Remco Evenepoel ist nach Ansicht von Cyrille Guimard immer noch eine Stufe unter der Konkurrenz: "Er kann nicht mit Pogacar und Vingegaard mithalten"
Radsport
Remco Evenepoel strebt in diesem Jahr die Tour de France an, unabhängig davon, was dabei herauskommen mag. Sein Ziel ist es, Erfahrung zu sammeln, aber natürlich auch, um gegen Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard zu kämpfen, die in den letzten drei Jahren an der Spitze standen. Der französische Analyst Cyrille Guimard glaubt jedoch, dass der Belgier noch eine Stufe zu niedrig ist.
"Glaubt er daran? Er antwortete auf diese Frage, dass er hofft, unter die ersten 5 zu kommen. Wäre er dann der belgische Gaudu geworden?" scherzt Guimard in einer Analyse für Cyclism'Actu. "Es tut mir leid, aber Remco Evenepoel hat kein Recht, so zu reden. Er war gut formatiert oder er hat eine gewisse Anzahl von Dingen verstanden. Heute, und das stellt in Frage, was ich vor zwei, drei oder vier Jahren gesagt habe, gibt er sich nicht wirklich die Mittel, um eine Grand Tour zu gewinnen. Ich finde das ein bisschen dick aufgetragen. Wie ich ihn letztes Jahr bei der Vuelta a España gesehen habe, kann er nicht mit Pogacar und Vingegaard fahren."
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Der Belgier ist ein Experte für hügelige und bergige Eintagesrennen, was ihm Weltmeistertitel, Monumente und andere hochrangige Klassiker auf allen Ebenen eingebracht hat. Davon ist jemand wie Jonas Vingegaard zum Beispiel weit entfernt. Doch Evenepoel will wie der Däne ein Grand Tour-Spezialist werden. Mit seinem Sieg bei der Vuelta a España 2022 hat er gezeigt, dass er auch das Potenzial hat, die Tour de France zu gewinnen, aber wenn es um das Hochgebirge geht, stellt sich die Frage, ob er mit den beiden Fahrern mithalten kann, die die Konkurrenz in Frankreich in den letzten Jahren dominiert haben.
Guimard äußert sich auch zu Evenepoels Teamkollegen Julian Alaphilippe, der die Saison bei der Tour Down Under beginnt und bestätigt hat, dass er dieses Jahr nicht die Tour, sondern den Giro d'Italia anpeilt. "Nur weil man sich bei einer Badeanzug-Präsentation wie ein Rocksänger verhält, heißt das nicht, dass man tief in seinem Inneren den Wunsch, die Motivation und die Entourage wiedergefunden hat, die einem helfen", sagt er über den ehemaligen Weltmeister, der in den letzten Tagen in Australien auf mehreren SocialMedia-Videos des Teams gut gelaunt wirkte.
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"Wir werden nach den Fakten urteilen, aber ich bin mir nicht sicher, dass Julian sein Niveau von vor drei Jahren wieder erreichen wird. Wenn wir sehen, wie er letztes Jahr bei der Tour gefahren ist, hat er akzeptiert, dass er ein zweitklassiger Fahrer geworden ist, und das ist nicht abwertend gemeint, denn es gibt nur etwa fünfzehn der großen Jungs. Er hat sich in den zweiten Vorhang begeben, und seine Ergebnisse sind auch der Beweis dafür."
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026












