„Jetzt kann ich höchstens noch folgen …“ – Quick-Step-Routinier über die Watt-Entwicklung im Radsport und die Leistungen von Tadej Pogacar

Seit über zehn Jahren im WorldTour-Peloton hat Yves Lampaert viele kommen und gehen sehen in den Pflasterklassikern. Dadurch erlebte er auch den Aufstieg und die Bestätigung des besten Grand-Tour-Spezialisten der Welt, Tadej Pogacar, auf Terrain, in dem er selbst einst glänzte – eines, auf dem er heute nach eigenen Worten höchstens noch folgen kann.

„Omloop, Strade Bianche und Milano-Sanremo waren in dieser Hinsicht ziemlich aufschlussreich. Van der Poel fährt vielleicht etwas kalkulierter, überlegter. Aber Pogacar, Mann“, sagte Lampaert gegenüber Het Laatste Nieuws. „Wie lange war er in der Toskana wieder allein vorn? 78 Kilometer? Verrückt. Und es ist kein Einzelfall. Ich habe mich oft gefragt, welcher taktische Nutzen hinter solchen unglaublich langen Solos steckt.“

Vieles liegt an der Leistungsfähigkeit des Slowenen, die vor allem bergauf über dem Rest des Pelotons liegt. Doch auch seine absolute Power ist hoch, und seine Ausdauer ist im Feld nahezu unerreicht. Das macht ihn selbst bei Rennen wie Paris-Roubaix zu einem realen Siegkandidaten – obwohl dieser Kurs normalerweise nicht ideal für einen Fahrertyp wie Pogacar ist.

Markenzeichen des Slowenen sind Fernangriffe, teils stundenlang und allein. Der Belgier fragt sich, was hinter solchen riskanten Manövern steckt: „Wenn du so stark bist und so viel übrig hast, könntest du mit dem Angriff auch länger warten und von Teamkollegen oder Rivalen profitieren. Das kostet deinen Körper Unmengen Energie. Steckt dahinter ein spezieller Trainingsansatz? Wissen sie, dass sein vorletzter Effort besser ist als sein letzter? Geht es darum, potenziellen Gefahren aus dem Weg zu gehen? Ich weiß es nicht.“

Für Lampaert, einst Dritter in Roubaix, ist dieses Tempo jedenfalls nicht mehr zu halten. „Es ist simpel. Mit den Wattwerten, mit denen ich vor vier oder fünf Jahren wegfuhr, kann ich jetzt höchstens noch folgen“, gibt er zu. Die Geschwindigkeiten, die das Peloton aktuell fährt, sind deutlich höher.

„Es ist nicht so, dass ich schlechter geworden bin. Das Gesamtniveau ist gestiegen. Die Betreuung ist professioneller. Als junger Fahrer trainierte ich ohne Herzfrequenzmesser. Erst bei Quick-Step (2015, Anm.) habe ich den Powermeter entdeckt. Jetzt wird er schon in den Nachwuchsklassen genutzt.“

Paris-Roubaix bleibt jedoch ein Rennen, in dem Erfahrung, Positionierung, Ausdauer und Glück große Rollen spielen – nicht die W/kg-Duelle, die inzwischen selbst weniger selektive große Rennen prägen. Das und die Geschichte des Klassikers lassen Lampaert im „Nordpfeil“ weiter ambitioniert bleiben.

„Paris-Roubaix liegt mir nach wie vor am Herzen. Träumen ist erlaubt, oder? Man muss sogar. Wenn es ein Monument gibt, das zu mir passt und bei dem alles zusammenkommen kann, dann dieses. Wenn ich eines in meiner Karriere gewinne, ist sie komplett gelungen“, ergänzt er. Quick-Step setzt in diesem Jahr stark auf die Pflasterklassiker, mit den Verpflichtungen des ehemaligen Siegers Dylan van Baarle und Jasper Stuyven; damit ist Lampaerts Bedeutung plötzlich wieder gewachsen.

„Im Radsport liegt das Rentenalter etwas unter 65, oder“, witzelte er. „Ich hoffe, ich kann bis 38 weitermachen. Das wäre ein schönes Alter, um aufzuhören. Es würde mich stolz und glücklich machen. Also noch drei Jahre. 2029 ist das Abschiedsjahr, das ich im Kopf habe.“