Startliste der Lombardei-Rundfahrt 2024 - Tadej Pogacar, Remco Evenepoel, Matteo Jorgenson und mehr
Radsport
Am 12. Oktober nimmt das Radsport-Peloton das letzte Monument der Saison in Angriff: Die Lombardei-Rundfahrt 2024. Die Königin der italienischen Herbstklassiker ist das Monument für die Kletterer und bietet jedes Jahr eine aufregende Strecke voller ikonischer Anstiege. Wir werfen einen Blick auf die Startliste.
Auf der endgültigen Startliste stehen: Daniel Martínez, Jai Hindley, Primoz Roglic, Aleksandr Vlasov, Michael Storer, Davide Piganzoli, Santiago Buitrago, Antonio Tiberi, Tobias Johannessen, Stephen Williams, Michael Woods, Matej Mohoric, Toms Skujins, Giulio Ciccone, Simon Yates, Neilson Powless, Lorenzo Fortunato, Romain Bardet, Lennert van Eetvelt, Tiesj Benoot, Matteo Jorgenson, Remco Evenepoel, Tadej Pogacar, Adam Yates, Jay Vine, David Gaudu, Valentin Madouas, Enric Mas and Nairo Quintana.
UAE TEAM EMIRATES
1 POGACAR Tadej
2 CHRISTEN Jan
3 FISHER-BLACK Finn
4 HIRSCHI Marc
5 MAJKA Rafal
6 SIVAKOV Pavel
7 YATES Adam
ALPECIN-DECEUNINCK
11 VERGALLITO Luca
12 BAYER Tobias
13 CONCI Nicola
14 GOGL Michael
15 HOLLMANN Juri
16 LAURANCE Axel
17 MEURISSE Xandro
ARKEA-B&B HOTELS
21 CHAMPOUSSIN Clément
22 DELAPLACE Anthony
23 GUGLIELMI Simon
24 HUYS Laurens
25 OWSIAN Lukasz
26 RIES Michel
27 VERRE Alessandro
ASTANA QAZAQSTAN TEAM
31 FORTUNATO Lorenzo
32 BATTISTELLA Samuele
33 GAROFOLI Gianmarco
34 VELASCO Simone
35 LÓPEZ Martin
36 SCARONI Cristian
37 UMBA Santiago
BAHRAIN VICTORIOUS
41 TIBERI Antonio
42 BUITRAGO Santiago
43 CARUSO Damiano
44 MOHORIC Matej
45 PASQUALON Andrea
46 POELS Wout
47 ZAMBANINI Edoardo
COFIDIS
51 MARTIN Guillaume
52 WOOD Harrison
53 THOMAS Benjamin
54 HERMANS Ben
55 IZAGIRRE Ion
56 TOUMIRE Hugo
57 OLDANI Stefano
TEAM CORRATEC - VINI FANTINI
61 PONOMAR Andrii
62 AMELLA Matteo
63 BALDACCINI Davide
64 DARBELLAY Valentin
65 IACCHI Alessandro
66 MASOTTO Giulio
67 OLIVERO Simone
DECATHLON AG2R LA MONDIALE
71 PARET-PEINTRE Aurélien
72 BERTHET Clément
73 LAPEIRA Paul
74 PRODHOMME Nicolas
75 TRONCHON Bastien
76 VENDRAME Andrea
77 WARBASSE Lawrence
EF EDUCATION-EASYPOST
81 COSTA Rui
82 DE BOD Stefan
83 HEALY Ben
84 POWLESS Neilson
85 RYAN Archie
86 SHAW James
87 STEINHAUSER Georg
GROUPAMA-FDJ
91 GAUDU David
92 PALENI Enzo
93 GERMANI Lorenzo
94 GRÉGOIRE Romain
95 MADOUAS Valentin
96 MOLARD Rudy
97 ROCHAS Rémy
INEOS GRENADIERS
101 HAYTER Ethan
102 ARENSMAN Thymen
103 CASTROVIEJO Jonathan
104 RIVERA Brandon
105 SWIFT Ben
106 SWIFT Connor
107 TURNER Ben
INTERMARCHÉ-WANTY
111 ZIMMERMANN Georg
112 BUSATTO Francesco
113 BRAET Vito
114 VAN SINTMAARTENSDIJK Roel
115 MEINTJES Louis
116 PETILLI Simone
117 ROTA Lorenzo
ISRAEL-PREMIER TECH
121 FUGLSANG Jakob
122 BENNETT George
123 FRIGO Marco
124 NEILANDS Krists
125 SCHULTZ Nick
126 TEUNS Dylan
127 WOODS Michael
LIDL-TREK
131 MOLLEMA Bauke
132 CONSONNI Simone
133 BERNARD Julien
134 CATALDO Dario
135 CICCONE Giulio
136 MOSCA Jacopo
137 SKUJINS Toms
LOTTO DSTNY
141 ADAMIETZ Johannes
142 KRON Andreas
143 MONIQUET Sylvain
144 VAN EETVELT Lennert
145 VANDENABEELE Henri
146 VANHOUCKE Harm
147 GUARNIERI Jacopo
MOVISTAR TEAM
151 MAS Enric
152 BARTA William
153 FORMOLO Davide
154 MÜHLBERGER Gregor
155 QUINTANA Nairo
156 RUBIO Einer
157 SANCHEZ Pelayo
RED BULL-BORA-HANSGROHE
161 HINDLEY Jai
162 ADRIÀ Roger
163 HIGUITA Sergio
164 JUNGELS Bob
165 LIPOWITZ Florian
166 MARTINEZ Daniel
167 VLASOV Aleksandr
SOUDAL QUICK-STEP
171 EVENEPOEL Remco
172 CATTANEO Mattia
173 LECERF William Junior
174 MASNADA Fausto
175 SERRY Pieter
176 GELDERS Gil
177 VANSEVENANT Mauri
TEAM DSM-FIRMENICH POSTNL
181 BARDET Romain
182 BARGUIL Warren
183 COMBAUD Romain
184 HAMILTON Chris
185 LEEMREIZE Gijs
186 TUSVELD Martijn
187 VERMAERKE Kevin
TEAM JAYCO-ALULA
191 YATES Simon
192 DE MARCHI Alessandro
193 DE PRETTO Davide
194 DUNBAR Edward
195 JUUL-JENSEN Christopher
196 PEÑA Jesus David
197 ZANA Filippo
TEAM POLTI KOMETA
201 PIGANZOLI Davide
202 BAIS Mattia
203 DE CASSAN Davide
204 FABBRO Matteo
205 GAROSIO Andrea
206 GÓMEZ Germán Dario
207 TERCERO Fernando
TEAM VISMA | LEASE A BIKE
211 JORGENSON Matteo
212 BENOOT Tiesj
213 KELDERMAN Wilco
214 KRUIJSWIJK Steven
215 LEMMEN Bart
216 TRATNIK Jan
217 VALTER Attila
TUDOR PRO CYCLING TEAM
221 STORER Michael
222 BRENNER Marco
223 THALMANN Roland
224 STORK Florian
225 VOISARD Yannis
226 WILKSCH Hannes
227 WIRTGEN Luc
UNO-X MOBILITY
231 JOHANNESSEN Tobias Halland
232 ANDERSEN Idar
233 EIKING Odd Christian
234 HOLTER Ådne
235 JOHANNESSEN Anders Halland
236 KULSET Johannes
237 LEKNESSUND Andreas
VF GROUP-BARDIANI CSF-FAIZANÈ
241 POZZOVIVO Domenico
242 COVILI Luca
243 MARTINELLI Alessio
244 PELLIZZARI Giulio
245 PINARELLO Alessandro
246 SCALCO Matteo
247 TONELLI Alessandro
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026