„Man lässt sie kochen“: Erklärt diese Taktik das Vorgehen des UAE Team Emirates - XRG bei der Tour de France?
RadsportMontag, 13 Juli 2026 um 12:30
Das Verhalten von UAE Team Emirates - XRG auf der 9. Etappe der Tour de France sorgte für Verwunderung. Auf einem welligen Terrain, das wie geschaffen für offensiv eingestellte Klassikerfahrer war, ließ das Peloton der Ausreißergruppe kaum Spielraum und hielt den Vorsprung über weite Strecken ungewöhnlich klein.
Eine hochkarätig besetzte Fluchtgruppe mit Fahrern wie Mathieu van der Poel, Tobias Johannessen, Tom Pidcock und Alex Baudin setzte sich zunächst aus einer achtköpfigen Spitzengruppe ab und kämpfte sich bis tief ins Finale. Doch die permanente Kontrolle durch das Feld machte den Tag für die Ausreißer besonders kräftezehrend.
Steckte eine psychologische Taktik dahinter?
Trotz der hohen Temperaturen blieb das Peloton der Spitzengruppe stets dicht auf den Fersen. Tim Wellens übernahm für UAE Team Emirates - XRG über lange Zeit die Führungsarbeit an der Spitze des Feldes – obwohl Tadej Pogacars Gelbes Trikot zu keinem Zeitpunkt ernsthaft in Gefahr schien.
Im Finale verschärften schließlich Lidl-Trek und INEOS das Tempo. Mit Mads Pedersen und Filippo Ganna verfügten beide Teams über Fahrer, die im Falle eines Zusammenschlusses um den Etappensieg hätten sprinten können. Dennoch stellte sich vielen Beobachtern die Frage, warum UAE Team Emirates - XRG den Ausreißern über weite Strecken so wenig Freiraum gewährte.
TNT-Sports-Experte Matt Stephens präsentierte während der Liveübertragung eine mögliche Erklärung.
„Wie wäre es mit folgender steiler These: Ich war in der ‚pan comms‘ [Kommentatorenbox, Anm. d. Red.] mit John Mould, okay, und wir haben darüber gesprochen. Es war wirklich interessant.“
Stephens berichtete anschließend von einem Gespräch mit dem früheren Profi und heutigen Sportdirektor.
„Wir diskutierten, und er sagte: ‚Matt, was UAE macht, sie machen es hart, sie wollen keine einfachen Tage. Das ist ein psychologischer Nadelstich, weil sie die Truppe haben, um das durchzuziehen‘.“
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Warum ein kleiner Vorsprung zum Nachteil der Ausreißer werden kann
Stephens erläuterte, dass diese Strategie möglicherweise noch einen weiteren Effekt verfolgt. Er fragte sich, ob einige Sportliche Leiter den geringen Abstand bewusst nutzen, um den Ausreißern den Zugang zu ihren Teamfahrzeugen zu erschweren.
Im Radsport dürfen die Teamwagen eine Fluchtgruppe erst dann begleiten, wenn deren Vorsprung groß genug ist und die Rennkommissäre dies freigeben. Besteht hingegen die Aussicht, dass das Peloton die Ausreißer zeitnah wieder einholt, müssen die Fahrzeuge hinter das Hauptfeld zurückkehren.
Für die Fahrer an der Spitze bedeutet das einen spürbaren Nachteil. Ohne den eigenen Teamwagen stehen lediglich der neutrale Materialservice oder das Service-Motorrad zur Verfügung. Zwar erhalten die Fahrer dort Getränke und Unterstützung bei Defekten, die individuelle Versorgung mit Verpflegung und Material ist jedoch deutlich eingeschränkt.
Stephens verwies dabei auf Aussagen von Unibet Rose Rockets-Sportdirektor Jon Mould, der diese Vorgehensweise als bewusst eingesetzte Taktik beschrieb.
„Indem man es bei einer Minute hält… Er sagte, im Teamwagen und unter einigen sportlichen Leitern heißt das im Grunde: Man lässt sie köcheln, weil sie nur den neutralen Service hinter sich haben.“
Mould erklärte weiter: „Erst später, als der Abstand auf eine Minute dreißig [1:30] anwuchs, konnten Wagen nach vorn, sodass die Jungs die richtige Hydrierung und das passende Essen bekamen. Und ich fragte: ‚John, passiert das wirklich manchmal?‘ und er sagte: ‚Ja‘.“
Für Stephens könnte genau darin die Erklärung liegen, weshalb das Peloton den Abstand über lange Zeit konsequent um die Ein-Minuten-Marke hielt.
„Ja, ich weiß nicht, ob das die Absicht des Teams war, aber er sagte, das gibt es. Sie hielten es exakt bei einer Minute, fünfzig Sekunden, einer Minute, fünfzig Sekunden, einer Minute – und zu diesem Zeitpunkt war Shimano Neutral Service das einzige Fahrzeug.“
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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Aktuelle Kommentare
- Ich habe ernsthaft überhaupt keine Lust, irgenwelche Kommentare von dem Super-Doper und Bully Armstrong zu lesen. Der Typ ist so was von daneben. Er kann seine Meinung haben, aber die gehört nicht in dieses Medium!wheelsplash13-07-2026
- Es fehlt der Tipp zur 2. Etappe im ArtikelMike05-07-2026
- wo ist denn der Tipp zur 2. Etappe?willi6404-07-2026
- Nichts für ungut, aber sind wir doch mal ehrlich: Momentan kann Vingegaard nur dann Rennen gewinnen, wenn Tadej Pogacar nicht mitfährt!!!Z-Man23-05-2026
- wie spielt man denn mit da gbit keinen Button und nichtswilli6407-05-2026
- Tut mir leid, aber so klingen schlechte Verlierer! Erst kritisiert Bjerg, dass niemand seinem Kapitän nach dem Defekt einen roten Teppich ausrollt. Dann schimpft Pogacar selber über seine "Shimano-Schubkarre", ehe Morgado denkt, dass der Weltmeister mit einem platten Reifen ins Velodrome einfuhr. Schlechter Stil!!! Insbesondere, wenn man sich die Rennsituation vor dem Defekt anschaut - wer andern eine Grube gräbt, fällt selbst hinein.FlyingWvA16-04-2026
- Wann war Vingegaard denn Weltmeister? Außerdem legt der Artikel nahe, dass er die letzte Tour de France gewonnen hat, was nicht der Fall war - "lange erwartet.., historischer Sieg.." den letzten Erfolg erzielte Jonas mit dem Gesamtsieg der Vuelta 2025 . Sicherlich war die EM von den Dänen anders geplant, aber sie haben das Beste daraus gemacht.ando06-10-2025
- Für Lidl Trek wäre es eine gute GC Option. Ich hoffe nur für Lidl das er teamfähig sein kann, oder ihn Lidl dahingehend umerziehen kann. Radsport ist Teamsport, und da hat Ayuso bisher leider nicht überzeugt.Franke8630-08-2025
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