026: Vorschau auf Etappe 3, Profile, Favoriten und Prognose - Wird Visma im entscheidenden Mannschaftszeitfahren die Konkurrenz hinter sich lassen?
RadsportMontag, 08 Juni 2026 um 18:43
Die Tour Auvergne – Rhône Alpes, früher als Critérium du Dauphiné bekannt, findet vom 07. bis 14.06.2026 statt. Die französische Rundfahrt gilt weithin als die Tour de France-Generalprobe schlechthin und als eines der großen WorldTour-Events des Jahres. Hier erfahren Sie, wann und wo Sie das Rennen live und im TV verfolgen können, auch in den USA und im Vereinigten Königreich.
Jacques Anquetil, Raymond Poulidor, Eddy Merckx, Bernard Thévenet, Bernard Hinault, Greg LeMond und Lance Armstrong gehören zu den vielen Namen, die beim „Dauphiné“ in der Vergangenheit triumphiert haben. Die Rundfahrt hat zuletzt nichts von ihrem Renommee eingebüßt: Fahrer wie Bradley Wiggins, Chris Froome, Jonas Vingegaard und Tadej Pogačar gewannen sie jeweils vor der Tour.
Es ist ein Rennen für Kletterer – in diesem Jahr vielleicht mehr denn je. Schon die Auftaktetappe kann im Gesamtklassement den Ton angeben, während die beiden Schlusstage es mit vielen Bergetappen der Tour aufnehmen. Es gibt zwei Chancen für Sprinter, jedoch auf hügeligem Terrain und schwer zu kontrollieren. Dazu kommt ein welliges Mannschaftszeitfahren als gezielte Vorbereitung auf den Tour-Auftakt.
Alle Etappen der Tour Auvergne-Rhône-Alpes 2026
| Etappe | Start | Finish | Abstand |
| 1 | Vizille | Saint-Ismier | 146.2 km |
| 2 | Saint-Martin-le-Vinoux | Le Puy-en-Velay | 234.3 km |
| 3 (MZF) | Perreux | Perreux | 28.4 km |
| 4 | Le Puy-en-Velay | Montrond-les-Bains | 167.4 km |
| 5 | Saint-Chamond | Villars-les-Dombes | 195.8 km |
| 6 | Saint-Vulbas | Crest-Voland | 182.3 km |
| 7 | La Bridoire | Grand Colombier | 133.6 km |
| 8 | Beaufort | Plateau de Solaison | 120.1 km |
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Vorschau auf die 3. Etappe der Tour Auvergne-Rhône-Alpes 2026
Eine Etappe mit vielen Anwärtern auf den Sieg, deren Ausgang nur schwer einzuschätzen ist. Aufgrund des hügeligen Profils des Mannschaftszeitfahrens ist es sehr schwierig, die richtige Strategie zu finden, und selbst wenn die Taktik stimmt, müssen die Fahrer sie auch umsetzen – was zweifellos eine sehr schwere Aufgabe sein wird. Es gibt mehrere Teams mit starken Zeitfahrern, doch das Tempo und die Art und Weise, wie sich die Fahrer abwechseln, sind manchmal wichtiger als die individuellen Fähigkeiten der Fahrer selbst.
Dennoch müssen wir natürlich auf die offensichtlichen Favoriten hinweisen. Im Kampf um das Gelbe Trikot werden meiner Meinung nach beide Top-Teams im Nachteil sein. Decathlon hat Paul Seixas, der von Stefan Bissegger und Daan Hoole unterstützt wird, aber ihnen fehlt ein Fahrer; während UAE Team Emirates – XRG einen João Almeida hat, der weit von seiner Bestform entfernt ist, sowie mehrere Fahrer, die keineswegs für ihre Stärke im Zeitfahren bekannt sind.
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Daher dürften beide Teams wohl versuchen, den Schaden zu begrenzen, würde ich vermuten. Aber selbst bei den Teams, die normalerweise gut abschneiden, wie beispielsweise Lidl-Trek, gibt es abseits der eigentlichen Gesamtklassiker-Favoriten Juan Ayuso und Mattias Skjelmose nicht viel Feuerkraft. Team Visma | Lease a Bike ist vielleicht der Hauptfavorit, da Matteo Jorgenson, Wout Van Aert, Bruno Armirail und Edoardo Affini eine sehr starke Basis für ihre lange Leistung bilden.
Vielleicht wird es Netcompany INEOS mit seiner Tour-de-France-Mannschaft sein, die den Sieg holt, wobei Joshua Tarling und Kévin Vauquelin die Hauptakteure sind (auch wenn die Aufstellung insgesamt für diese Disziplin nicht gerade luxuriös ist. Team Jayco AlUla und Movistar sind hier die Teams, auf die man achten sollte, während ich denke, dass Alex Baudin das Gelbe Trikot noch einen weiteren Tag über den Schultern behalten wird.
Prognose Tour Auvergne-Rhône-Alpes 2026 Etappe 3
*** Team Visma | Lease a Bike
** Netcompany INEOS, Decathlon CMA CGM Team
* Lidl-Trek, Team Jayco AlUla, Movistar Team
Tipp: Team Visma | Lease a Bike
Vorschau – Gesamtwertung Auvergne – Rhône-Alpes 2026
Paul Seixas – Für den Decathlon-Fahrer wird dies die bislang größte Bewährungsprobe in seiner Vorbereitung auf die Tour de France sein. Das Rennen ist außerordentlich anspruchsvoll, umfasst acht harte Etappen und endet mit zwei brutalen Bergetappen voller Anstiege. Seixas hat das Zeug dazu, auf praktisch jedem Terrain zu gewinnen oder Zeit gut zu machen, doch die letzten beiden Etappen dürften seine größte Herausforderung darstellen. Sie werden einen entscheidenden Hinweis sowohl auf seine Ausdauer bei langen Anstiegen als auch auf seine Fähigkeit geben, sich nach aufeinanderfolgenden harten Renntagen zu erholen.
Es wird auch eine wichtige Woche für Decathlon, das mehrere Fahrer mitbringt, von denen erwartet wird, dass sie Seixas bei der Tour de France unterstützen. Das Team wird als starkes Kollektiv antreten, wobei Matthew Riccitello, Aurélien Paret-Peintre und Léo Bisiaux an seiner Seite starten werden.
Isaac del Toro – Das UAE Team Emirates tritt mit mehreren Fahrern an, von denen erwartet wird, dass sie bei der Tour de France eine wichtige Rolle spielen werden, allerdings ohne Tadej Pogačar. Das gibt Del Toro die Gelegenheit, das Team anzuführen, einen großen Gesamtsieg anzustreben und seine eigenen Ambitionen voll auszuschöpfen.
Wäre da nicht Seixas, wäre der Mexikaner zweifellos der Fahrer, den es zu schlagen gilt. Er dürfte nach wie vor der große Favorit auf den Gesamtsieg sein, insbesondere mit dem zurückkehrenden João Almeida an seiner Seite. Der portugiesische Fahrer wird während der gesamten Woche einer der wichtigsten Namen sein, auf die man achten sollte – sowohl als potenzieller Anwärter an sich als auch als wertvoller Verbündeter für Del Toro.
Prognose zur Gesamtwertung der Tour Auvergne – Rhône-Alpes 2026
*** Paul Seixas, Isaac del Toro
** Oscar Onley, Juan Ayuso, Valentin Paret-Peintre, Matteo Jorgenson
* Matthew Riccitello, João Almeida, Santiago Buitrago, Kévin Vauquelin, Carlos Rodríguez, Mattias Skjelmose, Cian Uijtdebroeks, Harold Tejada, Tobias Johannessen
Auswahl: Paul Seixas
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Profil Etappe 3 (MZF): Perreux - Perreux
Etappe 3: Perreux - Perreux, 28,4 Kilometer
Ein Einzelzeitfahren gibt es in der Auvergne diesmal nicht, dafür ein Mannschaftszeitfahren als Vorgriff auf den Tour-Auftakt in Barcelona. In guter Tradition führt die Strecke über keine wirkliche Flachpassage.
Es ist vielleicht eines der härtesten Mannschaftszeitfahren überhaupt: 28 Kilometer mit 400 Höhenmetern. Ein Anstieg misst 4,9 Kilometer bei 3,5 %, ein zweiter 4,3 Kilometer bei rund 3 %. Keine Monsterberge, aber sie fordern Tribut – besonders bei dieser Intensität.
Das Pacing ist entscheidend. Teams müssen abwägen, ob sie die Anstiege hart fahren, Zeit gutmachen und dafür auf den Abfahrten riskieren, oder ob sie dort dosieren und im zweiten Teil des MZF voll drücken.
Die Balance ist heikel. Auch das Finale ist nicht simpel: Die letzten 800 Meter steigen im Schnitt mit 6 % an, sodass die Fahrer meist in kleinen Gruppen oder vereinzelt ankommen werden.
Profil Etappe 4: Le Puy-en-Velay - Montrond-les-Bains, 167,2 Kilometer
Etappe 4: Le Puy-en-Velay - Montrond-les-Bains, 167,2 Kilometer, 167,2 Kilometer
Der vierte Renntag ist nicht so lang wie Etappe 2, der Renncharakter ähnelt sich jedoch. Im Ziel in Montrond-les-Bains wartet ein flacher Finale, doch die ersten zwei Drittel sind mit zahlreichen Anstiegen gespickt und schwer zu kontrollieren.
Gleich zu Beginn öffnen sich die Straßen mit einer Abfolge welliger Anstiege, ideal für die Bildung einer starken Ausreißergruppe. Nach 60 Kilometern folgt eine Serie von nicht weniger als fünf kategorisierten Anstiegen.
Es ist eine harte Etappe. Sie kann im Sprint enden, aber unter normalen Umständen will hier niemand dauerhaft das Tempo hochhalten. Der schwerste Anstieg misst 7,8 Kilometer bei 5,5%, das hügelige Terrain endet erst 50 Kilometer vor dem Ziel.
Es folgt eine lange Abfahrt, die letzten 35 Kilometer sind flach und ohne Hindernisse. Es gibt also Terrain, um eine Verfolgung zu organisieren und Druck zu machen. Wenn es in dieser Rundfahrt zu einem Massensprint kommt, ist dies vermutlich die wahrscheinlichste Etappe dafür.
Profil Etappe 5: Saint-Chamond - Villars-les-Dombes
Etappe 5: Saint-Chamond - Villars-les-Dombes, 196,2 Kilometer
Die zweite potenzielle Sprintetappe ist die fünfte, von Saint-Chamond nach Villars-les-Dombes. Das Feld verlässt das Massif Central, allerdings nicht ohne weitere Klettereinlagen.
Erneut ist der Auftakt sehr schwer, mit zwei kategorisierten Anstiegen innerhalb der ersten 7 Kilometer. Auf den ersten 90 Kilometern gibt es kaum einen flachen Meter, stetige Anstiege und Abfahrten machen die Phase extrem kräftezehrend.
Die Etappe lässt sich gleichwohl kontrollieren, denn die zweite Hälfte ist flach und bietet wenig Raum für Überraschungen. Es geht nach Norden und dann ostwärts in ein einfaches Finale, ohne nennenswerte technische Schlüsselstellen auf den letzten Kilometern.
Profil Etappe 6: Saint-Vulbas - Crest-Voland
Etappe 6: Saint-Vulbas - Crest-Voland, 182,6 Kilometer
Die sechste Etappe beginnt flach und endet hügelig. Ein Tag für die Klassementsfahrer, doch eine frühe Flucht wird schwierig, da es anfangs keine Anstiege gibt, um sich abzusetzen.
Nach 98 Kilometern wartet ein „Aufwärm“-Anstieg über 8,1 Kilometer bei 5,6%. Anschließend führt ein langes Tal tief in die Alpen, durch Albertville. In Ugine beginnt die finale Anstiegssequenz.
Zunächst 11,6 Kilometer bei 4,9% – hier werden keine großen Attacken erwartet, aber die Teams können das Feld dennoch mürbe machen. Der Anstieg endet 9 Kilometer vor dem Ziel, oben dürfte es um die beste Position für den kurzen, sehr steilen und technischen Schlussanstieg gehen.
Der Einstieg nach Crest-Voland ist sofort steil, Attacken können ab den ersten Metern fliegen. 5,9 Kilometer bei 7,4% werden zügig gefahren, zumal es aus einer Abfahrt heraus geht und Explosivität in den Beinen steckt.
Platzt das Rennen nicht sofort, bleiben die Abstände überschaubar. Dennoch ist es eine klare Bühne für das GC-Duell. Insgesamt wirkt die Etappe aber auch als leichter Auftakt zum finalen Wochenende.
Profil Etappe 7: Le Bridoire - Grand Colombier
Etappe 7: Le Bridoire - Grand Colombier, 134,2 Kilometer
Das Schlusswochenende bietet zwei Königsetappen, jeweils kurz, aber extrem selektiv. Zunächst geht es im Juragebirge über sieben Anstiege – nicht alle kategorisiert.
Ab Kilometer 0 wird geklettert: zunächst 5,1 Kilometer bei 5,9%. Abfahrt, dann 2,9 Kilometer bei 4,2%. Wieder Abfahrt, danach rund 7,7 Kilometer bei etwa 6%... In diesen drei Anstiegen kann viel passieren: Teams schicken Satellitenfahrer nach vorn, während Etappenjäger eine starke Gruppe formen wollen.
Früh im Rennen steht eine sehr schwierige erste Passage des Grand Colombier an, allerdings nur ein Teilstück – 7,1 Kilometer bei 8,4%, Ende 57,5 Kilometer vor dem Ziel.
Danach führt die Route nach Norden, um den Berg herum, hinauf zum Col de Richemond, 7,7 Kilometer bei 6,1% – dieser endet 22,5 Kilometer vor dem Ziel.
Zum Abschluss folgt die zweite Auffahrt zum Grand Colombier, über seine härteste Seite. Ein Anstieg, brutal im Wortsinn, der in jeder Grand Tour eine Königsetappe rechtfertigen würde.
Der Schlussanstieg ist 8,5 Kilometer lang und im Mittel 10% steil. Besonders entscheidend: Die erste Hälfte ist am schwersten, im Schnitt 12%, mit Rampen nahe 20%. Nach Maßstäben vieler Rundfahrten fällt hier die Vorentscheidung. Doch tags darauf wartet eine noch härtere Etappe.
Profil Etappe 8: Beaufort - Plateau de Solaison
Etappe 8: Beaufort - Plateau de Solaison, 120,3 Kilometer
Die eigentliche Königsetappe der Tour Auvergne - Rhône Alpes bringt atemberaubende 4000 Höhenmeter auf nur 120 Kilometern. Kein Einrollen: ab Kilometer 0 stehen brutale Anstiege an, mit Bergankunft und einem möglichen Umsturz im Gesamtklassement.
Los geht es mit dem Col du Pré, 10 Kilometer lang. Die letzten 7 im Schnitt fast 10% – das kann das Rennen nach wenigen Minuten zerlegen, zumal die vielen Kehren die Kletterei explosiv machen.
Als zweiter Anstieg folgt die Montée de Bisanne, 11,5 Kilometer bei 8,9%, mit Passhöhe bereits 43 Kilometer vor dem Ziel. Zwei Kolosse in kurzer Abfolge – und die Aktion ist noch lange nicht vorbei.
Der dritte kategorisierte Anstieg ist der Col des Aravis, weniger hart – 7 Kilometer bei 6,9% – dafür in spektakulärer Szenerie. Anschließend gibt es endlich eine lange Abfahrt in den Schlussanstieg, um Kräfte für den finalen Effort zu sammeln.
Die Auffahrt zum Plateau de Solaison ist der Rundfahrt nicht neu und wird auch bei der Tour de France genutzt. Die Organisatoren übernehmen sie ebenfalls und beenden die Etappe – wie schon 2017 – am Gipfel.
Der Anstieg misst 11,5 Kilometer bei 8,9%, erneut ein monumentaler Kraftakt und von der Basis an sehr steil. Die Abstände können gewaltig werden, und die Entscheidung kann faktisch an jedem Punkt der Etappe fallen.
Profil Etappe 1: Vizille - Saint-Ismier
Etappe 1: Vizille - Saint-Ismier, 146,6 Kilometer
Der Start erfolgt mit einer kurzen, aber sehr explosiven Etappe. 146 Kilometer und 3.200 Höhenmeter stehen an – faktisch eine Hochgebirgsetappe, die überall im Verlauf stehen könnte und das Gesamtklassement sprengen kann.
Die Organisatoren planen von Beginn an Chaos: Gleich zu Beginn wartet ein langer, nicht klassifizierter Anstieg bis zu einer Zwischenwertung. Im weiteren Verlauf folgen mehrere steile Rampen. Richtig zur Sache geht es wohl 52 Kilometer vor dem Ziel mit einem 2,4-Kilometer-Anstieg im Schnitt über 10 %. Direkt danach folgen weitere 5 Kilometer mit 6 %.
Nach einer kurzen Abfahrt steht die Côte de Rousset an, 8,3 Kilometer mit 7,5 % im Schnitt, deren Kuppe 21 Kilometer vor dem Ziel liegt. Hier dürften die Klassementfahrer Mann gegen Mann fahren, denn es folgt eine Abfahrt und anschließend nur noch 7 flache Kilometer.
Auch die letzten Kilometer ziehen deutlich an, sodass selbst ein Sprint selektiv sein kann und im Ziel Zeitlücken entstehen könnten.
Vorschau auf die 2. Etappe der Tour Auvergne-Rhône-Alpes 2026
Die Etappe dürfte äußerst schwer zu kontrollieren sein, zumal auch das Wetter gegen Rennende eine wichtige Rolle spielen könnte. Die Prognosen sagen für den Nachmittag teils kräftige Regenfälle voraus, sodass die Fahrer im Finale durchaus davon betroffen sein könnten. Damit würde eine ohnehin lange und anspruchsvolle Etappe mit zahlreichen Höhenmetern zusätzlich an Schwierigkeit gewinnen.
Tatsächlich ist der Renntag nicht leicht einzuschätzen. Auf dem Papier gibt es keinen klaren Favoriten-Typen, vielmehr eröffnet das Profil vielen unterschiedlichen Fahrern die Chance auf den Tagessieg. Alex Baudin hat sich für EF Education-EasyPost das Gelbe Trikot gesichert – ein Erfolg, den er natürlich verteidigen möchte und für den sein Team arbeiten wird. Dadurch sinkt automatisch die Wahrscheinlichkeit, dass besonders starke Kletterer in einer Ausreißergruppe freie Fahrt erhalten, um einen ähnlichen Coup wie Baudin auf der ersten Etappe zu landen. Mindestens ein Team dürfte daran interessiert sein, das Rennen unter Kontrolle zu halten.
Ein Erfolg aus der Fluchtgruppe ist dennoch absolut denkbar. Dafür muss es nicht zwingend ein reiner Kletterspezialist sein, auch wenn starke Bergfahrer grundsätzlich im Vorteil sind. Nach fast sechs Stunden Rennzeit und mehreren kurzen Anstiegen im Finale dürften vor allem Klassikerfahrer zu den aussichtsreichsten Kandidaten gehören. Fahrer wie Quinn Simmons, Ben Healy, Andreas Kron, Finn Fisher-Black, Toms Skujiņš, Georg Zimmermann oder Iván Romeo fühlen sich auf einem solchen Terrain besonders wohl. Allein die große Zahl potenzieller Kandidaten spricht dafür, dass eine Ausreißergruppe durchaus realistische Chancen auf den Tagessieg besitzt.
Die Frage ist allerdings, welche Teams EF Education-EasyPost bei der Nachführarbeit unterstützen könnten. Könnte beispielsweise INEOS Grenadiers Interesse daran haben? Das Team verfügt zwar mit mehreren Fahrern über Optionen für die Gesamtwertung, hat mit Dorian Godon aber auch einen Profi im Aufgebot, dem dieses Profil entgegenkommen dürfte. Nach einer ersten Saisonhälfte mit mehreren starken Siegen spricht einiges dafür, dass INEOS das Rennen kontrollieren und auf seine Chance setzen könnte.
Ob das tatsächlich geschieht, bleibt abzuwarten. Dennoch gibt es gute Argumente dafür, dass auch andere Mannschaften zeitweise Verantwortung übernehmen könnten – etwa Visma - Lease a Bike für Wout van Aert, Jayco AlUla für Michael Matthews, Tudor Pro Cycling für Matteo Trentin oder Cofidis für Bryan Coquard. Dafür müssten diese Fahrer allerdings nicht nur die Anstiege gut überstehen, sondern auch in hervorragender Form sein, um anschließend noch um den Sieg sprinten zu können. Genau daran bestehen durchaus Zweifel.
Ebenso denkbar ist deshalb ein anderes Szenario: ein später Angriff eines Klassikerspezialisten oder eine kleine Gruppe, die sich vor dem Ziel absetzt. Von diesen Fahrertypen gibt es im Feld reichlich. Neben den bereits genannten Fahrern, die aus einer Ausreißergruppe heraus agieren könnten, haben auch einige andere auf der ersten Etappe ihre starke Form angedeutet. Kevin Vermaerke, Maxim van Gils und Ramses Debruyne präsentierten sich bereits in aussichtsreicher Position und zählen ebenfalls zu den Fahrern, die man im Auge behalten sollte. Auch Benoît Cosnefroy könnte für UAE Team Emirates - XRG eine interessante Option sein.
Große Attacken der Klassementfahrer sind dagegen eher nicht zu erwarten. Das Finale ist zwar äußerst anspruchsvoll, doch bereits auf der Auftaktetappe war zu erkennen, dass sowohl Paul Seixas als auch Isaac del Toro bemüht waren, möglichst wenig Energie zu verschwenden. Sollten gefährliche Angriffe erfolgen, müssten sie diese eigentlich kontrollieren – auch wenn genau das am Vortag nicht immer der Fall war. Unklar bleibt, warum. Fahrer wie Valentin Paret-Peintre oder Mattias Skjelmose könnten in einem Sprint einer kleinen Favoritengruppe ebenfalls um den Etappensieg mitfahren und gehören daher ebenfalls zu den interessanten Namen für diesen Renntag.
Prognose Tour Auvergne-Rhône-Alpes 2026 Etappe 2:
*** Quinn Simmons, Ben Healy, Iván Romeo
** Dorian Godon, Finn Fisher-Black, Georg Zimmermann
* Toms Skujins, Benoît Cosnefroy, Wout Van Aert, Maim van Gils, Paul Seixas, Isaac del Toro, Valentin Paret-Peintre, Mattias Skjelmose
Unser Tipp: Iván Romeo
Wie: Solo-Sieg aus der Ausreißergruppe.
Profil Etappe 2: Saint-Martin-le-Vinoux - Le Puy-en-Velay
Etappe 2: Saint-Martin-le-Vinoux - Le Puy-en-Velay, 233,5 Kilometer
Die zweite Etappe ist im Massif Central kaum zu kontrollieren. Sie ist sehr lang und passt keinem Fahrertyp wirklich in die Karten. 233 Kilometer und insgesamt 3.700 Höhenmeter warten, ohne dass ein einzelner Anstieg extrem schwer wäre.
Das Härteste steht direkt am Anfang mit 7,9 Kilometern à 6,2 %. Zwei klassifizierte Anstiege früh im Verlauf sprechen für eine starke Ausreißergruppe. Auf dem welligen Terrain über den ganzen Tag hinweg wird die Nachführarbeit extrem schwierig.
Unter den Anstiegen ist ein 21 Kilometer langer mit 4 % im Schnitt, dessen Bergwertung zur Rennmitte liegt. Er endet rund 100 Kilometer vor dem Ziel. Falls das Feld dort geschlossen bleibt, könnten Teams später versuchen, auf einen Sprint hinzuarbeiten.
Spät im Rennen warten jedoch zwei weitere klassifizierte Anstiege – einer mit 4,2 Kilometern à 6,6 % (31 km vor dem Ziel) und der letzte mit 2 Kilometern à 6,8 % (12 km vor dem Ziel). Beide sind perfekte Startplätze für Attacken, die das Rennen zerlegen können. Dazwischen gibt es mehrere Wellen, die weitere Vorstöße begünstigen und das Verfolgen erschweren.
Es geht hinab nach Le Puy-en-Velay. Das Finale ist flach, aber technisch, und lässt nur wenig Zeit, um späte Attacken vor der Ankunft des Pelotons noch zu stellen.
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