„Nicht immer die Besten, aber gemeinsam unschlagbar“ – Frankreich feiert dramatischen Mixed-Staffel-Triumph bei der EM
Radsport
Frankreich hat bei der Europameisterschaft erneut den Titel in der Mixed-Staffel gewonnen. In einem packenden Finale, das die Zuschauer bis zur Ziellinie fesselte, setzte sich die Équipe Tricolore mit nur sechs Sekunden Vorsprung vor Italien durch.
Die Franzosen präsentierten sich von Beginn an stark: Bruno Armirail, Rémi Cavagna und Thibault Guernalec legten ein hohes Tempo vor und lagen an den ersten Zwischenzeiten klar vor der Schweiz und Luxemburg. Bis zum zweiten Kontrollpunkt hatten sie bereits 17 Sekunden Vorsprung auf die Eidgenossen herausgefahren. Mit Juliette Labous, Marion Borras und Cédrine Kerbaol, die den zweiten Teil bestritten, war klar: Frankreich war ein ernsthafter Anwärter auf Gold.
„Es waren ein paar sehr arbeitsreiche Tage“, erklärte Nationaltrainer Thomas Voeckler im Gespräch mit Cycling Pro Net nach dem Rennen. „Ein Teil unseres Personals – mich eingeschlossen – war noch in Afrika, während Bruno mit der Männer-Mannschaft unterwegs war. Wir mussten uns schnell neu aufstellen, sowohl organisatorisch als auch mental, um uns auf jeden Wettbewerb zu fokussieren. Aber die Fahrerinnen und Fahrer haben großartig reagiert und diesen zweiten Europameistertitel absolut verdient.“
Labous und Kerbaol liefern in spannendem Finale
Italien, der Titelverteidiger, startete als letztes Team, angeführt von Filippo Ganna, Lorenzo Milesi und Marco Frigo, die ein hohes Tempo vorgaben. Mit einem Vorsprung von 24 Sekunden übergaben die Männer an Elisa Cecchini, Vittoria Guazzini und die frischgebackene U23-Europameisterin Federica Venturelli. Doch Frankreich ließ sich nicht abschütteln: Labous und Kerbaol setzten sich konsequent an die Spitze Italiens und überholten zudem die Schweizerinnen souverän.
„Es ist großartig, zu gewinnen“, sagte Labous nach dem Rennen. „Nach Kigali lagen wir nur wenige Sekunden zurück, und das war frustrierend. Hierher zu kommen und ein paar Sekunden Vorsprung zu haben, fühlt sich fantastisch an. Das Team hat einen unglaublichen Job gemacht – gemeinsam sind wir sehr stark. Teamwork und Beständigkeit bringen bei diesem Wettkampf die Ergebnisse.“
Die letzten Kilometer wurden zur Nervenprobe: Italien musste am Anstieg Cecchini ziehen lassen, sodass nur noch Guazzini und Venturelli das Gold verteidigen konnten. Bei der letzten Zeitkontrolle schrumpfte ihr Vorsprung auf Frankreich auf gerade einmal 0,26 Sekunden. Doch das französische Duo blieb unbeeindruckt und drückte auf der Linie alles in die Pedale – am Ende stand ein Sieg mit sechs Sekunden Vorsprung. Die Schweiz, mit einer erneut herausragenden Marlen Reusser, sicherte sich Bronze, während Deutschland zurückfiel.
Bruno Armirail reflektierte die Teamleistung: „Thibaut war am Start extrem stark gegen den Wind – es war hart. Rémy hat auf den langen Abschnitten und in den Anstiegen brilliert. Insgesamt haben wir als Team sehr gut gearbeitet. Auch wenn die Strecke anders war als in Kigali, war die Intensität ähnlich: Es ging darum, konstant und stark zu bleiben.“

Armirail in Aktion
Cédrine Kerbaol beschrieb das Wechselbad der Gefühle nach dem Rennen so: „Gestern war es enttäuschend, aber wir haben nicht aufgegeben. Das hat sich ausgezahlt, und wir bringen als Team ein schönes Europameister-Trikot nach Hause. Juliette war im Finale unglaublich, und die Leistung aller war einfach fantastisch.“
Für Nationaltrainer Thomas Voeckler war der Sieg ein Beweis für sorgfältige Vorbereitung und Anpassungsfähigkeit: „Wir haben alles genau geplant und mussten verschiedene Streckenoptionen berücksichtigen. Von der Logistik bis zur mentalen Konzentration haben wir alles abgedeckt. Die Fahrer haben geliefert, als es am wichtigsten war.“
Der Triumph Frankreichs zeigt einmal mehr, wie stark sie als Einheit sind. Einzelne Fahrerinnen mögen nicht immer auf dem obersten Podest stehen, doch gemeinsam bilden sie eine beeindruckende Kraft. Labous brachte es auf den Punkt: „Wir sind vielleicht nicht immer die Besten, aber wenn wir zusammen fahren, sind wir sehr stark. Genau das macht eine Europameisterschaft aus.“
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










