
Primoz Roglic hat auf der letzten Etappe des Criterium du Dauphine 2024 einen echten Schrecken überstanden. Trotz eines Zeitverlustes auf der letzten Etappe, als Carlos Rodriguez vor Matteo Jorgenson gewann, konnte der Slowene sein Maillot Jaune gerade noch retten.
Eine starke 11-köpfige Gruppe konnte sich an den ersten Anstiegen vom Peloton absetzen. In der Gruppe befanden sich unter anderem Bart Lemmen, Marc Soler, Tim Wellens, Bruno Armirail, Nicolas Prodhomme, David Gaudu, Lorenzo Fortunato, Omar Fraile, Guillaume Martin, Eduardo Sepulveda und Sean Quinn.
Angesichts der Tatsache, dass sie Fraile in der Gruppe hatten und ihr bestplatzierter Fahrer Carlos Rodriguez war, der als Fünfter in den Tag gestartet war, war es etwas seltsam, dass die INEOS Grenadiers die meiste Arbeit an der Spitze des Feldes leisteten. INEOS fuhr so hart, dass am vorletzten Anstieg mehr als zwei Minuten von der Zeitdifferenz abgezogen wurden, wobei die führende Gruppe von nun 9 Fahrern 1:47 Vorsprung hatte, als die Abfahrt zum letzten Anstieg des Tages begann.
Als LIDL-Trek und BORA - hansgrohe die Spitze des Feldes übernahmen, verringerte sich der Zeitabstand auf der Abfahrt und dem anschließenden Flachstück weiter. Vor den letzten 10 Kilometern trennten die beiden Spitzengruppen nur noch 36 Sekunden. Als der Anstieg begann, war es Tiesj Benoot vom Team Visma - Lease a Bike, der sich an die Spitze der Ausreißergruppe setzte und den Rest der Gruppe einholte.
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8,2 km vor dem Ziel attackierte Giulio Ciccone als erster aus dieser Gruppe. Wenige Augenblicke später hatte der Italiener die Gruppe um David Gaudu, Guillaume Martin und Sean Quinn eingeholt und überholte sie, um sich an die Spitze zu setzen. Nachdem er mit einem Rückstand von 2:54 Minuten auf Roglic in den Tag gestartet war, war ein solcher Vorsprung unwahrscheinlich, aber der Etappensieg war für den LIDL-Trek-Fahrer zum Greifen nah.
Dahinter übernahm Laurens De Plus die Verfolgung für INEOS, der im Dienste von Carlos Rodriguez arbeitete und den Rest der Spitzengruppe regelrecht zerlegte. 5,5 km vor dem Ziel wurde Ciccone eingeholt, aber De Plus ließ nicht locker und legte an der Spitze der Gruppe weiterhin ein höllisches Tempo vor. Etwas mehr als 5 km vor dem Ziel griff Rodriguez dann selbst an. Matteo Jorgenson, Derek Gee und Santiago Buitrago waren sofort an seinem Hinterrad. Vor allem aber hatte Primoz Roglic Probleme.
Jorgenson, der als Zweiter in den Tag gestartet war (1:02), bemerkte die Situation und setzte sich an die Spitze der Spitzengruppe. Gee, Jorgenson und Rodriguez erwiesen sich als die stärksten der Angreifer und begannen, sich abzusetzen. Der Abstand zu Roglic blieb konstant bei etwa 15-20 Sekunden, also noch nicht genug, um das Maillot Jaune zu wechseln, als sie auf die letzten 3 km gingen.
Als Jorgenson seine letzte brutale Beschleunigung einleitete, konnte nur Rodriguez dem Amerikaner folgen. Mit 10 Bonussekunden auf dem Konto könnte sich der Sprint um den Sieg als entscheidend erweisen. Rodriguez gewann diesen, Jorgenson wurde Zweiter und Gee etwas weiter hinten Dritter. Die Zeit lief jedoch für Roglic, und in einem spannenden Finale gelang es dem Slowenen gerade noch, seine Führung in der Gesamtwertung zu retten und seinen zweiten Dauphine-Titel zu holen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










