Vier Siege bei der
Tour de France machten
Chris Froome einst zum dominanten Grand-Tour-Fahrer seiner Generation. Die jüngste Attacke von
Tadej Pogacar auf das Gelbe Trikot hat dem inzwischen zurückgetretenen Briten jedoch ein bemerkenswertes Eingeständnis entlockt: Er ist erleichtert, dass er dem Slowenen nie auf dem Höhepunkt beider Karrieren gegenüberstand.
„Ich bin froh, dass Tadej Pogacar nicht da war, als ich in meiner besten Form war“,
sagte Froome L’Equipe während der
Tour de France 2026.
Froome gewann die Tour 2013, 2015, 2016 und 2017, setzte früh in den Bergen Duftmarken und ließ anschließend Team Sky das Rennen um ihn herum kontrollieren. Pogacar reiste in diesem Jahr mit dem Ziel an, seinen fünften Gesamtsieg nach 2020, 2021, 2024 und 2025 zu holen.
In den Rekordlisten stehen sie vorerst nebeneinander. Für Froome gehört jedoch die Art, wie Pogacar seine Gegner zermürbt, in eine andere Kategorie. „Es ist sehr anders. Ich finde, er erledigt sie“, sagte er. „Ich habe früh in der Tour hart gearbeitet, um mir einen Vorsprung zu erarbeiten – vor allem für den mentalen Kampf. Aber Tadej hebt das auf ein ganz neues Niveau.“
Pogacar treibt Froomes Tour-Methodik auf die Spitze
Froome begnügte sich selten damit, die erste große Bergankunft nur zu überstehen. 2013 gewann er in Ax 3 Domaines mit 51 Sekunden Vorsprung und zerlegte zwei Jahre später am Col de la Pierre-Saint-Martin das Feld, nahm Nairo Quintana über eine Minute ab und mehreren weiteren Mitfavoriten fast drei.
Diese Auftritte prägten den weiteren Rennverlauf. Die Rivalen mussten einen Fahrer attackieren, der sich auf eine der stärksten Tour-Mannschaften der Geschichte stützen konnte und zugleich in Bergen wie Zeitfahren jederzeit weitere Zeit gutmachen konnte.
Pogacar übt 2026 ähnlichen Druck aus – mit noch größeren Abständen. Nach 11 Etappen führt der Kapitän von UAE Team Emirates – XRG Jonas Vingegaard bereits um drei Minuten und 36 Sekunden. Remco Evenepoel und alle weiteren Anwärter liegen schon über vier Minuten zurück.
Sein Angriff am Tourmalet war für Froome der Moment, in dem sich das Rennen psychologisch drehte. „Am Tourmalet hat er den anderen klargemacht, dass sie um Platz zwei fahren, dass der Sieg außer Reichweite ist“, sagte Froome. „Ich weiß, wie demoralisierend das für die Gegner sein kann. Aber auf der ersten Bergetappe habe ich eine Minute gewonnen; bei Tadej sind es drei Minuten. Das ist unglaublich eindrucksvoll.“
Froomes Tour-Mannschaften erstickten nach einem frühen Vorsprung oft jede Chance der Konkurrenz. Pogacar verbindet Kontrolle hingegen mit wiederholten Attacken und Siegen auf verschiedenstem Terrain, was es den Rivalen erschwert, eine verwundbare Stelle auszumachen.
Chris Froome auf Etappe 4 der Tour de France 2026
Vierfach-Sieger mit sehr unterschiedlichen Enden
Pogacar startete in die Tour 2026 mit vier Gesamtsiegen und zog mit Froome gleich. Nun steht er in aussichtsreicher Position, zu Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault und Miguel Indurain mit jeweils fünf Siegen aufzuschließen.
Froome erhielt nie eine echte Chance auf einen ähnlichen Anlauf. Nach seinem Giro-Triumph 2018 wurde er bei der Tour Dritter, ehe ein folgenschwerer Sturz ihn aus der folgenden Ausgabe warf und seine Karriere veränderte.
„Ich bedaure den Sturz 2019, denn ich flog“, sagte Froome. „Ehrlich, ich war in der besten Verfassung seit Jahren. Ich habe mich wirklich auf das Dauphiné-Zeitfahren gefreut, um zu zeigen, dass ich für die Tour bereit bin.“
Er räumt ein, dass ein Verzicht auf den Giro 2018 seine Tour-Chancen jenes Jahres verbessert hätte, ihn aber auch den Sieg gekostet hätte, der seine Sammlung aller drei Grand Tours komplettierte.
„Wäre ich 2018 nicht zum Giro gefahren, wäre ich für die Tour frischer gewesen, aber dann hätte ich den Giro nie gewonnen“, sagte er. „So ist es nun einmal, ich kann es nicht ändern, also werde ich mich damit nicht quälen.“
Froomes Jagd nach dem fünften Gelben Trikot endete faktisch, bevor Pogacar 2020 sein Tour-Debüt gab. Sechs Jahre später ist der Slowene nicht nur drauf und dran, Froomes Marke zu übertreffen, sondern tut dies mit Abständen, die einen der dominanten Ex-Champions der Rundfahrt dankbar dafür sein lassen, dass dieser Vergleich nie direkt auf der Straße entschieden werden kann.