Pedal Punditry #18 - Die Strecke des Giro d'Italia 2025 sieht gut aus und dürfte mehr Action bieten als die Tour und La Vuelta

Die Route des Giro d'Italia wurde bekannt gegeben. Sie unterscheidet sich stark von der Tour de France und der Vuelta a España, sie hat ihre Vor- und Nachteile, aber letzten Endes denke ich, dass die Organisatoren gute Arbeit geleistet haben, indem sie eine Strecke mit der Chance auf Überraschungen geschaffen haben - was zusammen mit einer Startliste, die vielleicht nicht die 'großen Stars' enthält, den Weg für eine spannende Grand Tour ohne einen klaren Favoriten ebnen könnte, wie es in den letzten Jahren üblich war...;

In guter alter italienischer Manier begann die Präsentation mit 20 Minuten Verspätung, nachdem sie im November um zwei Monate verschoben worden war. Ursprünglich sollte es die erste Grand Tour sein, die vorgestellt werden sollte, aber Berichten zufolge erzwangen schwierige Verhandlungen mit der albanischen Delegation eine Verzögerung.

Dies hätte die Entscheidungen der Fahrer nicht beeinflusst, da einige Fahrer, die am Giro d'Italia teilnehmen werden, ihre Teilnahme an der Strade Bianche bereits bestätigt haben, obwohl es sich um Fahrer handelt, die normalerweise nicht an solchen Veranstaltungen teilnehmen - Mikel Landa und David Gaudu zum Beispiel. Das bedeutet, dass die Fahrer und Teams über die Strecke informiert wurden, die, abgesehen vom Albanien-Teil, bereits im Dezember festgelegt wurde. Alle Etappenprofile können Sie am Ende dieses Artikels einsehen.

Ich bin ein Fan, und natürlich ist es immer positiv, wenn sich der Sport in einem Land ausbreitet, aber die Grande Partenza in Albanien zu haben, ist ein großes Risiko. Ein kleines Land, das nicht so wohlhabend ist wie die meisten Nachbarländer Italiens, nicht über eine so lange Radsporttradition verfügt und nicht einmal so groß ist wie Italien, hat sich beworben und den Zuschlag erhalten. Zum ersten Mal in der Geschichte wird das Land eine Grand Tour auf seinen Straßen haben, was eine Bewegung im Land auslösen kann, aber auch für Überraschungen sorgen kann, da es derzeit keine großen UCI-Rennen in dem Land gibt und niemand so recht weiß, was ihn erwartet, bis die Fahrer dort ankommen.

Schließlich wurde die Vereinbarung getroffen, und das Rennen beginnt mit einer hügeligen Etappe in die Hauptstadt Tirana. Die Etappe ist schwierig genug, um späte Angriffe zu ermöglichen, und da das Rosa Trikot auf dem Spiel steht, hoffen viele auf Angriffe auf dem letzten Rundkurs, der eine 5 Kilometer lange Steigung mit etwa 5/6% aufweist. Es wird zu Angriffen kommen, aber es dürfte zu einem kleineren Massensprint kommen. So oder so wird es ein offenes Finale werden, ideal für die erste Etappe einer Grand Tour. Etappe 2, das hügelige Zeitfahren in Tirana, ist eine logische Option - so wie man es mit Budapest, einer ähnlichen Grande Partenza, gemacht hat - um die Stadt zu präsentieren, aber auch um spannende Action zu bieten und den Kampf um die Gesamtwertung zu eröffnen.

Etappe 3 ist auch ein Tag, der in einem Sprint enden KANN, aber nur, wenn die Fahrer es wollen. Eine Ausreißergruppe kann gewinnen, das Rosa Trikot kann wechseln und wir können alles haben, von einem Kampf um die Gesamtwertung bis hin zu einem reduzierten Massensprint. Die Etappe bietet einen 10 Kilometer langen Anstieg mit über 7 % weniger als 40 Kilometer vor dem Ziel, und es ist unmöglich, dass niemand diesen Anstieg nutzt, um anzugreifen oder rivalisierende Sprinter abzuschütteln.

2024 griff Pogacar auf der 1. Etappe an, siegte auf der 2. Etappe auf dem Monte Oropa, gewann ein Zeitfahren und dann eine schwere Bergankunft in Prati di Tivo... Diesmal haben sich die Giro-Organisatoren wie bei der Tour de France für eine sanfte und offene erste Woche entschieden. Etappe 4 ist für die Sprinter, Etappe 5 wird wahrscheinlich ein Sprinttag, aber mit einem hügeligen Element, Etappe 6 sollte für die Sprinter sein, aber es gibt genug Hügel, um die Gefahr eines Ausreißertages zu schaffen... Auf der 7. Etappe gibt es die erste Bergankunft des Rennens, aber es wird nicht zu viel versprochen, es wird kein entscheidender Tag, sondern einer, an dem nur auf den letzten 2 Kilometern (mit durchschnittlich 10 %) viel los sein wird. Etappe 8 ist ein traditioneller Ausreißertag, der das Pulver für die Gesamtwertung relativ trocken hält, bevor es auf Etappe 9 zu einem wahren Feuerwerk kommt.

Da es vor der Strade Bianche-Etappe keinen großen, entscheidenden Tag für die Gesamtwertung gibt, dürften immer noch rund zwei Dutzend Fahrer versuchen, eine gute Platzierung zu erreichen, was die Spannung für alle anwesenden Fahrer erhöht. Die 30 Kilometer Schotter und die schweren Anstiege bedeuten, dass dies ein richtiger Tag für die Gesamtwertung sein wird, es ist kein "weicher Schotter", an dem die Fahrer auf den Rädern mitfahren und es mit etwas Glück schaffen können. Nein, es wird Lücken geben, die Positionierung wird von Anfang an entscheidend sein, und die GC-Fahrer werden sehr auf die Unterstützung ihres Teams angewiesen sein. Aber unabhängig davon, was vorher passiert, ist der Anstieg zur Via Santa Caterina und das Finale auf der Piazza del Campo immer wunderschön und spannend, und auf diesen 16%igen Rampen werden sich die Fahrer der Gesamtwertung immer noch untereinander absetzen, wenn sie gemeinsam antreten. Aber dies ist eine Etappe, auf der es neben dem Kampf um die Gesamtwertung auch einen Kampf um den Etappensieg zwischen denjenigen geben könnte, die die Freiheit haben, für sich selbst zu fahren. Das ist eine seltene Kombination bei großen Rundfahrten, und eine, die nicht oft erreicht wird. Ich denke, die Etappe passt perfekt hierher, vor allem an einem Sonntagnachmittag und mit einem Ruhetag in der Woche davor.

Woche 2 ist ein Wechselbad der Gefühle, aber sie macht das Rennen nicht zunichte. Man denke nur an das Jahr 2024, wo am Ende der zweiten Woche bereits klar war, dass Tadej Pogacar sowohl den Giro als auch die Tour gewinnen würde, und die letzte Woche war einfach nur da und es passierte nichts Neues (bei der Vuelta wäre es dasselbe, wenn nicht Ben O'Connor mit einigen Minuten Vorsprung vor Primoz Roglic in die Etappe gegangen wäre). Etappe 10 ist ein Zeitfahren über 28 Kilometer. Ehrlich gesagt verstehe ich den Wunsch nach einem 'guten alten' langen Zeitfahren, aber die Wahrheit ist, dass wenn man einen Roglic gegen, sagen wir, Simon Yates antreten lässt, man über 50 Kilometer einen Rückstand von 3 Minuten erhält, der dann nicht mehr aufzuholen ist. Pogacar, Vingegaard, Roglic, Evenepoel, Ayuso, Almeida... Alle großen GC-Fahrer sind derzeit große TT-Spezialisten, und sie werden die Konkurrenz einfach dezimieren, während sie in den Bergen keine Zeit verlieren... So sehr ich es auch hasse, es zu sagen, aber ich wünsche mir, dass bei den Grand Tours nur wenige TT-Kilometer gefahren werden

Die 11. Etappe bietet einen wahnsinnig schweren Anstieg nach San Pellegrino, der für den Kampf um die Gesamtwertung relativ konservativ bleiben könnte, da das Finale nicht so schwierig ist. Aber alles, was es braucht, ist ein Fahrer, der es will... und alles kann ausbrechen. Ich erinnere mich an mehrere Fälle bei der letzten Vuelta a España, wo Richard Carapaz attackieren wollte und EF, ohne ein starkes Team im Rücken, gerade genug Druck machte, um eine Attacke zu starten und das Rennen zu beenden. Er wird wahrscheinlich auch bei diesem Giro dabei sein, aber wenn wir nicht Pogacar, Vingegaard und Evenepoel haben, dann würde ich sagen, dass es keinen Fahrer geben wird, der über dem Rest steht, und das kann durchaus passieren. Wie auch bei anderen Etappen dieses Giro ist dies eine Etappe, bei der Teamkollegen in die Ausreißergruppe aufgenommen werden können und dann einen echten Einfluss haben;

Die 12. Etappe ist für die Sprinter, die 13. Etappe wird eine interessante Bergankunft sein, bei der Puncheure, Sprinter und Fahrer des Gesamtklassements um den Sieg kämpfen werden, während die 14. Etappe nach Slowenien führt und ebenfalls ein interessantes Finale bietet. Die letzte Etappe der zweiten Woche ist ein Copy-Paste-Finale der letzten Bergetappe des Giro 2017, einer denkwürdigen Ausgabe. Damals versuchte Nairo Quintana in Rosa, Tom Dumoulin anzugreifen, der ihm auf der Gesamtwertung dicht auf den Fersen war, und drohte, das Rennen am letzten Tag bei der Tour de France zu gewinnen (was schließlich auch geschah). Monte Grappa wird über eine leichtere Strecke als 2024 gefahren, aber wenn man das zu Dori hinzufügt, kann es zu Angriffen kommen, wenn die Fahrer wollen. An diesem Tag gab es eine mythische Schlacht am Anstieg und dann zwei Gruppen von 5/6 Fahrern, die sich auf den letzten flachen Kilometern gegenseitig jagten. Es war ein verrücktes und aufregendes Finale, und wir haben das Recht, von etwas Ähnlichem zu träumen. Wenn die Attacken am Anstieg selbst nicht den Unterschied ausmachen, kann das Fehlen einer Abfahrt und eines flachen Finales viele taktische Schachzüge ermöglichen;

Der Giro 2023 ist ein gutes Beispiel dafür, dass das abschließende Zeitfahren zwar spannend war, der Großteil des Rennens aber einfach nicht überzeugen konnte. Aber dieses Mal machen es die Etappen nicht einfach, konservativ zu fahren. Die 16. Etappe hat es gleich in sich, mit einer Kombination aus vielen Anstiegen und einer sehr harten Bergankunft in San Valentino, bei der es sicher Unterschiede gibt. In dieser letzten Woche gibt es vier Bergetappen, es ist ein Giro mit Rückstand, und die größten Unterschiede werden auf den letzten Etappen geschaffen, was bis dahin viel Spannung bietet und die Chance, in das Rennen hineinzuwachsen, anstatt von Anfang an in Topform zu sein;

Die 17. Etappe, die über den Passo del Tonale und den Passo del Mortirolo führt, ist vielleicht diejenige, die am meisten kritisiert wurde, aber ich mag sie. Ich hätte mir gewünscht, dass es die härtere Seite des Mortirolo ist, aber das könnte reichen. Es ist ein weiterer Tag für weitreichende Attacken, eine extrem schnelle und technische Abfahrt und dann ein leicht ansteigendes Finale, bei dem die Taktik der Teams und der Ausreißer entscheidend sein kann. Es ist keine "W/Kg"-Schlacht, aber wenn etwas Ungewöhnliches passiert, müssen die Teams viel mehr ihren Kopf benutzen. Diese Etappe ist, wie auch die 11. Etappe, ein gutes Beispiel für einen Tag, an dem alles passieren kann und es nur einen Fahrer braucht, der eine Idee hat. Außerdem kommen beim Giro oft kalte Temperaturen und vor allem Regen hinzu, was einen Tag wie diesen in eine Königsetappe verwandeln kann. Die 18. Etappe ist der traditionelle "letzte flache Tag vor der 21. Etappe" und weist einige Anstiege auf. Normalerweise kommt es an diesem Tag zu einem spannenden Kampf zwischen Ausreißern und dem Peloton, und das dürfte auch dieses Jahr so sein;

Die 19. Etappe ist ein Monster, von Anfang bis Ende kletternd, mit drei harten Anstiegen im Aostatal, wo die Abfahrten immer technisch sind. Es ist ein Ausdauertag, wie kein anderer im Rennen, ein neuer Test am vorletzten Wettkampftag, der die Dinge verändern kann. Es ist die Art von Tag, an dem jemand wie Vincenzo Nibali oder Nairo Quintana in ihrer Blütezeit wirklich die Oberhand gewinnen würde, als Fahrer, die die langen Bergetappen und die dritte Woche sehr gut bewältigt haben. Die härtesten Etappen dieses Rennens sind meiner Meinung nach die Etappen 19 und 20, und das werden wir vielleicht wieder sehen.

Die 20. Etappe hat nicht so viele Anstiege wie andere, aber die 200 Kilometer und der Colle del Lys vor dem Colle delle Finestre bedeuten, dass die Müdigkeit präsent sein wird, und das am härtesten Anstieg des Rennens. Vielleicht hätte ich diese Etappe lieber zu einem früheren Zeitpunkt in der Woche absolviert, aber sie eignet sich gut als letzter Bergtag. Der Finestre ist der härteste Anstieg des Giro und 2018 ist das Rosa Trikot dort komplett geplatzt. Ein solch harter Anstieg am Ende eines langen Rennens und Tages kann Risse in der Rüstung verursachen und es ist Zeit, Minuten auf die Konkurrenz zurückzuholen... Der Sestriere nach dem Finestre (wo der Kampf um das Rosa Trikot stattfinden wird) wird diesen Kampf verlängern

Meiner Meinung nach ja, ohne jeden Zweifel. Die Tour ist in diesem Jahr zu einer traditionellen Route zurückgekehrt, mit vielen knackigen Etappen und Tagen für die Klassiker-Fahrer in Woche 1, was ich sehr schätze. Aber es wurden auch fünf Bergetappen eingefügt, und jede einzelne hat ein hartes Gipfelfinish, vor dem es wahrscheinlich keine Angriffe geben wird. Jede einzelne von ihnen wird ein W/Kg-Test sein, und ironischerweise sind die Anstiege alle ähnlich lang und steil, so dass es keinen wirklichen Raum für Überraschungen gibt. Und das in Spanien, einem Land mit so vielen Bergen, mit brutalen Steigungen, mit engen Straßen... Sie haben eine Strecke gebaut, bei der die Entscheidung über den Gesamtsieg bereits am Ende der zweiten Woche fallen sollte, da die Hälfte des Rennens aus Bergankünften besteht und wir denAngliru und Farrapona auf den Etappen 13 und 14 haben. In der letzten Woche gibt es zwar die 16. Etappe, auf der es spannend zugehen kann, aber dieser Tag sollte besser für die letzte Wettkampfetappe wie 2021 genutzt werden. Das Finale in Bola del Mundo ist enttäuschend, es ist ein schöner Anstieg, aber die letzte Gelegenheit, das Rennen mit einem Angriff wirklich zu drehen, ist auf der 16.

Der Giro nutzt normalerweise die Höhenlage als eine andere Herausforderung, dieses Jahr ist es anders, es gibt nur einen Anstieg über 2000, aber der ist in Finestre (wieder am letzten Wettkampftag, was ein neues Element bis zum Ende hin einbringt, eine gute Sache), wo es normalerweise nicht viel schneit. Ehrlich gesagt liebe ich Hochgebirgsetappen, aber jetzt werden fast jedes Jahr Etappen wegen der Wetterbedingungen und des Schnees gekürzt oder abgesagt, und es ist einfach unvermeidlich, dass dies jetzt die neue Normalität ist und nicht geändert wird, solange der Giro weiterhin im Mai stattfindet.

Diese Giro-Route bietet eine echte Strade Bianche-Etappe, die ein absoluter Knaller sein wird, sie hat eine Strecke, die den Kampf um den Gesamtsieg bis spät offen halten dürfte, sie hat Etappen mit sehr harten Anstiegen weit vor dem Ziel, bei denen alles passieren kann, sie hat große, kolossale Bergetappen voller Anstiege, sie fügt bis zur Etappe 20 immer neue Hindernisse und Elemente hinzu... Aber sie verzichtet nicht auf explosive Finalläufe wie den Start in Albanien oder die Etappe am Monte Berico, wo eine Mischung aus allen möglichen Fahrern um den Sieg kämpft. Es macht einfach Klick, ich gebe eine 8/10, ich persönlich würde nicht viel ändern. Außerdem bricht es mit dem sehr ärgerlichen Trend der Tour und der Vuelta, die Bergetappen immer kürzer zu machen. Nein, hier ist Ausdauer wichtig, denn wir haben Bergetappen auf den 200 Kilometern, und das erhöht nur die Chancen der Fahrer, dass sie es schaffen.

Die Strecke bietet viel mehr Möglichkeiten, Geheimnisse und Offenheit als die Tour de France und die Vuelta a España, und wenn man bedenkt, dass Tadej Pogacar beide Rennen bestreiten sollte, ist es sehr wahrscheinlich, dass wir beim Giro viel mehr Spannung um die Rennleitung haben werden (obwohl viel von Jonas Vingegaards Entscheidung abhängt, die Corsa Rosa zu fahren).