„Du fährst auf Sieg – und so verpasst du Gold“ – Die Taktik von Mathieu van der Poel in Montréal erklärt
RadsportMontag, 28 September 2026 um 13:00
Mathieu van der Poel gehörte zu den Topfavoriten bei den Weltmeisterschaften in Montréal und war der Fahrer, der im Rennen am längsten offensiv fuhr. Der Kapitän der niederländischen Auswahl prägte mehrere Schlüsselmomente und holte am Ende die Bronzemedaille.
Die Form des Alpecin-Premier Tech-Stars kam nicht überraschend. Im Vergleich zu vielen Konkurrenten war sie dennoch beeindruckend.
„Das Tempo war extrem hoch, und man merkte, dass bei allen langsam die Körner ausgingen. Bei mir auch. Dann weißt du, dass bald das Finale naht. Bruno [Armirail] fährt nicht so und lässt das Tempo dann wieder einschlafen“, sagte Bart Lemmen zu In de Leiderstrui.
Das Rennen öffnete sich früh, und als noch 100 Kilometer verblieben, fuhren die ersten bereits am Limit. Mathieu van der Poel attackierte, Wout Van Aert und Oscar Onley sprangen mit. Später schlossen weitere Fahrer wie Quinn Simmons auf. Es entstand eine extrem starke Gruppe, die bereits ernsthaft mit dem Sieg davonzuziehen drohte.
„Schon nach zwei Runden merkte man, wie hart es ist“, erklärte der Visma-Fahrer, die Nummer zwei im niederländischen Team. „Und ich finde, wir Niederländer hatten das Rennen den ganzen Tag über gut im Griff. Mathieu hat dann selbst das Finale eröffnet, und danach ging alles sehr schnell. Oder besser: ‚sehr schnell‘ – da war das Rennen eigentlich schon vorentschieden.“
Mathieu van der Poel in Aktion bei den Weltmeisterschaften 2026 in Montréal
Ab diesem Moment brauchte van der Poel kaum noch Teamkollegen, und auch andere hatten wenige Helfer übrig. Die Präsenz von Simmons an der Seite des Alpecin-Fahrers war hilfreich, da die US-Amerikaner die Verfolgungsangriffe dahinter neutralisierten.
„Das ist wirklich clever von Mathieu. Er gibt das Tempo vor und behält so die Kontrolle. Darin ist er sehr stark, aber dafür brauchst du auch die Beine. Taktik ist das eine, doch in so einem schweren Rennen zählen am Ende die Beine.“
Lemmen erkannte am Auftritt seines Teamkollegen früh, dass ein großer Tag möglich war:
„Du weißt, wie er ist. Man kann ihm gewissermaßen ansehen, ob er leidet oder nicht. Und ich glaube, das tat er nicht. Dann weißt du, dass er zu verrückten Dingen fähig ist.“
Mathieu van der Poel der MVP von Montréal?
„Mathieu van der Poel ist ein hervorragendes Rennen gefahren. Am Ende hat der Sieger recht, und heute waren das Brandon McNulty und die US-Amerikaner, dank starker Taktik“, sagte der niederländische Nationalcoach Koos Moerenhout zu Wielerflits.
Die Niederlande reisen nicht unzufrieden aus dem Straßenrennen der Männer-Elite ab: Mathieu van der Poel holte Rang drei und Bronze – wie bereits bei den Weltmeisterschaften 2024 in Zürich.
„Wenn du es mit so einer Herangehensweise durchziehst, fährst du ein großartiges Rennen und feierst einen starken Sieg. So aber fährst du ein großartiges Rennen und nimmst Bronze mit, verpasst aber den Sieg.“
Moerenhout hatte nicht die Karten wie Belgien, Italien oder die USA. Doch van der Poel sprengte das Rennen selbst und leitete die große Selektion ein. Der Plan war, wie er erklärt:
„Im Nachhinein ist es einfach zu analysieren, und selbst in dem Moment, als er ging, denkt man: ‚Wow, das ist noch weit.‘ Aber die Rennen in dieser Woche haben gezeigt, dass das Hinterherfahren auf diesem Kurs schwierig ist und nur klappt, wenn sich die Verfolger perfekt organisieren.“
„Van der Poel hatte heute auch Pech, dass die Belgier nicht ihren besten Tag erwischten und dass einige Puncher gegen Ende wieder zurückkamen. Das hätte heute durchaus anders ausgehen können.“
Michael Matthews, Brandon McNulty und Mathieu van der Poel auf dem Podium der Weltmeisterschaften 2026 in Montréal
Doch auch dahinter war das Tempo hoch. Fahrer wie Paul Seixas, Isaac del Toro, Tom Pidcock und Ben Healy machten Druck, sodass die Gruppe in der Schlussphase gestellt wurde. Van der Poel hielt – anders als einige seiner frühen Begleiter – auf den letzten beiden Runden bei den Besten stand und blieb im Kampf um den Sieg.
„Da glaubst du im Mannschaftswagen wieder dran, aber kurz darauf fächert das Feld auf, und die Verfolgung stockt. Es war ein unglaublich zermürbendes Rennen, fast jeder war irgendwann einmal abgehängt.“
Brandon McNulty noch zu stellen, war unwahrscheinlich. Giulio Ciccone kritisierte die fehlende Führungsarbeit von Mathieu van der Poel in den letzten Kilometern Richtung Ziel. Der Niederländer setzte darauf, dass alles wieder zusammenläuft. „In dieser Phase konnte Mathieu nicht viel mehr tun, als zu pokern und auf die Regruppierung zu hoffen.“
„Er ist ein grandioses Rennen gefahren. Man kann ihn durchaus den Mann des Rennens nennen. Er holt Bronze und war am Ende nicht weit vom Sieg entfernt. McNulty wählte den richtigen Moment und fuhr sehr stark.“
Mut zum Sieg, Risiko der Niederlage
Die Gruppe kam nicht mehr nach vorn und sprintete nur noch um Platz zwei. Van der Poels Taktik griff dennoch: Er überstand den letzten Anstieg zusammen mit Del Toro und Seixas, die am Côte du Mont Royal als kletterstärker galten.
„Viele Fahrer kamen wieder zurück. Selbst Mads Pedersen, der mehrfach abgehängt war, fuhr immer weiter und kämpfte sich heran. Wenn du bis tief ins Finale wartest, entscheidet oft der eine Punch am Anstieg. Das wollte Mathieu vermeiden. Er hatte Del Toro und Seixas zuvor bereits weichgekocht.“
Am Ende ging es um Rang zwei, in dem van der Poel Zweiter wurde. Er verweigerte in den letzten Kilometern die Führungsarbeit und sprintete zur Bronzemedaille, knapp hinter Michael Matthews und dem erwähnten McNulty.
„Du fährst, um zu gewinnen – und so verlierst du Gold. Schade, denn es war möglich. Aber er hat Bronze geholt, darauf können wir stolz sein. Es zeigt, was für ein Meisterschaftsfahrer er ist“, schloss Moerenhout.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026
- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
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