Omloop Het Nieuwsblad ist der erste Kopfsteinpflaster-Klassiker der Saison und der erste des "Eröffnungswochenendes". Ein Rennen mit großer historischer Bedeutung, das auch heute noch den Start der Frühjahrsklassiker am 1. März einläutet. Wir werfen einen Blick auf das Profil.
197 Kilometer stehen auf dem Programm des ersten großen Kopfsteinpflaster-Klassikers der Saison. Obwohl er nicht so groß ist wie die Herausforderungen im April, ist es ein großer Tag auf dem Rad, mit einem Warm-up für die Monumente. Die erste Hälfte des Tages sollte relativ ruhig sein, mit nur ein paar Sektoren und Bergen, aber das wird sich kurz danach ändern.
Zwischen 56 und 28,5 km liegt die zweite Reihe von Sektoren, in denen Attacken zu erwarten sind, die den Anstieg nach Geraardsbergen vorwegnehmen. Hier wird die Tiefe der Teams zum Tragen kommen, da viele Mannschaften versuchen werden, Druck auf die Konkurrenten auszuüben und sich von der Verantwortung der Arbeit zu befreien. Hier gibt es vier Sektoren mit Kopfsteinpflaster, vier Bergankünfte und einen Sektor, der sowohl mit Kopfsteinpflaster als auch bergauf verläuft, und das alles in schneller Folge.
Die letzten entscheidenden Abschnitte kommen mit der Muur de Geraardsbergen, die 15,5 Kilometer vor dem Ziel erreicht wird. Sie braucht nicht vorgestellt zu werden und ist ein Ort, an dem jede Gruppe vor dem Peloton Zeit verlieren wird, da die Anfahrt zu den Kopfsteinpflastern immer sehr hart ist. An der Spitze können Lücken geschaffen werden, der Bosberg folgt kurz darauf, 11,5 Kilometer vor dem Ziel, ist ebenfalls hart, aber Lücken zu schaffen ist viel schwieriger, es sei denn, es handelt sich um einen Sprint über die Spitze.
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Bosberg: 800 Meter; 6,5% durchschnittliche Steigung; 13% maximale Steigung; 12Km zu gehen
Zwischen den beiden Sektoren konsolidiert sich das Geschehen, und die Fahrer, die eine Chance auf den Sieg haben, sind in der Regel sehr ausgeglichen und in den steilen Anstiegen voneinander getrennt. Von dort aus geht es schnell und leicht bergab nach Ninove, wo die Fahrer das Rennen auf bekannten Straßen beenden werden. Das technische Finale des Vorjahres wird es nicht mehr geben, aber es wird trotzdem ein flacher Zieleinlauf außerhalb des Stadtzentrums sein.
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