Sean Kelly wirft einen Blick auf die Strecke bei Lüttich-Bastogne-Lüttich 2024: "Der Sieger muss in der Lage sein, die Anstiege auf die eine oder andere Weise zu bewältigen"

Sean Kelly gilt als einer der besten Fahrer in der Geschichte des Radsports. Der Ire hat viele Titel inne: ein großartiger Sprinter, der viermal das Grüne Trikot bei der Tour de France gewonnen hat, ein Meister der Klassiker, dem nur die Flandern-Rundfahrt fehlt, ein unschlagbarer siebenfacher Paris-Nizza-Sieger und ein Sieger der Vuelta a Espana. Dies ist nur eine kurze Zusammenfassung von Kellys beeindruckenden Erfolgen. In einem Interview für die PEZ vergleicht Kelly das bevorstehende Rennen Lüttich-Bastogne-Lüttich 2024 mit seinem zweimaligen Sieg beim belgischen Monument (1984 und 1989).

Was macht Lüttich-Bastogne-Lüttich so besonders? "Es ist ein sauberes Rennen und führt durch eine schöne Landschaft, es gibt kein Kopfsteinpflaster und keinen Schmutz; nicht wie in Flandern und Roubaix, wo einige der Parcours ziemlich schrecklich sind. Lüttich ist eher ein Abnutzungsprozess, es gibt eine konstante, langsame Eliminierung durch die Hintertür, während die Schwachen im Laufe des Rennens immer weiter abfallen. Außerdem gibt es hier weniger Stürze, es ist also etwas sicherer als in Flandern oder Roubaix", sagt er zum Trendthema der Fahrersicherheit.

"Ein Sieger muss in der Lage sein, die Anstiege auf die eine oder andere Weise zu bewältigen; einige der Steigungen ziehen sich über sechs oder sieben Kilometer hin. Wenn man die Sieger des Rennens studiert, stellt man fest, dass es viele Kletterer gibt, die das Rennen gewonnen haben, aber auch viele Männer, die die Anstiege aus eigener Kraft bewältigt haben. Wenn man sich Moreno Argentin ansieht, der das Rennen viermal gewonnen hat, war er in meinen Augen kein großer Kletterer, er hat zum Beispiel nie eine wichtige Etappe gewonnen, aber er war sehr stark und hat die Anstiege aus eigener Kraft bewältigt."

Die Cote de La Redoute kann als eine Art "ikonischer" Anstieg auf der Strecke Lüttich-Bastogne-Lüttich betrachtet werden. Wie sieht Kelly die Bedeutung dieses Anstiegs für das Rennen heute? "Zu meiner Zeit war es die letzte große Steigung, danach gab es vielleicht noch eine kleinere Steigung, aber danach war es eine schnelle Einfahrt in das Ziel in Lüttich. Jetzt endet das Rennen im Lütticher Vorort Ans, an der Spitze eines langen, harten Anstiegs. Wenn sich in den 80er Jahren eine Ausreißergruppe absetzte, war es schwer, sie wieder einzuholen, weil die Anfahrt so schnell war, aber jetzt muss eine Ausreißergruppe dieses harte Finale überstehen, und es ist viel schwieriger, die Verfolger aufzuhalten."