„Heute zeigen wir, dass sich die Arbeit auszahlt“ - INEOS Grenadiers stellen Paris-Nizza mit starkem Teamzeitfahren auf den Kopf
Radsport
INEOS Grenadiers lieferten auf der 3. Etappe von Paris-Nizza eine herausragende Leistung. Das britische Team gewann das 23,5 Kilometer lange Mannschaftszeitfahren und wirbelte damit das frühe Gesamtklassement der Rundfahrt kräftig durcheinander.
Nach einem aggressiven und perfekt abgestimmten Auftritt auf dem welligen Kurs rund um Cosne-Cours-sur-Loire setzte sich INEOS mit hauchdünnem Vorsprung durch. Besonders bemerkenswert: Die Mannschaft bringt plötzlich zwei ernsthafte Optionen für die Gesamtwertung ins Spiel. Am Ende des Tages lagen Kevin Vauquelin und Oscar Onley auf den Plätzen zwei und drei - jeweils nur Sekunden hinter dem neuen Gesamtführenden Juan Ayuso.
Starke Umsetzung bringt INEOS entscheidende Sekunden
Für Vauquelin bestätigt das Resultat vor allem die Entwicklung seines Teams im Kampf gegen die Uhr. „Heute zeigen wir, dass sich die Arbeit auszahlt“, sagte er nach der Etappe im Gespräch mit Cycling Pro Net. „Das Team arbeitet enorm an diesem Bereich. Das war für mich ein sehr wichtiger Punkt, als ich mich für das Team entschied - das Zeitfahren.“
Kévin Vauquelin war die Top-Verpflichtung der INEOS Grenadiers für das Jahr 2026.
Der Franzose hob vor allem die kollektive Leistung der Mannschaft hervor. Für ihn steht fest, dass dieser Erfolg nicht isoliert zu betrachten ist, sondern Teil einer größeren Entwicklung im Team darstellt. „Es tut dem Team gut zu zeigen, dass wir auch in Mannschaftszeitfahren an der Spitze sein können.“
Die Etappe entwickelte sich zu einem der engsten Mannschaftszeitfahren der vergangenen Jahre bei Paris-Nizza. Frühe Richtzeiten von Teams wie Groupama-FDJ und UAE Team Emirates - XRG setzten die Latte hoch. INEOS konterte jedoch mit einer perfekt abgestimmten Fahrt durch die technische Anfangsphase und den welligen Schlussabschnitt.
Der Plan des Teams war klar: Möglichst viele Fahrer sollten gemeinsam über die letzte Welle vor der Abfahrt ins Ziel kommen. Am Ende ging die Strategie fast exakt auf. „Wir wollten zu viert über den letzten Anstieg kommen“, erklärte Onley im Gespräch mit Cycling Pro Net. „Am Ende waren wir zu dritt.“
Zu dieser Gruppe gehörten der Brite selbst, Vauquelin und der kraftvolle Joshua Tarling. Der junge Zeitfahr-Spezialist hatte zuvor mit langen Führungen einen großen Teil des Vorsprungs herausgearbeitet.
Danach entschieden vor allem Ausdauer und saubere Linienführung über den Ausgang der Etappe. „Ich habe auf der Abfahrt ins Ziel nur noch drangehangen“, gab Onley zu.
Trotz des enormen Drucks zahlte sich die intensive Vorbereitung aus. „Ein Mannschaftszeitfahren ist wirklich etwas anderes als ein Einzelzeitfahren“, erklärte er. „Das Team hat dieses Jahr sehr viel darauf fokussiert. Es ist in vielen großen Rennen dieser Saison ein wichtiger Faktor, deshalb legen wir großen Wert darauf.“
Der Aufwand reicht dabei weit über die Fahrer hinaus. „Es passiert sehr viel im Hintergrund, was die Leute nicht sehen. Es ist schön, das auch für sie zu Ende zu bringen.“
Ein nervenaufreibendes Finale für Vauquelin
Für Vauquelin waren die entscheidenden Momente der Etappe nicht nur physisch, sondern auch mental fordernd. „Vor dem Start war ich vor allem nervös“, gestand er.
Mit dem Rennbeginn verschwand diese Anspannung jedoch schnell. „Danach war ich nicht mehr besonders besorgt. Ich fühlte mich heute wirklich gut. Ich glaube, ich habe die Mannschaft gut gezogen.“
Die kritischste Situation entstand spät im Rennen, als sich die Gruppe zu verkleinern begann und der Kontakt zu Tarling kurzzeitig gefährdet schien. „Oscar und ich waren etwas beunruhigt, als wir begannen, den Kontakt zu Joshua zu verlieren“, erklärte Vauquelin. „Aber wir konnten das Tempo halten.“
In der Schlussphase konzentrierte sich der Franzose darauf, jede mögliche Sekunde herauszuholen. „Ich habe versucht, so schnell wie möglich zu finishen, und ich glaube, das hat sich ausgezahlt, denn am Ende war es sehr, sehr knapp.“
Das Ergebnis bestätigte diese Einschätzung. INEOS sicherte sich den Etappensieg mit wenigen Sekunden Vorsprung - ein Unterschied, der sowohl für den Tageserfolg als auch für die Neuordnung des Gesamtklassements entscheidend war.
Zwei INEOS-Trümpfe im Kampf um Gelb
Noch wichtiger als der Etappensieg sind jedoch die Auswirkungen auf das Klassement.
Juan Ayuso führt das Rennen nun zwar an, doch sein Vorsprung ist minimal. Vauquelin liegt als Gesamtzweiter nur zwei Sekunden zurück, Onley folgt mit einer weiteren Sekunde Rückstand auf Rang drei. Dahinter bleiben Fahrer wie Daan Hoole und Jonas Vingegaard dicht genug dran, um den Kampf um den Gesamtsieg offen zu halten.
Für Onley eröffnet diese Situation taktische Möglichkeiten vor den entscheidenden Tagen. „Paris-Nizza ist eine andere Art von Bergrennen als manche andere im Jahr“, erklärte er. „Es geht nicht nur um die Beine, vor allem bei der Strecke in diesem Jahr.“
Der junge Brite weiß, dass auch äußere Faktoren eine wichtige Rolle spielen können. „Es kann viele Möglichkeiten geben, und das Wetter spielt oft ebenfalls eine große Rolle. Daher ist es immer gut, Optionen für die härteren Tage zu haben.“
Dabei verlief die Vorbereitung auf die Etappe nicht ganz ohne Zwischenfälle. „Wir hatten bei der Recon einen Sturz“, verriet Onley. „Es war nass, und wir haben heute Morgen die Grenzen ein wenig ausgelotet. Umso besser, dass wir so zurückgekommen sind.“
Jetzt beginnt das echte Paris-Nizza
Für Vauquelin markiert das Resultat vor allem den Beginn der entscheidenden Rennphase. „Ich denke, jetzt sind wir wirklich im echten Paris-Nizza angekommen“, sagte er.
Der Franzose erwartet, dass das Rennen mit zunehmender Schwierigkeit der Etappen und wechselhaftem Wetter deutlich selektiver wird. „Schlechtes Wetter stört mich nicht. Es könnte mir sogar liegen. Am wichtigsten wird sein zu sehen, wo ich auf den längeren und punchigeren Anstiegen stehe.“
Angesichts der minimalen Abstände an der Spitze versprechen die kommenden Etappen ein offenes Rennen. „Ein Zeitfahren ist nie ganz dasselbe wie Rennen unter solchen Bedingungen“, ergänzte Vauquelin. „Aber wir haben derzeit eine gute Mannschaft und eine gute Einstellung, also müssen wir einfach in dieselbe Richtung weiterarbeiten.“
Nach ihrem dominanten Auftritt im Mannschaftszeitfahren stehen die INEOS Grenadiers nun im Zentrum des Geschehens bei Paris-Nizza. Mit Vauquelin und Onley verfügt das Team über zwei starke Karten für die entscheidenden Tage der Rundfahrt.
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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