"Ich habe eine Gehaltskürzung in Kauf genommen, um zu Visma zu gehen" - Simon Yates gibt zu, dass Geld nie hinter dem Visma-Transfer stand
Radsport
Transfer-Markt: Im Radsport ist Geld nicht alles, und hinter den Kulissen gibt es zwischen den WorldTour-Teams ein unterschiedliches Niveau. Das Team Visma - Lease a Bike macht sicherlich einen guten Job, und sein wichtigster Neuzugang für die nächste Saison, Simon Yates, gibt zu, dass er sogar eine Gehaltskürzung in Kauf genommen hat, nur um dem Team beitreten zu können und zu verstehen, ob er sich noch verbessern kann, wie es Adam Yates bei seinem Wechsel zum UAE Team Emirates getan hatte.
"Als ich meinen Wechsel ankündigte, habe ich viele Kommentare gesehen, in denen es hieß, dass es Budgetgrenzen geben sollte. Aber ich habe eine Gehaltskürzung in Kauf genommen, um zu Visma zu gehen. Also wollte ich auch aktiv dorthin gehen, weil ich Teil des besten Teams sein möchte", gab Yates gegenüber Cyclingnews zu. Cian Uijtdebroeks brach seinen Vertrag mit Red Bull - BORA - hansgrohe im letzten Winter, um sich dem Team anzuschließen, während der Belgier Victor Campenaerts ebenfalls ein gutes Beispiel für einen erfahrenen Fahrer ist, der eine Domestiquenrolle übernehmen wird, da es bei Visma das Muster gibt, dass Fahrer einen Schritt nach oben machen, wenn man sie mit ihrem vorherigen Team vergleicht.
Yates will auf jeden Fall herausfinden, ob er auch bereit ist, diesen Schritt zu machen. "Ich denke, man muss das aus der Perspektive des Fahrers betrachten, der das Beste aus sich herausholen will. Ich hatte 11 Jahre lang die Chance, in diesem Team mein eigenes Ding zu machen, und ich glaube nicht, dass es etwas Falsches ist, jetzt zu einem dieser Teams gehen zu wollen."
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Adam Yates wechselte von INEOS zu den UAE und erreichte dort das beste Niveau seiner Karriere, indem er letztes Jahr als Domestique bei der Tour de France auf dem Podium stand und in der Zwischenzeit weitere große Siege errang. "Natürlich hat er eine erfolgreiche Veränderung durchgemacht, seit er INEOS verlassen hat. Ich würde also nicht sagen, dass er mich inspiriert hat, aber er hat mich in meiner Entscheidung bestärkt, dass es eine gute Entscheidung sein würde. Wir stehen uns nahe. Wir besprechen so gut wie alles gemeinsam und er war der gleichen Meinung wie ich, nämlich dass ein Wechsel vielleicht gut wäre."
Der 32-Jährige hatte die Absicht, das Team in dieser Saison zu verlassen, und als Visma ein Angebot machte, ihn zu verpflichten, um ihre Reihen der Kletterer gegen die immer größer werdenden UAE zu verstärken, nahm der Brite dieses Angebot gerne an. "Es ist eine aufregende Gelegenheit, und ich denke, es war der richtige Moment, um einen Wechsel zu vollziehen. Ich werde auch nicht jünger. Aber ich habe immer noch die Motivation. Ich habe immer noch starke Gefühle in den Beinen. Wäre ich noch länger geblieben, hätte ich wirklich nachgelassen, also ist jetzt der richtige Zeitpunkt für einen Wechsel."

Simon Yates
Bei der letztjährigen Tour belegte Yates den 4. Platz, was vielleicht sein bestes Ergebnis war, aber in diesem Jahr hatte er erneut Mühe, bei den großen Rennen mit den Besten mitzuhalten. "Ich glaube, ich würde es am Ende bereuen, wenn ich nicht wüsste, wie es wirklich ist, in einem der besten Teams zu sein, wenn ich nicht zu einem dieser Superteams gehe. Das Angebot kam, und ich konnte mir eine solche Gelegenheit einfach nicht entgehen lassen", gibt er zu.
Yates wird wahrscheinlich eine ähnliche Position wie Matteo Jorgenson einnehmen, mit einigen Führungsaufgaben, aber wahrscheinlich auch als Unterstützung für Jonas Vingegaard bei seinem Grand Tour Ziel. "Es war eine offene Rolle, bei der man Chancen hat und manchmal auch für jemand anderen arbeitet. Damit war ich sehr zufrieden"
"Ich bin immer noch motiviert, gut abzuschneiden, und ob das nun in einer unterstützenden Rolle für diese Jungs ist, oder ob ich selbst gewinne, ich habe nie etwas dagegen, in dieser Rolle jemand anderem zu helfen, aber ich hatte hier nie wirklich die Chance, das zu tun", schloss er und beendete seine zehnjährige Tätigkeit beim Team Jayco AlUla, mit dem er 2014 Profi wurde.
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026








