„Ich muss lernen, das taktische Spiel besser mitzuspielen“: Marco Frigo verlässt das Amstel Gold Race trotz eines heldenhaften Top-Ten-Platzes frustriert

Während Remco Evenepoel mit einem phänomenalen Sieg beim Amstel Gold Race die Schlagzeilen eroberte, lieferte ein anderer Fahrer still eine der beeindruckendsten physischen Leistungen des Tages ab: Marco Frigo überstand die brutalen niederländischen Hügel aus der frühen Ausreißergruppe heraus und sicherte sich gegen die Elite-Favoriten einen sehr respektablen Top-Ten-Platz. Für die meisten wäre das ein großer Grund zum Feiern, für ihn jedoch nicht.

Nachdem er bereits bei Giro d’Italia und Vuelta a España aus langen Fluchten knapp an Etappensiegen vorbeigeschrammt war, war seine Taktik für das Amstel Gold Race ziemlich klar.

„Wir wissen, dass Positionierung nicht zu meinen Stärken gehört“, erklärte Frigo in einem Interview nach dem Rennen. „Also haben wir nach der Streckenbesichtigung und dem Studium früherer Ausgaben entschieden, dass es für mich am besten ist, anzugreifen und mein eigenes Tempo zu fahren; das ist meine Spezialität.“

Weil das Hauptfeld deutlich früher als erwartet begann, die frühe Flucht zu jagen, musste Frigo weit vor dem Ziel beschleunigen, um seine Chancen am Leben zu halten. Zunächst nahm er Huub Artz mit, und das Duo arbeitete hervorragend zusammen. Am Ende war das Tempo jedoch zu hoch für Artz, sodass Frigo allein an der Spitze unterwegs war.

Unweigerlich wurde der Italiener von der absoluten Spitze des Pelotons gestellt, als Remco Evenepoel, Mattias Skjelmose und Romain Grégoire aufschlossen. Anstatt unter dem Druck zu zerbrechen, hielt Frigo bis ins Ziel in der elitären Verfolgergruppe stand. Weil Grégoire schließlich zurückfiel, rückte für Frigo plötzlich ein Podiumsplatz in greifbare Nähe.

„Letztlich blicke ich mit etwas Enttäuschung auf das Rennen zurück“, gab der Italiener zu, unbeeindruckt davon, gerade eines der härtesten Rennen des Jahres überstanden zu haben. „Das Amstel war eine große Chance auf ein Topresultat.“

Frigo hatte allen Grund auf ein starkes Finale zu hoffen, zumal die taktische Dynamik der Verfolgergruppe ihm erlaubte, in der Schlussphase wertvolle Körner zu sparen. Da er nicht der endschnellste Fahrer ist, versuchte er, die Beine zu schonen, während andere das Tempo hoch hielten.

„In der Verfolgergruppe gab es wenig Zusammenarbeit. Meistens arbeiteten Benoît Cosnefroy und Alex Baudin“, schilderte Frigo die letzten Kilometer. „Für mich war es auch pures Überleben, deshalb blieb ich einfach im Windschatten.“

Als es jedoch um den letzten Podiumsplatz ging, wurde Frigo seine fehlende Sprint-Erfahrung zum Verhängnis. Er eröffnete seinen langen Antritt deutlich zu früh, ging vor der Linie komplett ein und rutschte in den letzten Metern noch auf Rang zehn ab.

„Über das Finale bin ich ziemlich angefressen. Ich muss lernen, das Spiel besser zu spielen“, schloss Frigo selbstkritisch. „Ich habe den Sprint zu früh eröffnet. Am Ende bin ich nicht für Platz zehn hier, ein Podium ist viel besser.“