„Es ist kein Fahrer. Es ist Langeweile“: Lance Armstrong erklärt Tadej Pogacars einzigen möglichen Gegner
Radsport
Die sechste Etappe der Tour de France 2026 bot eine der spektakulärsten Vorstellungen der jüngeren Radsportgeschichte. Tadej Pogacar attackierte bereits mehr als 40 Kilometer vor dem Ziel am Col du Tourmalet, ließ sämtliche Konkurrenten hinter sich und eroberte das Gelbe Trikot mit einer Solofahrt zurück. In der neuesten Ausgabe des Podcasts The Move sorgte diese Machtdemonstration für einhellige Bewunderung.
Lance Armstrong, George Hincapie, Bradley Wiggins und Spencer Martin waren sich in ihrer Analyse einig: Der Slowene bewegt sich derzeit auf einem Niveau, das in der modernen Radsport-Ära seinesgleichen sucht.
Armstrong stellt Pogacars Dominanz auf eine Stufe mit den größten Sportlern der Geschichte
„Gab es jemals eine derartige Dominanz in irgendeinem Sport?“, fragte Armstrong gleich zu Beginn der Sendung. Für den US-Amerikaner reicht das, was Pogacar in den Pyrenäen zeigte, weit über den Radsport hinaus und rechtfertigt Vergleiche mit den größten Dominatoren der Sportgeschichte.
Einer der zentralen Diskussionspunkte entstand, als Spencer Martin hinterfragte, warum Pogacar bereits so weit vor dem Ziel attackierte, obwohl ihm zu diesem Zeitpunkt noch mehrere Teamkollegen zur Seite standen.
„Das ist eine völlig neue Art des Radsports“
Für Bradley Wiggins gibt es keinen historischen Vergleich. „Das ist eine völlig neue Art des Radsports“, sagte der Brite. „Ich erinnere mich an keinen Toursieger, der so etwas getan hat – 40 Kilometer vor dem Ziel anzugreifen, obwohl er problemlos bis zum Schlussanstieg hätte warten können.“
Auch Armstrong teilte diese Einschätzung. Er erinnerte daran, dass selbst die größten Dominatoren früherer Generationen deutlich konservativer gefahren seien, während Pogacar offenbar keinerlei Gedanken daran verschwende, seine Kräfte einzuteilen.
„Wenn die Beine da sind, nimm dir alle Zeit, die du kriegen kannst. Den Rest regelst du später“, fasste der Texaner zusammen und verteidigte die offensive Fahrweise des Weltmeisters.
Isaac del Toro überzeugt erneut als Edelhelfer
Neben Pogacars Gala-Auftritt erhielt auch Isaac del Toro viel Lob. Spencer Martin hob insbesondere die Arbeit des Mexikaners am Col du Tourmalet hervor, wo er das Tempo für UAE Team Emirates - XRG bestimmte, bevor sein Kapitän die entscheidende Attacke setzte.
„Er machte das Tempo, ließ Vingegaard sofort abreißen und deutete dann Pogacar an, so nach dem Motto: ‚Weiter komme ich nicht‘“, erklärte Martin.
Isaac del Toro überzeugte als wichtiger Helfer von UAE Team Emirates - XRG und untermauerte mit seiner Leistung zugleich seine eigenen Podiumsambitionen.
Besonders beeindruckte die Expertenrunde, dass Del Toro nach diesem Kraftakt keineswegs einbrach.
Stattdessen behauptete sich der Profi von UAE Team Emirates - XRG weiterhin in der Gruppe der Podiumsanwärter und verfügte im Finale sogar noch über genügend Reserven, um den Sprint um Rang drei für sich zu entscheiden. „Er wirkte im Ziel sehr frisch“, bemerkte Martin.
Armstrong ergänzte, dass Del Toro nach der Passhöhe des Tourmalet ideale Bedingungen vorgefunden habe.
„Für einen Fahrer mit seinen Abfahrtsqualitäten war die Abfahrt quasi Erholung. Und im Tal musste er keine einzige Führung übernehmen.“
Armstrong sieht Paul Seixas vor einer neuen Herausforderung
Del Toros Entwicklung veranlasste Armstrong zu einem Vergleich mit einem weiteren Supertalent des Pelotons: Paul Seixas. Zwar lobte der Amerikaner den erst 19 Jahre alten Franzosen ausdrücklich für dessen starke Vorstellung in den Bergen, dennoch sieht er ihn nun mit einer neuen Realität konfrontiert.
„Paul Seixas hat ein Problem. Und sein Name ist Isaac del Toro“, stellte Armstrong fest.
Er betonte, dass Seixas' Leistung herausragend gewesen sei. Gleichzeitig sorge der rasante Aufstieg des Mexikaners dafür, dass die Messlatte innerhalb der neuen Fahrergeneration noch einmal deutlich höher liege.
„Er schaut auf Del Toro und denkt sich: Wenn Pogacar weg ist, muss ich mich mit ihm auseinandersetzen.“
Wiggins macht sich Sorgen um Jonas Vingegaard
Ein weiteres Thema der Runde war die psychologische Verfassung von Jonas Vingegaard und Remco Evenepoel nach ihrem deutlichen Zeitverlust auf Pogacar. Für Bradley Wiggins fiel die Antwort eindeutig aus.
„Jonas, hundert Prozent“, sagte der Brite auf die Frage, welcher Fahrer stärker demoralisiert wirke.
Jonas Vingegaard konnte Tadej Pogacar zunächst folgen, musste am Tourmalet jedoch abreißen lassen und verlor im Kampf um das Gelbe Trikot wertvolle Zeit.
Evenepoel könne nach seinem Teamwechsel und angesichts der internen Konkurrenz durch Florian Lipowitz ein Podium weiterhin als Erfolg werten. Bei Vingegaard hingegen bereite ihm die Situation deutlich größere Sorgen.
„Ich sah einen gebrochenen Mann“, erklärte Wiggins. Er brachte sogar eine These ins Spiel, die die übrigen Teilnehmer überraschte: „Ich habe das Gefühl, er wird diese Tour nicht zu Ende fahren.“
Der Brite betonte zwar, dass es sich dabei lediglich um seinen persönlichen Eindruck handle. Aus seiner Sicht unterscheide sich die Körpersprache des Kapitäns von Visma - Lease a Bike jedoch deutlich von den vergangenen Jahren, als Vingegaard trotz Rückständen stets überzeugt gewesen sei, Pogacar noch schlagen zu können.
Armstrong sieht nur einen einzigen Gegner für Pogacar
Die wohl markanteste Aussage der gesamten Podcast-Folge fiel im weiteren Verlauf der Diskussion. Armstrong erklärte, nach dieser Demonstration glaube er nicht mehr daran, dass irgendein Fahrer Pogacar derzeit sportlich gefährden könne.
Nach seiner Einschätzung existiert nur ein möglicher Gegner.
„Es ist kein Fahrer. Es ist kein Team. Es ist kein Sturz. Es ist Langeweile.“
Armstrong erklärte, dieses Gefühl aus seiner eigenen Zeit als dominanter Tour-de-France-Sieger zu kennen.
„Irgendwann wird das zum Job. Du bist zum Siegen verpflichtet und nichts überrascht dich mehr.“
Der Amerikaner räumte sogar ein, dass er beim Interview Pogacars nach der Etappe so etwas wie Mitgefühl verspürt habe.
„Er wirkte wie ein völlig distanzierter Fahrer. Und das sage ich mit viel Mitgefühl.“
Wiggins: Klassiker sind Pogacars größte Leidenschaft
Bradley Wiggins konnte dieser Einschätzung zumindest teilweise folgen. Seiner Ansicht nach verändert sich Pogacars Auftreten je nach Rennformat deutlich.
„Ich habe den Eindruck, dass Rundfahrten sein Job sind und die Klassiker seine Leidenschaft.“
Tadej Pogacar setzte am Col du Tourmalet zu seiner entscheidenden Attacke an und dominierte die Konkurrenz mit einem Solo über mehr als 40 Kilometer.
Als Beispiel verwies der Brite auf Rennen wie Strade Bianche oder Paris–Roubaix.
„Dort sieht man eine andere Seite. Da wirkt er wirklich begeistert.“
Auch Mads Pedersen beeindruckt die Experten
Neben den Ereignissen im Gesamtklassement würdigten die Analysten auch den Auftritt von Mads Pedersen. Der Däne sammelte erneut wertvolle Punkte im Kampf um das Grüne Trikot, nachdem er sich bereits vor den großen Anstiegen in die Spitzengruppe des Tages abgesetzt hatte.
Wiggins sprach von einer „Machtdemonstration“ und hob hervor, dass der Kapitän von Lidl–Trek jede sich bietende Gelegenheit nutze, um seinen Vorsprung in der Punktewertung weiter auszubauen.
Armstrong bemerkte sogar, Pedersens Vorsprung im Kampf um das Grüne Trikot beginne inzwischen an Pogacars Dominanz im Gesamtklassement zu erinnern. Allerdings räumte er zugleich ein, dass ausgerechnet der Slowene der Einzige sei, der dem Dänen diese Wertung noch streitig machen könne.
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Armstrong erklärt die Tour noch nicht für entschieden
Trotz Pogacars beeindruckender Überlegenheit wollte Armstrong die Tour de France noch nicht für entschieden erklären. Er verwies darauf, dass noch mehr als zwei Rennwochen bevorstehen und sich eine Grand Tour jederzeit grundlegend verändern könne.
Gleichzeitig stellte er klar, in seiner gesamten Karriere noch nie einen Angriff wie jenen auf der sechsten Etappe erlebt zu haben. Aus seiner Sicht gewann Pogacar nicht nur wertvolle Zeit, sondern setzte auch ein verheerendes psychologisches Zeichen an sämtliche Rivalen.
Während Jonas Vingegaard mehrere Minuten einbüßte und Isaac del Toro seine Ambitionen auf einen Podestplatz eindrucksvoll untermauerte, zeigte der Weltmeister einmal mehr, dass er derzeit in einer eigenen Liga fährt.
So bleibt nach der Analyse von The Move vor allem eine Frage offen: Nicht mehr, wer Tadej Pogacar schlagen kann – sondern wie lange er eine Dominanz aufrechterhalten wird, die nach Ansicht Armstrongs nur von einer einzigen Sache gefährdet werden könnte: fehlender Motivation, immer weiter zu gewinnen.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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