Rückblick auf die Saison 2024 | Decathlon AG2R La Mondiale Team: Ben O'Connor glänzt bei der Vuelta a Espana, während das Team in der UCI Rangliste nach oben schießt
Radsport
In den letzten Wochen haben wir damit begonnen, die Saison 2024 der einzelnen WorldTour-Teams zu bewerten. Bislang hatten wir das Gefühl, dass wir viele negative Rückblicke auf Teams verfasst haben, die in diesem Jahr leider unterdurchschnittlich abgeschnitten haben. Aber damit ist heute Schluss, denn wir werfen einen Blick auf die großartige Saison des Decathlon AG2R LaMondiale Teams. Eine Analyse von Fin Major (CyclingUpToDate).
Das französische Team beendete das Jahr auf dem sechsten Platz der UCI Rangliste und verbesserte sich damit um unglaubliche 12 Positionen gegenüber Platz 18 im Jahr zuvor. Das Team hatte ein sehr schwieriges Jahr 2023 und erholte sich 2024 in großartiger Weise, was einige der anderen von uns untersuchten Teams im Jahr 2025 hoffentlich nachmachen werden.
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Das Team Decathlon AG2R La Mondiale beendete das Jahr mit 15917 UCI Punkten, eine deutliche Verbesserung gegenüber 2023. Besonders stark war das Team im Frühjahr, bevor es bei der Vuelta a Espana einen epischen Abschluss der Grand Tour-Saison erlebte. Das Team gewann im Laufe des Jahres unglaubliche 30 Rennen und holte auch in der Gesamtwertung beachtliche Ergebnisse.
Frühjahrsrennen
Ben O'Connor holte den ersten Saisonsieg für das Team bei der Vuelta Ciclista a la Region de Murcia. Das Rennen wurde am Anstieg zum Collado Bermejo lebendig, wo eine Spitzengruppe mit Sepp Kuss, Daniel Martinez und O'Connor zu den Führenden aufschloss. O'Connor griff auf der Abfahrt zum Ziel an und sicherte sich den Sieg mit 12 Sekunden Vorsprung auf Tim Wellens und einem noch größeren Abstand zu den anderen Fahrern. Dies war der Beginn eines ereignisreichen Jahres für O'Connor und sein Team.
O'Connor konnte seine starke Form mit einem Sieg auf der 3. Etappe der UAE-Rundfahrt fortsetzen, wurde Zweiter in der Gesamtwertung und brachte 190 UCI Punkte mit nach Hause. Während des gesamten Frühjahrs belegte O'Connor bei allen kurzen Etappen starke Platzierungen, wurde Fünfter in der Gesamtwertung bei Tirreno-Adriatico und Zweiter bei der Alpenrundfahrt.

Aurélien Paret-Peintre
Aurélien Paret-Peintre wurde bei Lüttich-Bastogne-Lüttich Fünfter und steuerte 100 Punkte für das Team bei. Trotz seiner Erfolge zeigt dies, dass das Team in der Klasse noch Verbesserungspotenzial hat, denn der fünfte Platz von Paret-Peintre in Lüttich war das beste Gesamtergebnis der Mannschaft in der Geschichte. Das ist zwar eine Schwäche, aber nur eine von vielen für das Team im Jahr 2024.
Grand Tour Saison
Bei der ersten großen Rundfahrt des Jahres, dem Giro d'Italia im Mai, holte das Team Decathlon AG2R La Mondiale zwei Etappensiege. Valentin Paret-Peintre sicherte sich seinen ersten Profisieg im Ziel Bocca della Selvasummit und Andrea Vendrame gewann die 19. Etappe mit einem Soloangriff 28 km vor dem Ziel.
Dies waren beides wichtige Ergebnisse für das Team, ebenso wie Ben O'Connors vierter Platz in der Gesamtwertung, der ihm wichtige 220 UCI Punkte einbrachte. Der Australier war jedoch enttäuscht, dass er wieder einmal bei einer Grandtour nur knapp das Podium verfehlte, und ein Großteil seiner verlorenen Zeit ist darauf zurückzuführen, dass er auf der zweiten Etappe zu lange versuchte, Tadej Pogacar zu folgen. Zum Glück für O'Connor stand sein (bisher) karrierebestimmender Moment kurz bevor.
Die Tour de France im Juli brachte vielleicht die negativste Leistung des Teams in dieser Saison. Während der Frühjahrssaison und des Giro war viel über die gute Form der Mannschaft berichtet worden, und viele sagten dem Team mehrere Etappensiege bei der Tour voraus. Schließlich ist dies ihr Heimrennen, und im Jahr 2023 war dies das Rennen, das ihre Saison rettete, insbesondere durch Felix Gall. Vielleicht war es in diesem Jahr die falsche Entscheidung, O'Connor zu Hause zu lassen, denn sie konnten bei der Tour keinen einzigen Etappensieg erringen, was für das Team nach so viel Versprechen im Vorfeld sehr enttäuschend war.
Aber das Team hatte keinen Grund zur Panik, denn das größte Ergebnis der Saison kam als nächstes. Auf der 6. Etappe der Vuelta a Espana gelang Ben O'Connor eine atemberaubende Solo-Attacke, mit der er die Etappe gewann.
O'Connor schloss sich auf der bergigen Etappe einer Ausreißergruppe an und nutzte die Gelegenheit zum Angriff. 62 Kilometer vor dem Ziel setzte er sich zusammen mit Gijs Leemreize entscheidend ab. Während das Duo anfangs zusammenarbeitete, konnte O'Connor dank seiner überlegenen Kletterfähigkeiten am vorletzten Anstieg alleine fahren. Er baute seinen Vorsprung weiter aus, obwohl das Peloton keine Verfolger hatte, und sicherte sich einen denkwürdigen Etappensieg auf der letzten Bergankunft in Yunquera. Dieser Sieg verschaffte O' Connor einen beeindruckenden Vorsprung von über 6 Minuten auf das Hauptfeld und die Hauptkonkurrenten um den Gesamtsieg, darunter Roglic und Enric Mas.
O'Connor hielt das Rote Trikot fast zwei Wochen lang, doch am Ende holte sich der unaufhaltsame Primoz Roglic auf der 19. Etappe auf dem Alto de Monclavillo das Trikot und seinen vierten Vuelta-Titel zurück. Dennoch konnte O'Connor den zweiten Platz in der Gesamtwertung halten und sicherte sich damit sein erstes Grandtour-Podium und die größte Punkteausbeute des Teams in diesem Jahr: 290 Punkte.
Ein paar Wochen später wurde der Australier Zweiter im Straßenrennen der Weltmeisterschaft, nur knapp hinter Tadej Pogacar. Damit beendete er das wohl beste Jahr seiner Karriere.

Ben O'Connor
Transfers
Die größte Neuigkeit bei den Transfers ist natürlich der Wechsel von Ben O'Connor zum Team Jayco AlUla für das Jahr 2025, was für das Team ein Problem darstellt. Nach seinem Wechsel zu Decathlon AG2R La Mondiale im Jahr 2021 war O'Connor in diesem Jahr mit Abstand der wichtigste Fahrer des Teams. Seine herausragende Saison 2024 beinhaltete den vierten Platz beim Giro d'Italia, den zweiten Platz bei der Vuelta a Espana und Silber bei der Weltmeisterschaft. Das Team verabschiedete sich herzlich von ihm und feierte seine Entwicklung zu einem der Top 5-Fahrer im Peloton.
Zu den Neuzugängen gehört Johannes Staune-Mittet von Visma - Lease a Bike. Der 22-jährige Norweger, der in der U23-Kategorie mit einem Sieg beim Giro Next Gen 2023 beeindruckte, wird versuchen, nach einer ruhigen Saison 2024 einen Eindruck zu hinterlassen. In der Zwischenzeit ist Alex Baudin zu EF Education-EasyPost gewechselt, und der Veteran Larry Warbasse hat sich dem Tudor Pro Cycling Team angeschlossen. Der erfahrene Luke Rowe, ehemals bei INEOS Grenadiers, ist in den Ruhestand getreten und wird eine neue Rolle als Sportdirektor bei Decathlon AG2R La Mondiale übernehmen, was für das französische Team eine exzellente Managerverpflichtung sein könnte.
Eines ist jedoch klar: Das Team muss versuchen, die von O'Connor hinterlassene Lücke zu füllen. Es besteht kaum ein Zweifel daran, dass sie nervös sein werden, wenn der Australier das Team verlässt, und dass es ihnen schwer fallen wird, die Lücke zu füllen, die er im Team hinterlassen hat.
Endgültige Bewertung: 8.5/10
Dem Team Decathlon AG2R La Mondiale eine schlechtere Note als 9/10 zu geben, erscheint mir unglaublich hart, auch wenn ich einige Punkte abziehen muss, weil sie bei der Tour de France keine Etappe gewonnen haben. Abgesehen davon waren sie in diesem Jahr wirklich eines der besten Teams im Peloton, und Ben O'Connors Podiumsplatz bei der Vuelta ist einer der größten Momente des Teams überhaupt. Sie waren eine der herausragenden Leistungen des Frühjahrs, und wir dürfen ihre beiden Siege beim Giro nicht vergessen.
Es wird eine schwierige Aufgabe für das Team sein, dies im Jahr 2025 zu wiederholen, insbesondere ohne Ben O'Connor.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








