Endgültige Startliste Giro d'Italia 2025: Primoz Roglic, Wout Van Aert, Tom Pidcock, Georg Steinhauser, Marc Hirschi und mehr!
Radsport
Die Corsa Rosa eröffnet traditionell die Grand-Tour-Saison – und feiert in diesem Jahr ein historisches Debüt: Erstmals in der Geschichte beginnt eine große Landesrundfahrt in Albanien. Die Strecke ist abwechslungsreich und herausfordernd. Bereits in der ersten Woche warten mehrere selektive Etappen, darunter ein Abschnitt, der über große Teile der legendären Strade Bianche führt. In der zweiten Rennhälfte dominieren dann die Hochgebirgsetappen, die das Gesamtklassement entscheidend prägen dürften. Ein erster Blick auf die Startliste verspricht ein stark besetztes Feld mit bekannten Namen und spannenden Herausforderern.
Die endgültige Startliste umfasst: Sam Bennett, Jai Hindley, Daniel Martínez, Primoz Roglic, Pello Bilbao, Antonio Tiberi, Derek Gee, Corbin Strong, Tom Pidcock, Giulo Ciccone, Mads Pedersen, Kaden Groves, Luke Plapp, Thymen Arensman, Egan Bernal, Joshua Tarling, Richard Carapaz, Christian Scaroni, Romain Bardet, Wout Van Aert, Olav Kooij, Simon Yates, Ethan Hayter, Mikel Landa, Paul Magnier, Juan Ayuso, Isaac del Toro, Brandon McNulty, Jay Vine, Adam Yates, David Gaudu, Michael Storer und Nairo Quintana.
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Red Bull - BORA - hansgrohe
1 Roglič, Primož
2 Aleotti, Giovanni
3 Denz, Nico
4 Hindley, Jai
5 Martínez, Daniel
6 Moscon, Gianni
7 Pellizzari, Giulio
8 Tratnik, Jan
Alpecin - Deceuninck
11 Groves, Kaden
12 Hermans, Quinten
13 Hollmann, Juri
14 Janssens, Jimmy
15 Kielich, Timo
16 Planckaert, Edward
17 Bossche, Fabio Van den
18 Plowright, Jensen
Arkéa - BnB Hotels
21 Verre, Alessandro
22 Epis, Giosuè
23 Guglielmi, Simon
24 Huys, Laurens
25 Mozzato, Luca
26 Ries, Michel
27 Svestad-Bårdseng, Embret
28 Tjøtta, Martin
Bahrain Victorious
31 Tiberi, Antonio
32 Bilbao, Pello
33 Caruso, Damiano
34 Eulálio, Afonso
35 Govekar, Matevž
36 Miholjević, Fran
37 Pasqualon, Andrea
38 Zambanini, Edoardo
Cofidis
41 Fretin, Milan
42 Debeaumarché, Nicolas
43 Lastra, Jonathan
44 Maas, Jan
45 Moniquet, Sylvain
46 Oldani, Stefano
47 Perez, Anthony
48 Samitier, Sergio
Decathlon AG2R La Mondiale
51 Bennett, Sam
52 Bouchard, Geoffrey
53 Bondt, Dries De
54 Dewulf, Stan
55 Godon, Dorian
56 Gudmestad, Tord
57 Prodhomme, Nicolas
58 Vendrame, Andrea
EF Education - EasyPost
61 Carapaz, Richard
62 Asgreen, Kasper
63 Cepeda, Jefferson Alexander
64 Doull, Owain
65 Honoré, Mikkel
66 Rafferty, Darren
67 Shaw, James
68 Steinhauser, Georg
Groupama - FDJ
71 Gaudu, David
72 Bystrøm, Sven Erik
73 Davy, Clément
74 Geniets, Kévin
75 Germani, Lorenzo
76 Pacher, Quentin
77 Paleni, Enzo
78 Rochas, Rémy
INEOS Grenadiers
81 Bernal, Egan
82 Arensman, Thymen
83 Castroviejo, Jonathan
84 Hamilton, Lucas
85 Heiduk, Kim
86 Rivera, Brandon
87 Tarling, Josh
88 Turner, Ben
Intermarché - Wanty
91 Meintjes, Louis
92 Busatto, Francesco
93 Colleoni, Kevin
94 Petilli, Simone
95 Smith, Dion
96 Thijssen, Gerben
97 Hoorn, Taco van der
98 Hoecke, Gijs Van
Israel - Premier Tech
101 Gee, Derek
102 Clarke, Simon
103 Frigo, Marco
104 Fuglsang, Jakob
105 Hirt, Jan
106 Houle, Hugo
107 Schultz, Nick
109 Strong, Corbin
Lidl - Trek
111 Ciccone, Giulio
112 Hoole, Daan
113 Konrad, Patrick
114 Andersen, Søren Kragh
115 Mosca, Jacopo
116 Pedersen, Mads
117 Vacek, Mathias
118 Verona, Carlos
Movistar Team
121 Quintana, Nairo
122 Aular, Orluis
123 Barrenetxea, Jon
124 Cepeda, Jefferson Alveiro
125 Formolo, Davide
126 Milesi, Lorenzo
127 Rubio, Einer
128 Torres, Albert
Q36.5 Pro Cycling Team
131 Pidcock, Tom
132 Azparren, Xabier Mikel
133 Donovan, Mark
134 Howson, Damien
135 Liepiņš, Emīls
136 Moschetti, Matteo
137 Vader, Milan
138 Zukowsky, Nick
Soudal - Quick-Step
141 Landa, Mikel
142 Cattaneo, Mattia
143 Cerný, Josef
144 Garofoli, Gianmarco
145 Hayter, Ethan
146 Knox, James
147 Lamperti, Luke
148 Magnier, Paul
Team Jayco AlUla
151 Harper, Chris
152 Bouwman, Koen
153 De Pretto, Davide
154 Double, Paul
155 Engelhardt, Felix
156 Hepburn, Michael
157 Plapp, Luke
158 Zana, Filippo
Team Picnic PostNL
161 Bardet, Romain
162 Edmondson, Alex
163 Hamilton, Chris
164 Leemreize, Gijs
165 Märkl, Niklas
166 Poole, Max
167 Uden, Casper van
168 Welten, Bram
Team Polti VisitMalta
171 Piganzoli, Davide
172 Bais, Davide
173 Bais, Mattia
174 Lonardi, Giovanni
175 Maestri, Mirco
176 Muñoz, Fran
177 Pietrobon, Andrea
178 Tonelli, Alessandro
Team Visma - Lease a Bike
181 Aert, Wout van
182 Affini, Edoardo
183 Kelderman, Wilco
184 Kooij, Olav
185 Kruijswijk, Steven
186 Lemmen, Bart
187 Baarle, Dylan van
188 Yates, Simon
Tudor Pro Cycling Team
191 Storer, Michael
192 Brenner, Marco
193 Krieger, Alexander
194 Pluimers, Rick
195 Stork, Florian
196 Voisard, Yannis
197 Warbasse, Larry
198 Zijlaard, Maikel
UAE Team Emirates XRG
201 Ayuso, Juan
202 Arrieta, Igor
203 Baroncini, Filippo
204 Del Toro, Isaac
205 Majka, Rafał
206 McNulty, Brandon
207 Vine, Jay
208 Yates, Adam
VF Group - Bardiani CSF - Faizanè
211 Fiorelli, Filippo
212 Covili, Luca
213 Magli, Filippo
214 Marcellusi, Martin
215 Martinelli, Alessio
216 Pinarello, Alessandro
217 Tarozzi, Manuele
218 Zanoncello, Enrico
XDS Astana Team
221 Ulissi, Diego
222 Conci, Nicola
223 Fortunato, Lorenzo
224 Kanter, Max
225 Kuzmin, Anton
226 Masnada, Fausto
227 Poels, Wout
228 Scaroni, Christian
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026