"Er hatte Schmerzen, schlief schlecht und durfte nichts tun, außer sich auszuruhen" - Remco Evenepoels Trainer gibt Auskunft über die Fitness des Goldjungen
Radsport
Die Straßenradsaison 2025 ist in vollem Gange. Rennen wie die UAE Tour, die Volta ao Algarve und die Tour Down Under haben bereits stattgefunden, aber an diesem Wochenende beginnt die Saison mit dem Eröffnungswochenende des Omloop Het Nieuwsblad.
Während Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard ihre Kampagnen bereits begonnen haben, wartet der Mann, der mit ihnen bei der letztjährigen Tour de France auf dem Podium stand, noch immer auf sein Saisondebüt. Nach einem verrückten Unfall mit einem Lieferwagen im Dezember hat Remco Evenepoel sein Jahr noch nicht begonnen.
2024 war die beste Saison von Evenepoel, der bei seinem Debüt einen Etappensieg bei der Tour de France und das Weiße Trikot auf dem Weg zum dritten Platz in der Gesamtwertung errang. Außerdem wurde er der erste Mann, der bei denselben Spielen olympisches Gold im Zeitfahren und im Straßenrennen holte, bevor er im September in Zürich seinen Weltmeistertitel im Zeitfahren verteidigte. Sein Lauf wurde jedoch durch den Sturz im Dezember gestoppt.
Im Gespräch mit In De Leiderstrui, gab Koen Pelgrim, sein Trainer bei Soudal - Quick-Step, einen Einblick in Evenepoels Fortschritte.
Auf die Frage nach den Fahrern, die er trainiert, antwortete Pelgrim: "Ich habe Remco, um den es in neun meiner zehn Interviews geht, haha. Aber ich trainiere auch den zurückgekehrten Maximilian Schachmann, Ilan Van Wilder, Ethan Hayter, Martin Svrček und Mikel Landa."
Auf die Frage, warum er glaubt, dass er ein so beliebter Trainer ist, meinte Pelgrim: "Ich habe eigentlich keine Ahnung, haha. Man versucht, seine Arbeit so gut wie möglich zu machen, und wenn die Jungs damit zufrieden sind, dann ist das ein schönes Kompliment."
"In seiner vorherigen Zeit hatte ich eine gute Zusammenarbeit mit Schachmann, der auch seine eigenen Ideen hat und sie gerne auf den Tisch legt. Aber er ist auch nicht zu stur, wenn man eine andere Vorstellung davon hat."
Pelgrim sprach auch über seine Trainerphilosophie: "Ich glaube nicht, dass ich in dieser Hinsicht ein prototypischer Niederländer bin. Man lernt, mit den verschiedenen Kulturen und Charakteren der Menschen umzugehen. Es gibt hier Fahrer, die aus der ganzen Welt kommen, mit unterschiedlichen Handbüchern. Damit muss man jedes Mal anders umgehen, um das Beste daraus zu machen.
"Man muss seine eigene Arbeitsweise haben, aber auch darauf eingehen, wie ein Fahrer zusammengesetzt ist und wie man ihn motivieren oder bremsen kann. Man macht nicht immer das Gleiche, ich passe mich der Persönlichkeit und den Qualitäten des Einzelnen an."
"Sie sind alle sehr unterschiedlich. Remco hat einen gewissen Charakter, ein echter Gewinner. Schachmann hat das auch, aber es gibt auch Typen, die anders sind. Ich mag es, wenn die Fahrer ihre eigenen Ideen haben und man sich mit ihnen austauschen kann. So kommt man zu einem Plan, hinter dem alle voll stehen."
"Wenn man einen Fahrer hat, der alles gut findet und es alleine macht, dann ist das ein schönes Vertrauen, aber ich denke, man kann wirklich sein Bestes geben, wenn man auch selbst Input gibt. Man kann nicht immer riechen, was in jemandem vorgeht. Man versucht, das in Gesprächen herauszuarbeiten, aber das Feedback eines Fahrers ist sehr wichtig. Fahrer, die sehr direkt sind, mag ich."
Dass Maximilian Schachmann in diesem Winter zu Soudal-Quick Step zurückkehrte, lag auch an der Anwesenheit von Pelgrim. Der Deutsche lobte seinen Trainer in einem Interview mit In De Leiderstrui, "Er ist vor allem ein lustiger und netter Mensch. Der Trainer ist die Person, mit der man den meisten Kontakt hat, fast täglich."
"Es ist sehr wichtig, dass man sich auf einer persönlichen Ebene versteht, aber Koen macht vor allem seine Hausaufgaben gut. Ich habe keine Ahnung von Wissenschaft, aber er weiß, was er tut."
Pelgrim erklärte auch seine Herangehensweise an die Arbeit mit Fahrern: "Natürlich hat man manchmal eine andere Vorstellung von etwas, aber das sollte möglich sein. Ich bin nicht jemand, der von oben herab alles vorschreibt und dem Fahrer sagt, er soll nur zuhören. Ich werde nicht schnell wütend."
"Die Aufgabe eines Trainers ist es auch, einen Fahrer davon zu überzeugen, warum man ihm bestimmte Trainingseinheiten vorschreibt und ihn auf das Programm setzt. Ihr müsst euch untereinander einigen, der Fahrer muss sich wohlfühlen und keine Angst vor euch haben. Dann wird man nie das Beste daraus machen."
"Natürlich analysiert man hinterher mit den Fahrern und passt manchmal seine Pläne an. Es sind immer noch Menschen und keine Roboter. Wir haben eine gewisse Überzeugung, aber wir wissen nicht alles. Manche Dinge funktionieren bei den meisten Fahrern, aber es kommt auch vor, dass sie bei einem Fahrer nicht funktionieren."
"Dann geht es zum Beispiel um Höhentrainingslager, bei denen wir nach zwei oder drei Malen manchmal feststellen mussten, dass sie keinen wirklichen Mehrwert hatten. Dann versuchen wir es im nächsten Jahr auf eine andere Weise. Diese Evaluierung ist wichtig, man muss sich anpassen, wenn es nötig ist, und nicht stur an einer Vision festhalten."
Und wie geht es Remco nach seinem Rückschlag im Dezember?
"Ein Sturz ist nie lustig. Man hat eine Saison Pause gemacht und fängt gerade an, sich wieder aufzubauen, und dann passiert so ein blöder Sturz. Zuerst einmal ist man betroffen, weil man spürt, dass etwas nicht stimmt. Und dann stellt sich später heraus, dass der Schaden ziemlich groß ist, was bedeutet, dass man länger ausfällt, als man ursprünglich dachte. Für Remco war es ein Rückschlag nach dem anderen, und er war nicht glücklich darüber."
"Am Anfang war es schwierig, weil er nichts machen konnte. Er hatte Schmerzen, schlief schlecht und durfte nichts tun, außer sich auszuruhen. Diese Phase dauerte ziemlich lange, aber als er wieder trainieren durfte, machte es bei ihm wieder Klick und er schaute nach vorne. Er machte jeden Tag Fortschritte, so dass ich merkte, dass der Schalter schnell umgelegt wurde und er ein Ziel hatte, auf das er jeden Tag hinarbeitete."
"Ich glaube nicht, dass es eine Bruchstelle war. Er ist wieder bei der Arbeit, und wenn er wieder an Wettkämpfen teilnimmt, werden wir wieder einen guten Remco sehen. Rückschläge sind nie lustig und wenn sie zu oft passieren, ist das nicht gut für den Kopf. Aber ich glaube nicht, dass das im Moment der Fall ist."
2025 wird ein entscheidendes Jahr für Evenepoel sein. Er hat sich bereits als drittbester Fahrer der Gesamtwertung etabliert, aber kann er die Lücke zu Pogacar und Vingegaard schließen? Wenn er das Niveau erreicht, das er bei den Olympischen Spielen gezeigt hat, könnte die Antwort ja lauten.
Pelgrim äußerte sich auch zu seinen Erfahrungen in der Zusammenarbeit mit GC-Fahrern.
"In manchen Jahren arbeitet man mit einer festen Gruppe und manchmal verlassen Fahrer das Team, was es einem ermöglicht, andere zu übernehmen. Ich habe zum Beispiel jahrelang mit den Sprintern im Team gearbeitet, mit Kittel, Gaviria, Jakobsen, Hodeg, Bennett, da war ich auch dabei und das lief gut."
"Einen Kletterer zu trainieren ist fast einfacher, weil man nur für eine Eigenschaft trainiert. Bei einem Sprinter ist es komplizierter, man hat mehrere Variablen. Man muss die Explosivität und die Geschwindigkeit haben, aber auch den Inhalt, um im Finale sein Ding durchziehen zu können. Wenn man das zu sehr tut, geht das auf Kosten der Geschwindigkeit, das ist also ein schwieriges Gleichgewicht. Das war immer ein interessantes Rätsel, das es zu lösen galt. Beide haben ihre Herausforderungen."
Pelgrim betonte, dass die Mannschaft nicht nur um Evenepoel herum aufgebaut ist.
"Es ist nicht so, dass ich diese Jungs als Ersatz für Remco trainiere, aber der Aufbau dieser Jungs ist oft ähnlich, besonders im Hinblick auf eine Tour de France. Zum Beispiel macht man viele Trainingslager zusammen, was es einfacher macht, all diese Jungs das ganze Jahr über zu trainieren."
"Wir können Mikel nicht mehr als Überraschung bezeichnen, wenn er irgendwo ganz vorne mitfährt. Er ist seit Jahren sehr konstant. Wir denken, dass er das auch dieses Jahr tun wird. Ilan hatte einen sehr guten Winter und er hat im Training Dinge gezeigt, die er letztes Jahr nicht konnte."
"Er ist also mindestens genauso weit, aber wir hoffen, dass er einen Schritt nach vorne gemacht hat. In den Vereinigten Arabischen Emiraten und in Romandie war er bereits Vierter. Wenn man also dort einen kleinen Schritt macht, kann man bei solchen Wettbewerben plötzlich auf dem Podium stehen. Das wird ihm mental sehr gut tun."
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