Streckenprofil und Route Polen-Rundfahrt 2024

Vom 12. bis 18. August steht die Polen-Rundfahrt 2024 auf dem Programm. Sie kollidiert mit anderen großen Rennen im Kalender, bietet aber jedes Jahr ein hochkarätiges Starterfeld mit allen möglichen Fahrern. Die sieben Etappen des einzigen WorldTour-Etappenrennens, das zwischen der Tour de France und der Vuelta a Espana liegt, bieten viele Möglichkeiten. RadsportAktuell gibt Ihnen einen Einblicklick auf das Streckenprofil der einzelnen Etappen:

Das Rennen beginnt mit einer bergigen Etappe, auf der die Anwärter auf die Gesamtwertung auf die Probe gestellt werden. Insgesamt stehen 157 Kilometer auf dem Programm, die meisten davon relativ ereignislos, mit ein paar kleinen Anstiegen - kategorisiert und nicht kategorisiert, aber letztlich wird es erst auf den letzten Kilometern richtig zur Sache gehen.

Es handelt sich um ein kleines Ziel auf einer Anhöhe in Karpacz. Es geht um die Positionierung. Es gibt einen 2,9 Kilometer langen Anstieg mit 4,5 %, der allmählich steiler wird, bis zum Zwischensprint, der nur noch 4,5 Kilometer entfernt ist. Kurz danach gibt es einen kleinen Anstieg, und in diesem Abschnitt und am Fuße des Schlussanstiegs wird es zu einem Kampf kommen.

Die letzte Bergkuppe ist ebenfalls ein allmählicher Anstieg bis zur Ziellinie, der in einem (möglicherweise langen) Sprint endet. Der Anstieg ist 3,2 Kilometer lang und hat eine Steigung von 6,5 %. Der größte Teil des Anstiegs besteht aus großen Steigungen, aber auf dem letzten Kilometer geht es auf 10 % hoch. Die letzten 500 Meter sind die härtesten, und es kann sein, dass sich im Ziel kleine Lücken auftun.

Tag 2 des Rennens ist ein 15 Kilometer langes Zeitfahren mit einem Fehlstart und dem gleichen Finale wie die erste Etappe. Es gibt einen 2 Kilometer langen Anstieg mit 5% Steigung und die letzten Kilometer werden den Fahrern vertraut sein. Es ist ein Tag für ein komplettes Zeitfahren, da die ersten Kilometer schnell sind, aber auch die Anstiege sind nicht wirklich steil genug, um einen bedeutenden Wechsel zu rechtfertigen.

Die letzte Bergkuppe ist ebenfalls ein allmählicher Anstieg bis zur Ziellinie. 3,2 Kilometer lang sind 6,5 %, der größte Teil des Anstiegs besteht aus großen Steigungen, aber auf dem letzten Kilometer geht es auf 10 % hoch. Die letzten 500 Meter sind die schwierigsten. Es ist nicht das einfachste Zeitfahren, um ehrlich zu sein, aber man sollte Energie für das Finale aufsparen, da es eine Straße gibt, auf der man am letzten Anstieg einige wichtige Unterschiede machen kann.

Ein sehr schwieriger Tag, der an Orten beginnt und endet, die der Durchschnittseuropäer kaum aussprechen kann. Aber für die Fahrer der Gesamtwertung gibt es keine andere Möglichkeit, als genau zu wissen, was auf sie zukommt, denn dies könnte der gefährlichste Tag des gesamten Rennens sein. Über 3100 Höhenmeter auf 155 Kilometern mit vielen Anstiegen gleich zu Beginn.

Die Abfahrt in Walbrzych weist gleich zu Beginn einen 1,3 km langen Anstieg mit 7,4% und 2,6 km mit 6,9% auf... Danach folgen drei Anstiege der zweiten Kategorie (und ein schwieriger, nicht kategorisierter), die jede Verfolgung erschweren werden. Starke Gruppen können sich einen Vorsprung verschaffen, der nur schwer wieder aufzuholen ist. Der schwierigste Anstieg ist 2 Kilometer lang und hat 9,7%. Im letzten Drittel der Etappe gibt es einen kleinen Abschnitt, in dem es möglich ist, sich vor den letzten Anstiegen neu zu organisieren, der aber schwer zu kontrollieren ist.

Der Anstieg nach Karlow ist 7 Kilometer lang und hat eine Steigung von 5 %. Er endet 18,5 Kilometern vor dem Ziel mit einem Plateau direkt nach dem Gipfel. Nach einer kleinen Abfahrt steht dem Peloton noch eine explosive Bergankunft bevor, bei der auf die eine oder andere Weise Unterschiede versprochen werden und ein spannendes Finish zu erwarten ist. Die letzten 900 Meter weisen eine durchschnittliche Steigung von 8 % auf, und die Steigungen steigen bis auf 14 %, bevor sie allmählich bis zur Ziellinie abfallen.

Der vierte Tag des Rennens beginnt gleich mit einem Anstieg direkt aus Kudowa-Zdrój heraus. 6,8 Kilometer mit 5,2 % sind hart genug für gute Fahrer, um die Straße hinaufzufahren und eine starke Gruppe zu bilden, die um den Etappensieg kämpfen und den Sprintern den Sieg wegnehmen kann. Die erste Hälfte der Etappe ist sehr bergig und weist einige Steigungen auf, die nicht einfach sind. Zum Ende hin wird es dann aber leichter.

Die letzte Hälfte des Tages ist meist flach und ehrlich gesagt wenig erwähnenswert. Die Fahrer fahren in Richtung Osten, wo in Prudnik ein Massensprint erwartet wird. Es ist kein technischer Massensprint, sondern ein normaler Sprint. Es geht weder bergab noch bergauf, nur sehr leichte Kurven auf den letzten Kilometern, aber einer, bei dem die Ausreißer so lange wie möglich warten werden, um nach vorne zu kommen.

Ein sehr einfacher Tag für das Peloton in Polen. Ein Tag für die Sprinter, mit Start und Ziel in Kattowitz, wo es nur sehr wenig gibt, was das erwartete Ergebnis verhindern kann. Es gibt nur eine kleine Schleife auf der Strecke, bevor es über dieselben Straßen zurück in die Stadt geht. Was folgt, ist ein technisches Finale.

Es ist nicht ein bestimmter letzter Kilometer, der schwierig ist, sondern die gesamten letzten 9 Kilometer. Genau an dieser Einfahrt in die Stadt gibt es mehrere Kurven, die das Peloton ziemlich in die Länge ziehen werden, und es wird einen Kampf um die Positionierung an dieser Stelle geben.

Zwischen 5 und 2 Kilometern gibt es mehrere Kurven, in denen das Gleiche passiert und die Spannung konstant bleibt. Auch die Geschwindigkeiten werden nach einem leichten und flachen Tag sehr hoch sein. Die letzte Kurve befindet sich 700 Meter vor dem Ziel, eine scharfe Linkskurve, die in das große Finale der Allee mündet.

Die Königsetappe? Vielleicht waren einige Tage früher in der Woche gefährlicher, aber ich behaupte, dass dies die schwierigste Etappe ist. Noch einmal 3100 Höhenmeter, aber dieses Mal haben wir eine schwierige Steigung kurz vor dem Ende, die auch sehr steile Abschnitte enthält. Zu Beginn des Tages gibt es jedoch auch eine Reihe von vier Anstiegen, die schwer genug für starke Kletterer oder Klassikerfahrer sind, um die Straße hinaufzufahren. Sie könnten für die Gesamtwertung, aber auch für den Kampf um den Etappensieg von Bedeutung sein.

Die Fahrer erklimmen dann die Sciana Bukovina (2,6 km; 7,8 %) und die Sciana Harnas (2,8 km; 6,4 %), die 60 und 46 Kilometer vor dem Ziel liegen. Sie werden hart sein, aber in Anbetracht des Finales wird es an diesen Anstiegen wahrscheinlich noch nicht allzu viel Action geben. Die Sciana Bukovina ist der Hauptanstieg des Tages. Die Durchschnittssteigung ist nicht allzu hoch, aber die Steigung liegt bei über 20 %, und die letzte Phase zum Gipfel ist nur noch 12 Kilometer vom Ziel entfernt. Es handelt sich um einen Anstieg, bei dem ohne Zweifel Unterschiede gemacht werden können.

Nach dem Gipfel gibt es ein kleines Plateau und dann einen sehr schnellen Abstieg in die Basis des letzten Aufstiegs direkt. Dies ist der Anstieg zur Bukovina Tatsanska, der 4 Kilometer lang ist und etwa 5% beträgt. Auf den ersten 2 Kilometern liegen die Durchschnittswerte bei 7%, und es besteht die Möglichkeit, dass noch Attacken erfolgen. Danach wird es flacher, aber wenn es zu einem Sprint kommen sollte, wird es noch einige Steigungen bis zur Ziellinie auf einer glatten, geradlinigen Straße geben.

Die letzte Etappe des Rennens beginnt in der Stadt Wieliczka, wo sich die berühmten Salzminen befinden, die zu den bekanntesten Naturdenkmälern Polens gehören. Das Peloton verlässt die Gegend um Krakau, kehrt aber für das Finale zurück... Aufgrund der vielen kleinen Anstiege in der ersten Tageshälfte könnte eine Ausreißergruppe Erfolg haben, aber das Finale wird völlig flach sein, und die Sprinterteams werden das Rennen wahrscheinlich kontrollieren können.

Das Finale besteht dann aus drei sechs Kilometer langen Runden außerhalb des Stadtzentrums, die sehr schnell sein werden. Drei 90-Grad-Kurven kennzeichnen diese Runde, sie ähnelt einem Kriterium. Die letzte Kurve kommt 1,8 Kilometer vor dem Ziel, und das Finale wird völlig geradlinig und flach sein.