Tadej Pogacar war bei den Weltmeisterschaften 2024 in Zürich zweifellos der Stärkste im Straßenrennen der Männer-Elite. Im Radsport ist es aber so, dass nicht immer der Stärkste gewinnt. Man braucht ein bisschen Glück, eine gute Taktik und immer bessere Teamkollegen. Letztere hatte Pogacar in Form von Jan Tratnik auf jeden Fall.
Bei den Straßenrennen der Weltmeisterschaft gibt es keine Teamfunksysteme. Als Pogacar 100 km vor dem Ziel das Feld attackierte, wusste Tratnik, der in der Ausreißergruppe vorne lag, zunächst nicht, was dahinter geschah. Wie der slowenische Nationaltrainer Uros Murn in einer faszinierenden Geschichte gegenüber Wielerflits erklärte, nutzte Tratnik seine ganze Erfahrung, seine Rennintelligenz und seine brillante Auffassungsgabe, um einen genialen taktischen Schachzug zu vollführen, der seinem Landsmann schließlich zum Gewinn des Regenbogentrikots verhalf..
"Wissen Sie, wir haben nicht die stärksten Fahrer der Welt, aber sie sind sehr schlau", lacht Murn, als er seine Erklärung beginnt. "Jan hat auf der Zeittafel gesehen, dass der Vorsprung plötzlich sehr schnell abgenommen hat. Er ging von zweieinhalb Minuten auf eine Minute und zwanzig."
Tratnik ahnte, dass sich dahinter etwas Großes abspielen könnte, und bat die Umstehenden um weitere Informationen: "Jan fragte einen Rennradfahrer, was da los sei. Der Radfahrer sagte, dass Tadej kommt, allein", erzählt der slowenische Trainer. Als Tratnik dies hörte, dachte er nicht lange nach und opferte sofort seine eigenen Chancen in der Spitzengruppe. "Jan hat sofort aufgehört zu treten, gewartet und dann geholfen. Das macht ihn zu einem wahren Champion", freut sich Murn.
"Wir wissen, dass wir im Vergleich zu anderen Ländern ein bisschen schwächer sind. Deshalb haben wir uns auf einen Plan B geeinigt, dass wir spüren, wann der richtige Moment gekommen ist", fährt er fort und erzählt, dass eine Attacke über 100 km zwar nicht Teil des Plans war, aber eine Fernfahrt von Pogacar diskutiert wurde. "Wenn er sich entscheidet zu gehen, fühlt er, dass dies der richtige Moment ist und er weiß, dass er es schaffen kann. Ich dachte, er könnte noch eine Runde mitfahren und dann alleine fahren, aber niemand wollte mit Jan zusammenarbeiten und so fuhr Tadej früh los. Das war nicht der Plan, obwohl ich immer gesagt habe, dass ich vielleicht vor der letzten Runde gehen könnte."
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.