Rückblick auf die Saison 2024 | Red Bull - BORA - hansgrohe: Primoz Roglics Debutsaison wurde in Spanien gerettet, aber was lief bei der Tour de France schief?

Red Bull - BORA - hansgrohe hatte 2024 eine starke Debutsaison im Radsport, in der sie sich mit 24 Siegen und 16.894,3 UCI Punkten von Platz 10 der UCI WorldTeam Rangliste 2023 auf den fünften Platz der Gesamtwertung am Ende des Jahres 2024 hochgearbeitet haben, und sie haben definitiv ihre großen Ambitionen für die Zukunft deutlich gemacht. Eine Analyse von Fin Major (CyclingUpToDate).

Für ein Team, das seine erste Saison unter der Leitung von Red Bull beginnt, waren der Druck und die Erwartungen hoch. Red Bulls Erfolgsbilanz in anderen Sportarten, von der Formel 1 bis hin zu Extremsportarten, war mehr als beachtlich und setzte hohe Erwartungen in deren Einstieg in den Radsport.

Die Ankunft von Primoz Roglic, einem der meistdekorierten Fahrer des letzten Jahrzehnts, signalisierte die Absicht des Teams, sofort etwas zu bewirken. Auch wenn Roglics Saison einige Zeit brauchte, um in Schwung zu kommen, zeigte sein Erfolg doch das Potenzial dieser neuen Ära unter der Schirmherrschaft von Red Bull. Die Ergebnisse des Teams spiegeln eine Übergangssaison wider, aber es gibt definitiv Anzeichen für die Anfangsphase eines guten Teams im Peloton.

Werfen wir einen Blick zurück auf ihre Saison und finden wir heraus, was noch getan werden muss, um das UAE Team Emirates und das Team Visma - Lease a Bike herauszufordern und ein Fahrrad nach vorne zu bringen:

Die Saison des Teams begann dank der Sprintleistung von Sam Welsford in Down Under mit einem Paukenschlag. Der australische Sprinter holte drei Etappensiege bei der Tour Down Under und sorgte so für frühe Siege und einen guten Start für das Team. Während Welsfords frühe Leistungen beeindruckend waren, waren die Hauptziele des Teams für die Saison klar: der Erfolg bei den großen Rundfahrten durch Fahrer wie Roglič, Jai Hindley, Daniel Felipe Martínez und Aleksandr Vlasov wurde angestrebt. Der Fokus auf diese Kletterer ließ wenig Raum für Welsford und die anderen schnellen Männer des Teams.

Welsfords frühe Saisonform setzte sich nicht bis zu den Flämischen Klassikern fort, wo er nicht zu seiner besten Form finden konnte. Dies verdeutlichte, dass das Team seinen Kader für die Klassiker verbessern muss, insbesondere für die Rennen in Belgien und Nordfrankreich. In der Zwischenzeit lieferte Daniel Felipe Martínez herausragende Leistungen ab, beginnend mit einem Sieg bei der kolumbianischen Zeitfahrmeisterschaft, und er nahm diesen Schwung mit in die Volta ao Algarve, wo er die Etappen 2 und 5 gewann. Martínez' Ergebnisse waren für das Team von entscheidender Bedeutung, da er dazu beitrug, in der Anfangsphase der Saison Punkte zu sammeln, und dies war vielleicht ein Vorgeschmack auf seine Leistung beim Giro, aber dazu kommen wir gleich noch.

Primoz Roglic begann mit einem langsamen Start bei Paris-Nizza, aber er zeigte Vielversprechendes, als er das Zeitfahren der 1. Etappe bei der Baskenland-Rundfahrt gewann. Seine Baskenland-Kampagne wurde jedoch durch einen schrecklichen Sturz, bei dem auch Jonas Vingegaard und Remco Evenepoel zu Boden gingen, unterbrochen. Roglic kam mit leichten Verletzungen davon, war aber gezwungen, mehrere wichtige Frühjahrsrennen zu verpassen und hinterließ eine Lücke in den Ambitionen des Teams auf Siege zu Beginn der Saison.

Die Klassiker-Mannschaft des Teams, angeführt von Danny van Poppel, lieferte respektable Ergebnisse, konnte aber keine großen Siege einfahren. Van Poppels dritter Platz bei der Classic Brugge-De Panne war ein Highlight, aber die Kletterer des Teams konnten bei den wichtigsten hügeligen Klassikern nicht überzeugen. Jai Hindley und Aleksandr Vlasov lieferten solide Leistungen bei Etappenrennen, wobei Hindley bei Tirreno-Adriatico Dritter und Vlasov bei Paris-Nizza Fünfter wurde. Diese Ergebnisse brachten wertvolle UCI Punkte ein, aber das Fehlen von großen Siegen zu Beginn der Saison ließ Raum für Verbesserungen, und das deutsche Team wird diesen Bereich im Jahr 2025 angehen wollen.

Die Grand Tour Saison bot Red Bull - BORA - hansgrohe die Gelegenheit, auf den größten Bühnen des Sports zu glänzen, und das Team enttäuschte nicht, zumindest größtenteils. Beim Giro d'Italia bewies Daniel Felipe Martínez sein Können mit einem beeindruckenden zweiten Platz in der Gesamtwertung, und er war die ganze Zeit über ein herausragender Fahrer. Martínez' Leistung, die ihm 290 UCI Punkte einbrachte, obwohl Tadej Pogacar das Rennen gewann. Es gelang Martínez, Geraint Thomas im Kampf um den zweiten Platz hinter sich zu lassen und so ein wichtiges Ergebnis für das Team zu erzielen.

Primoz Roglic gab beim Critérium du Dauphiné sein lang erwartetes Comeback nach einer Verletzung und zeigte bis zum Schlussanstieg eine Meisterleistung. Roglic gewann die Etappen 6 und 7 und sicherte sich knapp den Gesamtsieg, nachdem er auf der letzten Etappe einen Riss überwunden hatte, was dem Team 250 Punkte einbrachte. Seine Leistung deutete darauf hin, dass er wieder zu seiner Bestform zurückgefunden hat und bereit ist, zum ersten Mal seit 2020 wieder um das Podium der Tour de France zu kämpfen - vorausgesetzt natürlich, er schafft es, auf dem Rad zu bleiben...

Leider ist ihm das nicht gelungen.

Roglics Geschichte bei der Tour de France ist vom Pech geplagt, und 2024 war keine Ausnahme. Obwohl er seine Stärke aufblitzen ließ, kämpfte er am Anstieg von San Luca auf der zweiten Etappe und schien an wichtigen Anstiegen wie dem Col du Galibier verwundbar. Seine Form schien einen Schritt hinter den Hauptkonkurrenten Pogacar, Vingegaard und Evenepoel zurückzubleiben, was angesichts seines Sieges bei der Dauphine nur 3 Wochen zuvor eine Überraschung war. In der zweiten Woche kam es zum Unglück, als Roglic auf einer flachen Etappe schwer stürzte und sich einen Knochen im Rücken brach. Diese Verletzung beendete seine Hoffnungen auf die Tour de France und bedeutete für den Slowenen ein weiteres Kapitel des Schmerzes beim größten Radrennen der Welt.

Bei der Vuelta a Espana, wo er seinen Status als "König von Spanien" untermauerte, konnte Roglic seine Saison jedoch beenden. Roglič holte sich den Sieg auf der 4. Etappe und übernahm früh im Rennen die Gesamtführung. Trotz taktischer Fehler, die es Ben O'Connor ermöglichten, einen gewaltigen Vorsprung von fünf Minuten herauszufahren, baute Roglič den Rückstand systematisch ab. Es muss gesagt werden, dass Red Bull - BORA - hansgrohe es sich nicht leisten kann, in Zukunft so viel Zeit an die Konkurrenten in der Gesamtwertung zu verschenken, und sie werden hoffentlich eine Lektion in Spanien gelernt haben.

Roglic gewann die Etappen 8 und 19 in hervorragender Manier, holte sich auf einer Bergetappe das Rote Trikot zurück und sicherte sich seinen vierten Vuelta-Titel. 400 UCI Punkte brachte der Vuelta-Sieg von Roglic dem Team Red Bull - BORA - hansgrohe, das damit in seiner ersten Saison unter dem Red Bull-Banner einen wichtigen Meilenstein setzte.

Der Performance Manager von Red Bull - BORA - hansgrohe, Dan Lorang, bezeichnete das Jahr 2024 als Übergangsjahr, während 2025 das volle Engagement von Red Bull im Team beginnen soll. Der Transfermarkt spiegelt diesen Ehrgeiz wider, mit bemerkenswerten Neuzugängen und Abgängen, die den Kader für die kommende Saison prägen werden. Das Team bestätigte die Ankunft von Jan Tratnik von Visma. Tratnik bringt wertvolle Erfahrung und Vielseitigkeit mit, vor allem bei Eintagesrennen und in unterstützenden Funktionen, und ist definitiv eine starke Ergänzung.

Max Schachmann, seit sechs Jahren eine Schlüsselfigur im Team, wird Ende 2024 aufhören. Sein Weggang markiert das Ende einer Ära, da er neue Möglichkeiten außerhalb des Teams sucht. Auch Lennard Kämna, ein weiterer hervorragender Kletterer, wird zu LIDL-Trek wechseln, aber das Team hat sich auf seinen Weggang mit einigen weiteren hervorragenden Fahrten vorbereitet.

Zur Verstärkung des Kaders bei den Klassikern hat sich das Team die Dienste von Oier Lazkano gesichert. Die Verpflichtung von Oier Lazkano ist eines der Highlights des bisherigen Winters. Er wird die Mannschaft vor allem bei den nordeuropäischen Eintagesrennen verstärken, bei denen das Team bisher keine großen Erfolge erzielen konnte.

Mit diesen Veränderungen baut Red Bull - BORA - hansgrohe ein Team auf, das auf allen Terrains konkurrenzfähig ist, und signalisiert damit seine Absicht, eine führende Kraft im Peloton zu werden. Die im Jahr 2024 gelegten Grundlagen, kombiniert mit dem Ehrgeiz und den Ressourcen von Red Bull, positionieren das Team für eine noch erfolgreichere Saison 2025. Aber kann das Team 2025 den Erwartungen gerecht werden?

Nun, willkommen im Radsport von Red Bull, und sie haben definitiv einen guten Start hingelegt. Wenn man die drei Wochen in Frankreich ausklammert, hätte ich ihnen eine noch höhere Bewertung geben können. Aber das kann ich nicht tun. Roglic und sein neues Team haben in Frankreich eine Leistung gezeigt, die man vergessen sollte, und er wird verzweifelt versuchen, diesen Trend im nächsten Jahr zu ändern.

Abgesehen davon waren sowohl Roglic als auch Martinez bei den anderen großen Rundfahrten des Jahres stark, und es war zweifellos eine starke Debutsaison für Red Bull mit BORA - hansgrohe. Ist 2025 noch mehr zu erwarten? In Anbetracht der sportlichen Erfolge von RedBull und dem Sieg bei der Vuelta in diesem Jahr muss man wohl sagen, dass die deutsche Mannschaft gerade erst am Anfang steht...