Matej Mohoric glaubt nicht, dass Doping die aktuellen Kletterleistungen im Radsport beeinflusst, und verweist auf Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard: "Sie sind einfach zwei Jahre weiter als alle anderen".

Matej Mohoric hat über Doping gesprochen, darüber, dass es in seinen Augen kein Doping gibt, und über die technologischen Veränderungen und die Veränderungen in der Vorbereitung, die in den letzten Jahren stattgefunden haben, und wie sie sich auf die Geschwindigkeit auswirken, mit der die Fahrer derzeit Rennen fahren.

"Abwesenheit von Doping. Das bedeutet, dass der Internationale Radsportverband diese Kultur durchbrochen und gesagt hat, dass er es nicht mehr zulässt, und dass alle Teams es akzeptiert haben und aktiv dagegen vorgehen", sagte Mohoric gegenüber RTV Slo als die größte Veränderung der letzten Jahrzehnte im Radsport. "Das hat auch dazu beigetragen, dass wir alle ähnliche Ausgangspunkte haben. Und das Material. Dass die Fahrräder jetzt so schnell sind. Mit den modernen Spezialrädern, die wir bei der Tour de France verwenden, habe ich bei 300 Watt Leistung, was ein eher niedriges Tempo ist, etwa 120-130 Schläge pro Minute. Das kann ich den ganzen Tag machen und es ändert sich nichts. Bei dieser Intensität verbrenne ich Fett."

"Dann auf der Ebene, wenn es keinen Wind gibt, also bei Windstille, aber wenn der Asphalt ungefähr anständig ist, durchschnittlich, dann bewege ich mich mit mehr als 50 Stundenkilometern, etwa 52, 53. Vor zehn Jahren, mit meinem Wettkampfrad, mit meiner Ausrüstung, mit Trikot, Helm und allem, bin ich mit der gleichen Leistung vielleicht 46, 47 Stundenkilometer gefahren. Das ist ein erheblicher Unterschied. Und was passiert, wenn man das auf jeden Einzelnen überträgt? Es ist einfach so, dass wir als Gruppe viel schneller sind."

Als Klassiker Fahrer spürt der Slowene das ganz deutlich, denn selbst bei den bergigen Rennen ist der größte Teil der Strecke flach. Außerdem sind sie in den letzten Jahren immer aggressiver geworden, siegreiche Attacken und Abstände werden früher gefahren und zwingen die Fahrer dazu, mehr Zeit im Wind zu verbringen. Nicht nur in den Anstiegen, sondern auch in den letzten Jahren wurden die Geschwindigkeitsrekorde regelmäßig verbessert, wenn es um die Durchschnittsgeschwindigkeiten bei den Monumenten und Grand Tours geht. Diese Veränderung ist im gesamten Peloton zu spüren und wirkt sich auch auf andere Kategorien aus.

Mohoric war selbst Gegenstand von Verdächtigungen. Bei der Tour de France 2021 wurde Bahrain - Victorious von der Polizei durchsucht - ohne Ergebnis. Mohoric gewann dann eine Etappe in der letzten Woche des Rennens und machte eine "Shush"-Geste, als er die Ziellinie überquerte. Er erzählt, dass er nicht zu den Fahrern gehörte, deren Telefon von der Polizei beschlagnahmt wurde: "Ja, ich hatte Glück, dass sie es mir nicht abgenommen haben, also hatte ich es immer. Aber andere haben alles zurückbekommen. Das war also das Ende, wenn ich das richtig weiß."

In den Tagen vor der Tour de France 2022 wurde das Team erneut durchsucht, allerdings mit ähnlichem Ergebnis. "Aber diese Dinge sind immer eine Verarschung, eine Messung der politischen Macht und dergleichen. Ich denke, diese Zeiten sind vorbei. Als Sportler zahlen wir Steuern nach. Tatsache ist, dass wir unseren Aufenthaltsort rund um die Uhr melden müssen und dass wir sehr häufig Besuch von denen bekommen, die uns zu Hause kontrollieren."

Schließlich sprach er auch über Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard, die das Kletterniveau im Peloton noch einmal deutlich angehoben haben, was ihnen schon seit einigen Jahren vorgeworfen wird. "Ja, natürlich. Derjenige, der herausragt, wird immer als derjenige abgestempelt, der etwas Unmögliches tut. Aber jedes Mal verschieben sich die Grenzen. Ich bin mir sicher, dass man in zehn Jahren nicht mehr zu den Hundert gehört, wenn man nicht auf demselben Niveau ist wie Jonas damals. Sie sind einfach zwei Jahre weiter als alle anderen", argumentiert Mohoric.

"Wir können das im Moment nicht genau vergleichen. Sie haben auch doppelt so viel Budget wie unser Team. Wenn man doppelt so viel Wissen in eine Sache steckt, kann man doppelt so viele Details prüfen, die die Aerodynamik und den Rollwiderstand beeinflussen. Man kann doppelt so viel Geld für die Vorbereitungen ausgeben."