Generalprobe für die Tour de France – Paris–Nizza wird 2026 erneut ein Mannschaftszeitfahren austragen

Mannschaftszeitfahren sind im Radsport wieder voll zurück, und 2026 gibt es erneut mehrere davon. Eine der seltensten Disziplinen kehrt laut mehreren Quellen auch bei Paris–Nice 2026 ins Programm zurück – als wichtiges Training vor der Tour de France.

Das ist ganz klar eine bewusste Entscheidung. Die Tour 2026 startet in Barcelona mit einem 19 Kilometer langen Mannschaftszeitfahren, das auf dem Alto de Montjuïc endet. Die Disziplin zwingt die Teams, die Kaderzusammenstellung entsprechend auszurichten, zugleich spielen viele Variablen für eine schnelle Zeit zusammen – zumal die Regeln an der Ziellinie inzwischen auf individuelle Zeitnahme umgestellt wurden.

TTT erfordern enormes Können: Formation fahren, als Gruppe maximal aerodynamisch bleiben, Energiehaushalt und Pacing-Strategien abstimmen, sowie Fahrer „aufbrauchen“, die früher aus dem Rhythmus fallen. Das ist komplex – und auf offenen Straßen im Training schwer realistisch zu simulieren. Deshalb ist es üblich, dass andere Etappenrennen nachziehen, wenn eine Grand Tour ein TTT ansetzt, um Teams anzulocken, ihre mutmaßlichen Tour-de-France-Aufstellungen mitzunehmen und den Ernstfall im Rennen zu testen.

Es wird das vierte Jahr in Folge sein, in dem das französische Rennen ein Mannschaftszeitfahren anbietet. Die Strecke wird am 17.12.2026 präsentiert – am selben Tag wie die Vuelta a España. Laut dem französischen Medium Le Journal du Centre ist ein 23 Kilometer langer Einsatz zwischen Cosne-sur-Loire und Pouilly-sur-Loire geplant. Der Ort deutet auf einen flachen Kurs hin und auf eine Etappe in der ersten Rennhälfte, höchstwahrscheinlich an Tag 3 oder 4, wie in den vergangenen Jahren.