In Altea besuchte RadsportAktuell das Trainingslager des Team Jayco AlUla und hatte die Gelegenheit, mit einigen der wichtigsten Fahrer zu sprechen. Einer von ihnen war der Ire Eddie Dunbar. Im Gespräch ging es um Themen wie seine Verletzungen, ein mögliches Tour-de-France-Debüt, seine Zeit bei INEOS Grenadiers und den Ort, an dem er seine Saison beginnen wird.
Von 2018 bis 2022 fuhr Dunbar für INEOS, wo er die Grundlagen eines Spitzenfahrers erlernte und mit einigen der besten Athleten der Welt zusammenarbeitete. Trotz seines großen Talents war er Teil eines Teams mit zahlreichen Spitzenfahrern. Sein Grand-Tour-Debüt gab er 2019, doch es blieb bei diesem einen Rennen, bis er 2023 zum australischen Team wechselte. Als Kletterer und Fahrer, der heute als Grand-Tour-Spezialist gilt, konnte er sein volles Potenzial in diesem Umfeld mit begrenzten Chancen nicht entfalten.
„Ich denke, dass ich hier einfach mehr Freiheit habe und selbst bestimmen kann, was ich tun möchte, während ich mit Jayco arbeite“, erklärte er. „Ich war schon immer ein Fahrer, der gerne das macht, von dem ich weiß, dass es funktioniert. Bei INEOS hat das Team eine bestimmte Art, Dinge anzugehen, die bei manchen funktioniert, bei anderen nicht. Das sieht man bei Fahrern, die das Team verlassen haben.“
Dunbar reflektierte auch über die Medienberichte zu INEOS: „Sie haben ein gutes Konzept, das bei einigen Fahrern gut funktioniert. Für mich hat es nicht so gut geklappt, wie wir es wollten. Der Wechsel zu Jayco hat mir das Gefühl gegeben, einen weiteren Karriereschritt gemacht zu haben. Ich habe hier einen Ort gefunden, an dem ich mich weiterentwickeln kann.“
Dunbars Saison 2023 war ein Highlight, einschließlich eines beeindruckenden sechsten Platzes beim Giro d’Italia. Dennoch war er nicht ganz zufrieden: „Zwei Tage vor Schluss war ich Vierter, aber leider wurde ich krank und fiel zurück.“ Seine Saison 2024 begann holprig, geprägt von Verletzungen, bevor er im Juni wieder in Form kam. Ein Höhepunkt war sein Etappensieg bei der Vuelta, wo er durch einen späten Angriff am Picón Blanco beeindruckte.
Für die Saison 2025 plant Dunbar, bei der AlUla Tour zu starten, einem wichtigen Rennen für das Team. „Das ist unser Hauptsponsor, und es wäre schön, dort gut zu starten und die Leistung zu steigern.“ Danach könnte er bei Paris-Nizza antreten und möglicherweise ein Tour-de-France-Debüt erleben. Dunbar sieht darin eine Chance, Ben O’Connor, dem neuen Teamleader, zu helfen und gleichzeitig eigene Ziele wie einen Etappensieg zu verfolgen.
Auf die Frage nach einer möglichen Strategie gegen Top-Fahrer wie Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard antwortete er: „Es ist schwer, mit ihnen mitzuhalten, aber Teams müssen taktisch klug sein. Vielleicht durch frühzeitige Angriffe mit mehreren Fahrern, um Druck auszuüben.“
Mit der Aussicht, an der Tour de France teilzunehmen, und seinem Wunsch, die Erfolge der Vuelta zu wiederholen, blickt Dunbar optimistisch in die kommende Saison, in der er hofft, gesund und in Topform zu bleiben.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
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