Lidl-Trek hat eines der ambitioniertesten und vielseitigsten Aufgebote für die Tour de France 2026 bestätigt: Juan Ayuso peilt das Podium in Paris an, Mads Pedersen jagt Etappensiege und das Grüne Trikot.
Ayuso führt nach seinem dritten Platz bei der Tour Auvergne-Rhône-Alpes den Gesamtklassement-Angriff an, während Mattias Skjelmose ebenfalls mit geschützter Rolle startet. Pedersen gibt Lidl-Trek über die drei Wochen eine zweite große Achse, da der Däne erneut in reduzierten Sprints, auf punchigen Finals und im Kampf um Grün brandgefährlich erwartet wird.
Fahrer
Juan Ayuso
Derek Gee-West
Mads Pedersen
Quinn Simmons
Mattias Skjelmose
Mathias Vacek
Carlos Verona
Toms Skujins
Ayuso und Skjelmose geben Lidl-Trek zwei GC-Karten
Ayuso reist als klarer Gelb-Kapitän von Lidl-Trek zur Tour, das Team visiert offen einen Spitzenrang in der Gesamtwertung an. Der Spanier gilt seit Langem als eines der größten Grand-Tour-Talente im Peloton und steuert nun nach Barcelona, mit einer Mannschaft, die ihn durch die erste Woche und in die entscheidenden Bergetappen im Rennen halten soll.
Skjelmose liefert dem Team einen weiteren geschützten Fahrer für das Gesamtklassement und verleiht einer Auswahl Tiefe, die nicht auf ein einziges Ziel ausgerichtet ist. Derek Gee-West soll nach seinem starken Giro d’Italia eine Schlüsselrolle am Berg übernehmen, während Carlos Verona Erfahrung und Kletterhilfe um beide GC-Leader einbringt.
„Die großen Hauptziele des Teams sind, mit Juan in der Gesamtwertung weit vorn zu landen und natürlich mit Mads das Grüne Trikot anzupeilen, außerdem möchten wir Etappen gewinnen“, sagte Sportdirektor Steven de Jongh in der Ankündigung von Lidl-Trek. „Juan ist unser GC-Leader und wir haben Skjelmose ebenfalls in einer geschützten Rolle.“
Skjelmose macht Lidl-Trek bei dieser Tour zur dritten großen Gefahr
Pedersen eröffnet Lidl-Trek einen zweiten Weg zum Erfolg
Pedersen sorgt dafür, dass sich Lidl-Trek nicht nur auf den GC-Kampf verlässt. Der zweifache Tour-de-France-Etappensieger bleibt eine der verlässlichsten Waffen an Tagen, die für reine Sprinter zu hart sind, aber dennoch einen Sprint aus einer reduzierten Gruppe erwarten lassen.
De Jongh beschrieb Pedersen als Fahrer, der „fast keiner Vorstellung bedarf“, und verwies auf seine Fähigkeit, harte Sprintetappen zu überstehen, aus Ausreißergruppen aggressiv zu fahren und trotzdem um die Punktewertung zu kämpfen.
Mathias Vacek, Toms Skujins und Quinn Simmons geben Lidl-Trek zusätzliche Power um Pedersen und die GC-Leader. Vacek kann auf welligem Terrain arbeiten oder Attacken mitgehen, Skujins soll bei Positionierung und Schutz helfen, während Simmons nach dem Gewinn des Nationaltitels in Form anreist.
Das eröffnende Mannschaftszeitfahren ist ebenfalls ein wichtiges frühes Ziel. Lidl-Trek hat intensiv an Aerodynamik-Tests, Materialwahl und Pacing-Strategie gearbeitet, wobei De Jongh sagte, das Team habe „hohe Erwartungen, konkurrenzfähig zu sein.“
Mit Ayuso und Skjelmose für die Gesamtwertung, Pedersen für Etappen und Grün sowie einer Unterstützungsgruppe voller Pferdestärken kommt Lidl-Trek mit mehreren Optionen zur Tour, um ihr Rennen zu prägen.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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