Rückblick auf die Saison 2024 | Soudal - Quick-Step: Remco Evenepoel beeindruckt bei seinem Tour de France-Debut, Tim Merlier beweist, dass er immer noch ein Top-Sprinter ist, und Abschied von Alaphilippe
Radsport
Im vergangenen Monat habe ich damit begonnen, einen Blick zurück zu werfen und zu reflektieren, wie die einzelnen WorldTour-Teams in der Saison 2024 abgeschnitten haben. Ich habe einige positive und natürlich auch einige negative Rückblicke erhalten, und man kann mit Sicherheit sagen, dass die Teams im Jahr 2024 eine große Bandbreite an Ergebnissen erzielt haben: Remco Evenepoel. Die Fans des Teams hatten sich schon seit einiger Zeit auf das Jahr 2024 gefreut, da Remco Evenepoel in diesem Jahr endlich sein Debut bei der Tour de France geben würde. Aber konnte der belgische Superstar dem Hype gerecht werden? Eine Analyse von Fin Major (CyclingUpToDate).
Soudal - Quick-Step, ein belgisches Team, ist im Besitz von Zdeněk Bakala und wird von dem charismatischen Patrick Lefevere geleitet, der die Geschicke des Teams seit seiner Gründung lenkt. Das Team ist bekannt für sein reiches Erbe im Radsport und war sowohl bei Etappenrennen als auch bei Klassikern stets eine feste Größe, mit der man rechnen musste. Starfahrer wie Remco Evenepoel, Julian Alaphilippe, Fabio Jakobsen und sogar Mark Cavendish haben im Laufe der Jahre große Siege für das Team eingefahren, darunter Triumphe bei der Grand Tour und Weltmeistertitel. Mit dem Ruf, Talente zu fördern und große Ergebnisse zu liefern, bleibt Soudal - Quick-Step eines der besten Teams im Geschäft.
Soudal - Quick-Step hatte 2024 ein weiteres hervorragendes Jahr und belegte den dritten Platz in der UCI Rangliste, genau wie im Jahr 2023. Das Team sammelte beeindruckende 18.154 Punkte und verringerte damit den Abstand zum zweitplatzierten Team Visma - Lease a Bike, das 20.429 Punkte erzielte. Diese Leistung ist besonders beeindruckend, wenn man bedenkt, dass das Budget von Soudal - Quick-Step im Vergleich zu den Schwergewichten wie UAE Team Emirates, INEOS Grenadiers und Visma vergleichsweise bescheiden ist.
Mit 34 Siegen im Laufe des Jahres war das Team vor allem bei den großen Rundfahrten des Sommers beeindruckend. Im Rückblick auf die Leistungen des Teams im Jahr 2024 will ich untersuchen, was gut funktioniert hat und wie das Team seinen Erfolg im Jahr 2025 noch weiter ausbauen kann, um die Top 2 der UCI Rangliste zu erreichen.
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Frühjahrssaison
Die Saison bei den Klassikern war für das Team, das nicht viel in sein klassisches Team investiert, nichts Besonderes. Der erste Saisonsieg des Teams kam durch Paul Magnier bei der Trofeo Ses Salines-Felantix zustande und setzte einen positiven Akzent in der Anfangsphase dieser Saison. Bei der AlUla Tour war Tim Merlier in Topform und sprintete auf den Etappen 3 und 4 zum Sieg. Auch Evenepoel holte bei der Figueria-Champions Classic seinen ersten Sieg in diesem Jahr und gab damit einen Vorgeschmack auf das, was die Fans 2024 von dem Belgier erwarten können.
Die Klassiker-Mannschaft wurde von Fahrern wie Julian Alaphilippe, Kasper Asgreen und Tim Merlier angeführt. Vor allem Merlier bestätigte seinen Status als einer der besten Sprinter im Peloton, indem er die UAE Tour mit drei Etappensiegen führte, bevor er sich den Klassikern zuwandte. Zu seinen herausragenden Leistungen gehörten Siege bei Scheldeprijs und Danilith Nokere Koerse sowie ein zweiter Platz bei Classic Brügge-De Panne, der dem Team 150 Punkte einbrachte. Merlier war zweifelsohne der Fahrer der Klassikersaison für Soudal - Quick-Step, aber was konnten seine Teamkollegen ausrichten?
Leider blieben in der Klassikerkampagne des Teams die großen Erfolge bei den Frühjahrsmonumenten aus. Hinzu kam der Sturz von Evenepoel bei der Baskenland-Rundfahrt, der ihn daran hinderte, seinen Titel bei Lüttich-Bastogne-Lüttich zu verteidigen, ein Rennen, das er sowohl 2022 als auch 2023 spektakulär gewonnen hatte. Trotz Merliers Heldentaten ließ das Fehlen nennenswerter Siege bei den Klassikern die Fans aufhorchen.
Grand Tour Saison
Soudal - Quick-Step hat eine hervorragende Grand Tour-Saison hinter sich, die mit der herausragenden Leistung von Tim Merlier beim Giro d'Italia begann. Merlier gewann die Etappen 3, 18 und 21 und wir wünschen uns, dass er nächstes Jahr zur Tour de France zurückkehrt, denn er ist zweifellos einer der besten Sprinter der Welt. Auch Julian Alaphilippe kehrte mit einer großartigen Fahrt auf der 12. Etappe auf die Siegerstraße zurück, während Jan Hirt mit seiner Konstanz 170 Punkte sammelte und Achter in der Gesamtwertung wurde. Das Team hatte also einen guten Start in den Giro.
Das Hauptaugenmerk des Teams lag jedoch auf der Tour de France, dem mit Spannung erwarteten Debut von Remco Evenepoel bei der wichtigsten Radsportveranstaltung. Nach einem schwierigen Frühjahr mit einem Sturz bei der Baskenland-Rundfahrt und einer durchwachsenen Leistung beim Critérium du Dauphiné waren die Zweifler an Evenepoel vor der Tour lauter denn je. Bei der Dauphine wurde er nur Siebter, und es sah so aus, als ob er sich in einem Wettlauf mit der Zeit befände, um für die Tour vollständig fit zu werden. Vor dem lang erwarteten Kräftemessen mit Pogacar, Vingegaard und Roglic, das nur noch wenige Wochen entfernt war, war seine Leistung bei der Dauphine alles andere als ermutigend.

Remco Evenepoel, Jonas Vingegaard und Tadej Pogacar
Evenepoel gewann das Zeitfahren der 7. Etappe und fuhr in den Anstiegen konsequent sein eigenes Tempo, ohne unter Druck zusammenzubrechen. Evenepoels Fähigkeit, in kritischen Momenten die Ruhe zu bewahren, war besonders beeindruckend, vor allem in einem Tour de France-Feld, das mit einigen der besten Bergfahrer aller Zeiten besetzt war. Seine Reife kam zum Vorschein, als er es vorzog, innerhalb seiner Grenzen zu fahren, anstatt sich auf anspruchsvollen Etappen zu überanstrengen, und er zeigte eine große Entwicklung im Vergleich zur Vuelta Ende 2023. Erinnern wir uns daran, dass er letztes Jahr bei der Vuelta auf dem Tourmalet schwer gestürzt ist und während des Rennens emotional und aufgeregt wirkte.
Diesmal war das nicht der Fall, und seine Reife zahlte sich aus, als er den dritten Platz in der Gesamtwertung belegte, 340 Punkte sammelte und die Wertung der jungen Fahrer für sich entschied. Seine emotionale Reaktion im Ziel verdeutlichte den immensen Druck, der auf ihm als Gesicht des belgischen Radsports lastete, und er hatte sie sicherlich stolz gemacht.
Mikel Landa unterstützte Evenepoels Erfolg nicht nur als sein Domestique, sondern auch mit einem fünften Platz, der ihm 280 Punkte einbrachte und bewies, welch großartige Verpflichtung er im vergangenen Winter eingegangen war. Landa war eine wichtige Stütze für seinen jungen belgischen Teamkollegen im Hochgebirge und war gut genug, um auch sein eigenes Rennen zu fahren.
Evenepoels unglaublicher Sommer endete nicht bei der Tour. Nach seinem herausragenden Debut blieb er in Frankreich, um an den Olympischen Spielen in Paris teilzunehmen, wo er seinen Namen in die Geschichte eintrug. Mit seinem überwältigenden Doppel-Goldmedaillengewinn sowohl im Zeitfahren als auch im Straßenrennen war er der erste Mann, dem dieses Kunststück gelang.
Die Vuelta a España bildete den Abschluss der Grand Tour-Saison des Teams. Während Landa zu Beginn vielversprechend aussah und sich einen Podiumsplatz zu sichern drohte, machte eine schwierige Etappe seine Hoffnungen auf einen Platz auf dem Podium bei seinem Heimrennen zunichte. Trotz dieses Rückschlags fügte sein achter Platz dem Team weitere 170 Punkte hinzu und krönte eine großartige Grand Tour-Saison für das Team. Hut ab vor Remco Evenepoel, er hat seine Zweifler im Jahr 2024 eines Besseren belehrt.

Mikel Landa
Transfers
Die Transfersaison hat bereits einige große Veränderungen für Soudal - Quick-Step gebracht. Überraschend verlässt Julian Alaphilippe das Team, womit eine besondere Ära für den Routinier bei der belgischen Mannschaft zu Ende geht. Für das Jahr 2025 hat sich das Team die Dienste des britischen Meisters Ethan Hayter gesichert, der sich mit Remco Evenepoel zusammentun wird, ebenso wie Aurélien Paret-Peintre. Auch Kasper Asgreen wird das Team verlassen, nachdem er einen Vertrag bei EF Education-EasyPost unterschrieben hat.
Das Team hat auch in die Jugend investiert und zwei vielversprechende italienische Fahrer rekrutiert: Gianmarco Garofoli und Andrea Raccagni Noviero. Mit diesen Veränderungen hofft Soudal - Quick-Step, dass sie die großen Jungs UAE Team Emirates und Visma in der UCI-Rangliste einholen können.
Endgültige Bewertung: 8.5/10
Soudal - Quick-Step verdient einen kräftigen Applaus für das Jahr 2024, das sie hinter sich gebracht haben. In Anbetracht der Tatsache, dass sie nicht über die finanziellen Mittel ihrer Konkurrenten verfügen, schlagen sie immer wieder eindrucksvoll über ihre Verhältnisse, und mit Remco Evenepoel haben sie einen ganz besonderen Fahrer, nicht zu vergessen Tim Merlier und Mikel Landa, die ebenfalls das ganze Jahr über hervorragend waren.
Evenepoel wird immer besser, aber er braucht mehr Unterstützung und bessere Verstärkungen für das Team, wenn er Pogacar und Vingegaard nächstes Jahr bei der Tour herausfordern will. Das ist es, was er will, das ist es, was das Team will, und das ist es, was alle Fans definitiv wollen.

Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








