Tom Pidcock fand nach seinem Sieg bei Milano–Torino die richtige Balance zwischen Selbstvertrauen und Vorsicht und unterstrich damit sowohl seine Form als auch die Unwägbarkeiten, die in den kommenden Tagen bei Milano–Sanremo warten.
Nachdem er seinen späten Antritt am Superga perfekt getimt hatte, kam der Brite aus einem chaotischen, offensiven Finale mit seinem zweiten Saisonsieg hervor. Trotz des Ergebnisses klangen seine ersten Einschätzungen weniger nach Dominanz, vielmehr nach den schmalen Differenzen, die Rennen auf diesem Niveau entscheiden.
„Es zeigt, dass ich in guter Form bin, aber letztes Jahr war ich auch in richtig guter Form und bin am Fuß der Cipressa gestürzt“,
sagte Pidcock im Gespräch mit Cycling Pro Net und verwies auf seine früheren Erfahrungen bei Milano–Sanremo und die damit verbundenen Risiken.
Ein seltsames Gefühl in einem Rennen, das Präzision verlangte
Der Sieg entstand nicht aus totaler Kontrolle. Pidcock räumte ein, dass sich die Beine während des Rennens alles andere als unkompliziert anfühlten, und beschrieb einen Tag, der trotz des Resultats ungewöhnlich schwer wirkte. „Es war ein komischer Tag. Es fühlte sich fast wie das erste Rennen der Saison an. Mit dem Rennrhythmus und all den Beschleunigungen den ganzen Tag fühlten sich die Beine etwas schwer an. Zum Glück hatte ich am Ende noch einen Punch und konnte sie abwehren.“
Diese Linie setzte er im Direktinterview fort, als er auf die schwer einzuschätzende Schlussphase verwies, besonders neben Primoz Roglic. „Primoz ist schwer zu lesen. Er sitzt immer im Sattel. Ich habe erwartet, dass er dort stark ist, und zögerte, spät anzugreifen. Alle sahen ziemlich gut aus, aber ich wusste, irgendwann muss ich gehen.“
Vom Zögern zum Bekenntnis im entscheidenden Moment
In seiner ausführlicheren Nachanalyse erklärte Pidcock, wie er die Schlüsselphasen managte, insbesondere als Roglic erstmals beschleunigte. „Er ist gegangen, und er ist ziemlich hart gegangen. Mir war klar, dass es noch weit ist, also wollte ich nicht direkt in den roten Bereich.“
Dann skizzierte er den Moment der Reaktion. „Mit etwa 300 bis 500 Metern bis zum Gipfel dachte ich, ich sollte ihn wohl zufahren, weil ich wusste, dass ich keine Teamkollegen mehr habe. Also habe ich die Lücke geschlossen, und als das geschafft war, dachte ich: ‚Okay, jetzt müssen wir versuchen, bis ins Ziel zu kommen.‘“
Damit war er wieder voll im Geschäft, doch das Rennen blieb offen, vor allem als Adrien Boichis kurzzeitig wegfuhr und den Rhythmus der Gruppe störte. „Ich war etwas nervös, als Boichis attackierte. Ich dachte, er würde anfangen zu fahren und im Grunde die Lücke aufgehen lassen. Jeder war irgendwie auf sich gestellt, abgesehen von zwei EF-Jungs, aber die arbeiteten nicht zusammen. Es war eine etwas seltsame Konstellation.“
Als das Rennen wieder zusammentraf und mit Tempo in den Schlussanstieg ging, war das Ziel klar. „Als die Gruppe zurückkam und wir sehr schnell in den Anstieg fuhren, wusste ich, dass wir um den Sieg fahren.“
Als Nächstes Milano–Sanremo, die Cipressa rückt näher
Nach Milano–Torino richtet sich der Blick nun rasch auf Milano–Sanremo, wo Pidcock erneut zu den Hauptanwärtern zählen dürfte.
Trotz seiner aktuellen Form betonte er, wie wenig Gewissheit es in einem Rennen gibt, das von Positionierung, Timing und Risiko geprägt ist. „Nein, ich denke, Milano–Sanremo ist ganz anders. Es ist sehr explosiv. Natürlich zeigt es, dass ich in guter Form bin, aber in Form zu sein bedeutet nicht alles“, sagte er im Gespräch mit Cycling Pro Net.
Mit Blick auf seine früheren Erfahrungen unterstrich er erneut, wie schnell sich alles drehen kann. „Alles kann passieren. Es ist eines meiner Lieblingsrennen, und ich hoffe, ich kann vorne dabei sein. Wir wissen, was auf der Cipressa passieren wird, also geben wir unser Bestes.“
Für den Moment stimmt die Form, und das Selbstvertrauen wächst. Doch wie Pidcock selbst klar machte, wird Milano–Sanremo nicht allein über die Beine entschieden, und die Grenze zwischen Kontrolle und Chaos bleibt auf den Straßen zur Cipressa und zum Poggio so schmal wie eh und je.